Kresba 135. Schéma zapojenia pre testovanie štartéra na stojane: 1 - voltmeter s limitom stupnice najmenej 15 V; 2 - štartér; 3 - reostat 800 A; 4 - ampérmeter s 1000 A bočníkom; 5 - spínač; 6 - batéria
Kontrola funkčnosti
Keď je napätie zdroja prúdu 12 V, zatvorte spínač 5 (pozri kresba 135), vykonajú sa tri aktivácie štartéra s rôznymi brzdnými podmienkami. Napríklad pre brzdné momenty: 0,20-0,24; 0,55-0,66 a 0,90-1,08 kgf·m. Trvanie každej aktivácie štartéra by nemalo byť dlhšie ako 5 s a intervaly medzi aktiváciami by nemali byť kratšie ako 5 s.
Ak štartér neotáča ozubený krúžok stojana alebo jeho činnosť sprevádza abnormálny hluk, potom štartér rozoberte a skontrolujte jeho časti.
Kompletný test brzdenia
Ozubené koleso stojana je zabrzdené, štartér je zapnutý a meria sa prúd, napätie a brzdný moment, ktoré by nemali byť vyššie ako 500 A, viac ako 7 V a nie menej ako 1,4 kgf·m. Trvanie aktivácie štartéra by nemalo presiahnuť 5 s.
Ak je brzdný moment nižší a prúd je vyšší ako špecifikované hodnoty, môže to byť spôsobené prerušovaným skratom vo vinutí statora alebo kotvy alebo skratom vinutia k puzdru.
Keď sú brzdný moment a spotreba prúdu nižšie ako hodnoty špecifikované vyššie, príčinou môže byť oxidácia a znečistenie komutátora, silné opotrebovanie kief alebo zníženie elasticity ich pružín, zavesenie kief v držiakoch kief, uvoľnenie svoriek vinutia statora, oxidácia alebo spálenie kontaktných skrutiek trakčného relé.
Keď je prevodový stupeň úplne zabrzdený, kotva štartéra by sa nemala otáčať. Ak k tomu dôjde, spojka voľnobežky je chybná. Ak chcete odstrániť poruchy, rozmontujte štartér a vymeňte poškodené diely.
Test nečinnosti
Ozubené ozubené koleso stojana je odpojené od štartovacieho kolesa. Štartér sa zapne a meria sa spotrebovaný prúd a frekvencia otáčania kotvy, ktorá by nemala byť väčšia ako 60 A a 5 000±500 ot / min, s napätím na svorkách štartéra 11,5 - 12 V.
Ak sa súčasná sila a frekvencia otáčania kotvy líšia od špecifikovaných hodnôt, potom môžu byť dôvody rovnaké ako v predchádzajúcej skúške.
[Text je skopírovaný z online zdroja: VAZbook.ru]
Kontrola trakčného relé
Inštaluje sa medzi obmedzovací krúžok 1 (pozri kresba 133) a 12,8 mm hrubé tesnenie s ozubeným kolesom a zapnite relé. Spínacie napätie relé, keď sa ozubené koleso opiera o tesnenie, by nemalo byť väčšie ako 9 V pri teplote okolia (20±5)°C. Ak je napätie vyššie, znamená to poruchu relé alebo pohonu.