Nagy kép megnyitása új lapon »
33. ábra Fényszórók: 1. Reflektor; 2. Alsó reflektor támaszték; 3. Ablaktörlőkefe-határoló; 4. Alsó reflektor tartó; 5. Fényszóró diffúzor; 6. Lámpakarima; 7. Távolsági fényszóró menet; 8. Tompított fényű izzószál; 9. Tompított fényszóró menet; 10. Irányjelző lencse; 11. Lámpa A12-21-3; 12. Dugó van beszerelve a hidraulikus korrektor munkahengerének helyére; 13. Felső reflektor tartó; 14. Feszítőrugó; 15. Kar; 16. Kar visszatérő rugó; 17. Fényszóró függőleges beállító csavar; 18. Ügy; 19. Persely; 20. Munkahenger rúd; 21. Mandzsetta; 22. Munkahengertest; 23. Fényszóróház; 24. Lámpa AKG12-60+55; 25. Képernyő; 26. A12-4 lámpa: 27. Fényszóró vízszintes beállító csavar; 28. Fényszóró rögzítő csap; 29. Fényszóróház; 30. Hidraulikus korrektor főfékhenger ház; 31. A főfékhengert a működőkkel összekötő csövek; 32. Kettős dugattyú; 33. Meghajtó csavar; 34. Fogantyú; 35. Fúvóka; 36. Fedő; 37. Fényszóró; 38. Szerelőblokk; 39. Tompított fényszóró relé; 40. Gyújtáskapcsoló; 41. Kültéri világítás kapcsoló; 42. Távolsági fényszóró visszajelző lámpa; 43. Fényszóró kapcsoló; 44. Távolsági fényszóró relé; I. A fényszóró hidraulikus korrektorának működési sémája: A - egy autó egy vezetővel; B - sofőrrel és rakománnyal a csomagtartóban; II. Fényszóró kapcsolási rajza; III. A fényszóró csatlakozójának nézete: a - tompított fényszóró csatlakozója; in - távolsági fényszóró csatlakozó; c - parkolólámpa csatlakozó; d - földelő csatlakozó.
Az út éjszakai megvilágítására két fényszóró van felszerelve (jobbra és balra). Négyszögletű fényszórókból állnak, fej- és oldalsó izzókkal, oldalsó irányjelző résszel kombinálva. A fényszórók négy 28-as tőcsavarral és fogazott élű anyákkal vannak rögzítve az autó elejére, amelyek megakadályozzák azok kilazulását.
A tompított és távolsági fényszórókat a kormányoszlop kapcsolójának 43 bal karja kapcsolja, ha a külső világítás kapcsolója be van kapcsolva. Ezenkívül az elektromos áramkör biztosítja a fényjelzés lehetőségét, pl. a távolsági fényszórók rövid távú bekapcsolása a külső világítás kapcsoló bármely állásában. Ebben az esetben a távolsági fényszórók bekapcsolása a kormányoszlop kapcsoló bal karjának ön felé húzásával történik, és a 43 fényszóró kapcsolóban lévő fényjelző rendszer érintkezői közvetlenül a 40 gyújtáskapcsoló "INT" csatlakozójáról, a külső világításkapcsoló megkerülésével kapnak áramot.
A két fényszóró izzószálai meglehetősen jelentős áramot fogyasztanak - 8-10 A. Ezért a fényszórók 43 kapcsolójának érintkezőinek tehermentesítése és tartósságának növelése érdekében a fényszórókat nem közvetlenül a 43 kapcsoló, hanem a 113.3747 típusú kiegészítő 39 és 44 relék kapcsolják be. Erőteljes érintkezőkkel rendelkeznek, és a 38-as rögzítőblokkba vannak beszerelve. A 39-es relé mindkét fényszóróban kapcsolja a tompított fényt, a 44-es relé pedig a távolsági fényt. Ennek eredményeként csak a relé tekercseinek 0,2 A-t meg nem haladó tápárama folyik át a fényszóró kapcsoló érintkezőin.
A fényszóró 1. reflektora acélból készült, és paraboloid alakú, felül és alul vízszintes síkok határolják. A tükörszerű fényvisszaverő felület kialakításához a reflektor belsejét speciális hőálló lakkal vonják be, majd vákuumban vékony alumíniumréteget visznek fel rá. Ez a bevonat a ráeső fény 90%-át visszaveri.
Az 5. fényszóró diffúzorja színtelen szilikát üvegből készült, nagy átlátszósággal. Belső felületére egy összetett lencse- és prizmarendszert préselnek, amely vízszintes síkban oszlatja szét a fényt, és a nemzetközi szabványoknak megfelelően koncentrálja a fényáramot a kívánt irányba.
