Crtež. 86. Istiskivanje klina kuglastog zgloba poluge upravljača iz poluge upravljača amortizera
Odvojite polugu ovjesa 1 od nosača karoserije 4 i uklonite sklop ruke sa zatezačem 8 i nosačem 10. Odvrnite vijke 11 koji pričvršćuju vodilicu papuče na zglob upravljača 12, objesite sklop čeljusti s papučama na tehnološku kuku na tijelo tako da crijevo nije opterećeno.
Pomicanjem zupčaste letve 6 u stranu i njezinim okretanjem, klinasti rep zgloba konstantne brzine uklanja se iz glavčine kotača. Sa strane odjeljka motora uklonite zaštitnu kapicu nosača, odvrnite matice 1 (vidi sl. 82) pričvrstite teleskopski podupirač za karoseriju i uklonite sklop prednjeg ovjesa s zglobom upravljača i glavčinom kotača.
Izvođenjem gornjih radnji uklonite drugu oprugu prednjeg ovjesa. Zatim uklonite nosače 5 s šipke (vidi sl. 85), odvrnite matice koje pričvršćuju stabilizator na karoseriji i pažljivo uklonite stabilizator ispod ispušne cijevi.
Ugradnja komponenti i dijelova prednjeg ovjesa provodi se obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće:
- matice prednjeg opružnog nosača, matice pričvrsnih vijaka poluge ovjesa na nosače karoserije, matice pričvrsnih potpora stabilizatora na poluge ovjesa i matice pričvrsne šipke stabilizatora na karoseriju su prethodno zategnute dok se ne odaberu zazori u spojevima;
- sve matice koje pričvršćuju gumeno-metalne šarke, gumene čahure i jastuke konačno su zategnute momentima navedenim u dodatku. 1, sa statičkim opterećenjem od 320 kg, što odgovara težini 4 osobe. i 40 kg tereta u prtljažniku;
- prilikom postavljanja nosača 10 (vidi sl. 85) prilikom pričvršćivanja podupirača na karoseriju treba paziti da se ne oštete navoji u zavarenim čahurama karoserije;
- prilikom postavljanja šipke za zaštitu od prevrtanja, nemojte dopustiti uzdužno pomicanje jastučića na šipki, jer moraju biti smješteni na istoj udaljenosti od središta šipke (razmak između središta nosača jastuka treba biti 700 mm). Prvo zategnite prednje pričvrsne vijke 3 nosača jastuka stabilizatora (sa strane izreza jastuka), a zatim one stražnje. Istovremeno pazite da prilikom zatezanja vijaka potpuno nestane razmak u rezovima jastuka i da se jastuci ne oštete.
Na automobilima proizvedenim 1985. korišteno je anaerobno ljepilo UG-9 u klinastom spoju glavčine kotača s vanjskim kućištem zgloba. U slučaju ponovne upotrebe glavčine kotača i kućišta zgloba, ljepilo se uklanja i neposredno prije montaže, žljebovi glavčine i zgloba se odmašćuju i nanosi se anaerobno ljepilo UG-9 na nazubljeni dio kućišta zgloba koji je najudaljeniji od navojnog kraja u prstenastoj traci od 10-20 mm. Nakon toga, stavite glavčinu kotača i zategnite maticu za pričvršćivanje glavčine momentom od 23–25 kgf·m. Tijekom prva 4 sata potrebna za polimerizaciju ljepila vozilo se prevozi vučom ili vlastitim pogonom uz uvjet da se kreće lagano, bez trzaja, brzinom od najviše 10 km/h.