86. ábra A kormányrúd gömbcsukló csapjának kinyomása a kormányoszlop forgókarjáról
Válasszuk le az 1 felfüggesztőkart a 4 karosszéria-tartóról, és távolítsuk el a kar szerelvényt a 8 feszítővel és a 10 konzollal. Csavarjuk ki a 11 csavarokat, amelyek a cipővezetőt a 12 kormánycsuklóhoz rögzítik, akassza fel a féknyereg szerelvényt a cipőkkel egy technológiai horogra a testhez úgy, hogy a tömlő ne legyen terhelve.
A 6-os fogasléc oldalra mozgatásával és elfordításával az állandó sebességű csukló ferde farka eltávolítható a kerékagyról. A motortér felől távolítsa el a tartó védősapkáját, csavarja le az anyákat 1 (lásd a 82. ábrát) rögzítse a teleszkópos rugóstagot a karosszériához, és távolítsa el az első rugóstag egységet a kormánycsuklóval és a kerékagyval.
A fenti műveletek végrehajtásával távolítsa el a másik első rugóstagot. Ezután távolítsa el az állványokat 5 a rúdról (lásd a 85. ábrát), csavarja ki a menetstabilizáló rudat a karosszériához rögzítő anyákat, és óvatosan távolítsa el a stabilizátort a kipufogócső alól.
Az első felfüggesztés alkatrészek és alkatrészek beszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következőket:
- az első rugóstag anyáit, a felfüggesztő kar karosszériatartókhoz rögzítő csavarjainak anyáit, a felfüggesztő karokhoz rögzítő stabilizátor rudak anyáit és a stabilizátorrúd karosszériához rögzítő anyáit előfeszítik, amíg a hézagokat ki nem választják az ízületekben;
- a gumi-fém zsanérokat, gumiperselyeket és párnákat rögzítő összes anyát végül a mellékletben megadott nyomatékokkal kell meghúzni. 1, 320 kg statikus terheléssel, ami 4 fő súlyának felel meg. és 40 kg rakomány a csomagtartóban;
- a 10-es konzol felszerelésekor (lásd a 85. ábrát) a rugóstag testhez való rögzítésekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a karosszéria hegesztett perselyeinek meneteit;
- a bukókeret felszerelésekor ne engedje meg a betétek hosszirányú elmozdulását a rúdon, mivel ezeknek a rúd közepétől azonos távolságra kell elhelyezkedniük (a párnatartók középpontjai közötti távolság 700 mm legyen). Először húzza meg a 3 stabilizátorpárna tartójának első rögzítőcsavarjait (a párnák kivágásának oldaláról), majd a hátsókat. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a csavarok meghúzásakor a párna bevágásaiban lévő hézag teljesen megszűnjön, és a párnák ne sérüljenek meg.
Az 1985-ben gyártott autókon UG-9 anaerob ragasztót használtak a kerékagy és a külső csuklóház bordázott összekötésére. A kerékagy és a csuklóház újrafelhasználása esetén a ragasztót eltávolítjuk, majd közvetlenül az összeszerelés előtt zsírtalanítjuk a kerékagy és a kötés bordáit, és UG-9 anaerob ragasztót hordunk fel a csuklóháznak a menetes végtől legtávolabbi hornyolt részére egy 10-20 mm-es gyűrűs csíkban. Ezután helyezze fel a kerékagyat, és húzza meg az agy rögzítőanyáját 23-25 kgf·m nyomatékkal. A ragasztó polimerizálódásához szükséges első 4 órában a járművet vontatással vagy saját erővel szállítják, feltéve, hogy gördülékenyen, rángatás nélkül, legfeljebb 10 km/h sebességgel indul.