24-es halogén lámpa. A lámpa burája kvarcüvegből készült, jódgőzzel (halogénnel) és némi inert gázzal van feltöltve. A halogén lámpák megnövelt fényhatékonysággal rendelkeznek, amit az izzószál magasabb melegítési hőmérséklete és a lámpában végbemenő kémiai folyamatok miatt megnövekedett élettartam biztosít. Ez a folyamat a következő. Égéskor a wolfram részecskék elpárolognak az izzószálból, és leülepednek a lámpa falán. Jódgőz érintkezik velük, és körülbelül 600°C hőmérsékleten volfrám-jodid keletkezik. Ez a vegyület instabil magas hőmérsékleten, és amikor a forró filamentum zónába kerül, jódra és volfrámra bomlik, ami lerakódik az izzószálra, és a jód a lombik falaira kerül. Így a lámpa bekapcsolásakor a wolfram állandó átvitele történik a falakról az izzószálra. Ezért az izzó falai tiszták maradnak, az izzószál lassabban vékonyodik, és megnő a lámpa élettartama.
A halogén lámpák cseréjekor legyen óvatos, és a lámpát kesztyűben vagy zsebkendőben kezelje, nehogy zsíros ujjlenyomat maradjon a lámpa üvegén. Ha ilyen nyomok vannak a lámpán, távolítsa el őket alkohollal. A zsírfoltok miatt a lámpaüveg elsötétül, amikor magas hőmérsékletre melegszik fel. Ennek eredményeként túlmelegszik és gyorsan meghibásodik.
A lámpa két wolfram izzószálat tartalmaz; az egyik (55 W) tompított, a másik (60 W) a távolsági fényhez. A távolsági fény 7 menete a reflektor fókuszában helyezkedik el, ezért a távolsági fénysugarak egy keskeny, az úttal párhuzamosan irányított és azt az autótól maximális távolságban jól megvilágító sugárba gyűlnek össze. A tompított fény 9 menete a reflektor fókuszpontjából előre van hozva, és alulról egy speciális fém 8 ernyő borítja. Ennek célja a tompított fény felfelé terjedésének korlátozása.
Ha a tompított fényt a falra irányítja, a fényfolt ellipszis alakú lesz, és a felső fele le van vágva. A folt bal oldalán a megvilágított terület felső határa pontosan az ellipszis vízszintes tengelye mentén, a jobb oldalon pedig egy, az ellipszis közepétől felfelé kiinduló vonal mentén, a vízszintes tengelyével 15°-os szöget bezáróan halad. Ez a sugárforma jó megvilágítást biztosít az úttest az autó előtt (különösen a jobb oldala és a válla) és csökkenti a szembejövő vezetők elvakításának lehetőségét.
A fényszóró sugarának iránya vízszintes síkban a 27 csavarral, függőleges síkban a 17 csavarral állítható. A 27 csavar elforgatásakor a reflektor bal széle előre vagy hátra mozog, és az alsó támasztékhoz 2 és a 13 felső tartó gömbfejéhez képest elfordul. A 17 csavar elfordításakor a reflektor az 15 alsó tartó 2 golyóján és a 2 karján keresztül forog.
A jármű terhelésétől függően változik a fényszóró tengelyeinek szöge az úthoz képest, és ennek megfelelően a fényszóró sugarainak iránya is eltér. A fénysugár irányának terheléstől függő beállításához egyes járművekre kézi fényszóró-korrektort szereltek fel, amellyel a vezetőülésből kis korlátok között függőleges síkban állítható a fénysugár iránya. Ha nincs hidraulikus korrekció az autóban, akkor helyette egy 12 dugót kell behelyezni a fényszóróházba.
A fényszóró-tartomány szabályozása egy sebességváltó mechanizmusból áll (vagy főfékhenger), anyával rögzítve a műszerfalra, két munkahengerre szerelve a fényszóróházakra, és összekötő csövekkel. A hengerek és csövek speciális folyadékkal vannak megtöltve, amely alacsony hőmérsékleten nem fagy meg. A hidraulikus korrektor felépítése nem szétválasztható, sérülés esetén teljes egészében ki kell cserélni, a hengerekkel, csövekkel együtt.
Ha a jármű csak egy vezetővel van megterhelve, a hajtómechanizmus 32 dugattyúja teljesen benyomódik a házhengerekbe, és a munkahengerek 20 rudai maximálisan kinyúlnak a házakból. Ha rakományt helyez a csomagtartóba, az autó hátsó része leereszkedik, és a fényszórók fénycsóva felfelé emelkedik. Az előző helyzetbe való visszaállításhoz forgassa el a hidraulikus korrektor fogantyúját 34 ütközésig az óramutató járásával ellentétes irányba. Ebben az esetben a 32 dugattyú visszamozdul a hengerekből, és folyadékot szív ki a csövekből és a munkahengerekből. A visszatérő rugók a munkahengerek rúdjait a házakba tolják, a fényszórók 15 karjait pedig a 16 rugók az óramutató járásával ellentétes irányba fordítják. A fényszóró reflektorának felső része előremozdul, és a fényszóró sugara megemelkedik.