Néha a hiba azonosítható egy speciális szag alapján, amelyet az égett súrlódó burkolatok bocsátanak ki. Van egy másik régi módszer a tengelykapcsoló csúszásának meghatározására. Ehhez járó motor mellett húzza meg meghibásodásig a rögzítőféket, nyomja meg (kikapcsolni) a tengelykapcsoló pedálon finoman nyomja le a gázpedált, és lassan engedje fel a tengelykapcsoló pedált. Ha a motor leáll, amikor a tengelykapcsoló-pedál teljesen fel van engedve és az üzemanyag-szabályozó pedál teljesen le van nyomva, akkor a tengelykapcsoló normális. Amikor a tengelykapcsoló megcsúszik, a motor a pedálok minden manipulációja ellenére tovább működik. Melyek a tengelykapcsoló tökéletlen bekapcsolásának okai?
1. A tengelykapcsoló-pedálon nincs, vagy nagyon kevés a szabad holtjáték.
2. A hajtott tárcsa súrlódó burkolatai elhasználódtak vagy kiégtek. Általában a kopott lemezeket újakra cserélik, de ez nem szükséges. Ha a tárcsával minden rendben van, kivéve a kopott súrlódó béléseket, azok cserélhetők. Ehhez új súrlódó bélésekre és szegecsekre van szükség. Azoknak, akik betéteket fognak cserélni (rizs. 54), a következőket kell tudnia:
- a bélés akkor tekinthető teljesen elhasználtnak, ha a szegecs és a bélés munkafelülete közötti távolság kisebb, mint 0,2 mm;
- a béléseket ki kell cserélni, ha repedések jelennek meg a felületükön;
- a kiszélesedő szegecseken nem lehetnek hézagok;
- a súrlódó bélések munkafelületének kifutása nem haladhatja meg a 0,5 mm-t.
3. A hajtott tárcsa súrlódó burkolatait, a lendkerék felületét és a nyomólemezt olajozzuk. Természetesen ebben az esetben először meg kell találni, honnan származik a kenőanyag, és csak a kenőanyag behatolásának észlelése és megszüntetése után szerelje le a tengelykapcsolót, és alaposan öblítse le az olajos részeket benzinben, törölje szárazra és enyhén. csiszolja le a bélést.
4. A tengelykapcsoló fő- és szolgahengerének gumi részei megduzzadtak és elzárták a kompenzációs lyukat az ásványolaj, benzin vagy kerozin hidraulikus rendszerbe jutása miatt.