Цртање 86. Истискивање клина кугличног зглоба шипке управљача из ручице управљача на подупирачу
Одвојите полугу вешања 1 од носача каросерије 4 и скините склоп руке са затезачем 8 и држачем 10. Одврните завртње 11 који причвршћују вођицу папуче за зглоб управљача 12, окачите склоп чељусти са ципелама на технолошку куку до тела тако да црево није оптерећено.
Померањем летве 6 у страну и окретањем, извучени реп зглоба константне брзине се уклања из главчине точка. Са стране моторног простора уклоните заштитни поклопац носача, одврните матице 1 (види сл. 82) причвршћивање телескопског подупирача за каросерију и уклањање склопа предњег ослањања са зглобом управљача и главчином точка.
Извођењем горенаведених радњи, уклоните други подупирач предњег вешања. Затим уклоните полице 5 са шипке (види сл. 85), одврните матице које причвршћују стабилизатор за тело и пажљиво уклоните стабилизатор испод издувне цеви.
Уградња компоненти и делова предњег огибљења врши се обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће:
- предње матице подупирача, матице вијака за причвршћивање полуге вешања на носаче каросерије, матице носача стабилизатора који су причвршћени на полуге вешања и навртке полуге стабилизатора који се причвршћују на каросерију су претходно затегнуте док се не изаберу зазори у зглобовима;
- све матице које причвршћују гумено-металне шарке, гумене чахуре и јастуке су коначно затегнуте на моменте који су наведени у додатку. 1, са статичким оптерећењем од 320 кг, што одговара тежини 4 особе. и 40 кг терета у пртљажнику;
- приликом постављања носача 10 (види сл. 85) при причвршћивању подупирача за каросерију пази се да се не оштете навоји у завареним чаурама каросерије;
- приликом постављања стабилизатора не дозволити уздужно померање јастучића на шипки, јер се морају налазити на истој удаљености од центра шипке (размак између центара носача јастучића мора бити 700 мм). Прво затегните предње завртње који причвршћују носаче 3 јастука стабилизатора (са стране где су јастуци исечени), а затим и задње. У исто време, уверите се да приликом затезања вијака зазор у резовима јастука буде потпуно елиминисан и да се јастуци не оштете.
На аутомобилима произведеним 1985. године коришћен је анаеробни лепак УГ-9 у навојној вези главчине точка са спољашњим зглобним кућиштем. У случају поновне употребе главчине точка и зглобног кућишта, лепак се скида и непосредно пре монтаже одмашћивају се избочине главчине и зглоба и наноси се анаеробни лепак УГ-9 на урезани део кућишта зглоба који је удаљен од краја са навојем у прстенастој траци од 10-20 мм. Након тога, ставите главчину точка и затегните матицу за причвршћивање главчине на обртни момент од 23–25 кгф м. Током прва 4 сата потребна за полимеризацију лепка, возило се превози шлепом или сопственим погоном, под условом да креће глатко, без трзаја, брзином не већом од 10 км/х.