Orez. 86. Apăsarea știftului articulației sferice a tijei de direcție de pe brațul oscilant al lonjei suspensiei
Deconectați brațul de suspensie 1 de suportul 4 al caroseriei și scoateți ansamblul brațului cu extensia 8 și suportul 10. Deșurubați șuruburile 11 pentru fixarea plăcuțelor de ghidare pe articulația de direcție 12, ansamblul etrier cu plăcuțe este suspendat pe un cârlig tehnologic. la corp astfel încât furtunul să nu fie încărcat.
Luând deoparte și rotind cremaliera 6, tija canelată a articulației cu viteză constantă este îndepărtată din butucul roții. Din partea laterală a compartimentului motor, scoateți capacul de protecție al suportului, deșurubați piulițele 1 (vezi fig. 82) atașând loncherul telescopic pe caroserie și scoateți ansamblul lonjeroanei suspensiei față cu articulația de direcție și butucul roții.
Efectuând aceste operațiuni, scoateți cealaltă bară de suspensie față. Apoi scos din suportul de bar 5 (vezi fig. 85), deșurubați piulițele care fixează bara antiruliu pe corp și scoateți cu grijă bara stabilizatoare de sub țeava de evacuare a tobei de eșapament.
Instalarea componentelor și părților suspensiei față se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
- piulițele de contravântuire față, piulițele șuruburilor pentru atașarea brațelor de suspensie la consolele caroseriei, piulițele pentru atașarea barelor stabilizatoare la brațele de suspensie transversale și piulițele pentru atașarea barei stabilizatoare la caroserie sunt pre-strânse până la golurile. în articulații sunt selectate;
- toate piulițele pentru fixarea balamalelor cauciuc-metal, bucșe de cauciuc și perne sunt în cele din urmă strânse la cuplurile indicate în anexă. 1, cu o sarcină statică de 320 kg, ceea ce corespunde unei mase de 4 persoane. și 40 kg de marfă în portbagaj;
- la instalarea suportului 10 (vezi fig. 85) atașamentele de prindere pe corp asigură că firele din bucșele sudate ale corpului nu sunt deteriorate;
- la instalarea barei antiruliu, nu permiteți deplasarea longitudinală a pernelor pe tijă, deoarece acestea trebuie să fie situate la aceeași distanță de centrul tijei (distanța dintre centrele suporturilor de pernă trebuie să fie de 700 mm). Mai întâi, strângeți șuruburile din față ale consolelor celor 3 plăcuțe stabilizatoare (din partea tăiată a pernelor), și apoi înapoi. În același timp, asigurați-vă că atunci când strângeți șuruburile, golul din secțiunile pernelor este complet eliminat, iar pernele nu sunt deteriorate.
La mașinile produse în 1985, lipiciul anaerob UG-9 a fost folosit în conexiunea canelară a butucului roții cu carcasa balamalei exterioare. În cazul reutilizarii butucului roții și a corpului balamalei, adezivul este îndepărtat, iar imediat înainte de asamblare, canelurile butucului și balamaua sunt degresate și se aplică lipici anaerob UG-9 pe partea canelată a corpului balamalei. cel mai îndepărtat de capătul filetat cu o bandă inelară de 10-20 mm. După aceea, butucul roții este pus și piulița de fixare a butucului este strânsă la un cuplu de 23-25 kgf-m. În primele 4 ore necesare polimerizării adezivului, vehiculul este transportat prin remorcare sau cu putere proprie, supus pornirii lină, fără smucituri, cu o viteză de cel mult 10 km/h.