- vegye le az autót a rögzítőfékről, és lazítsa meg a kerékcsavarokat;
- emelje fel a kereket és vegye le, majd vegye le a fékdobot, melyhez csavarja ki a vezetőcsapokat, helyezze be a dob technológiai furataiba és tekerje be, amíg a dob el nem válik. Ennek a műveletnek a megkönnyítése érdekében ajánlatos a készítményt az agy és a dob biztonsági öve közötti résbe felvinni «Unisma» aeroszolos csomagolásban, és tartsa 10... 15 percig;
- vizsgálja meg a párnákat. Ha a betétek vastagsága 1,5 mm-re csökkent, vagy a betétek megsérültek, cserélje ki őket egyszerre mindkét fékmechanizmuson. A betétek cseréjéhez válassza le a kábel végét a karról 10 (lásd az ábrát. 85), távolítsa el a sasszeget, nyomja meg a 9 csapot és távolítsa el a betétek kézi meghajtásának karját. Kösse le a felső 7 és az alsó 3 visszatérő rugókat és a vezetőrugókat 5 fogóval, legyen óvatos. Ezután távolítsa el a fékbetéteket és a tágulási rudat 8;
- az új betétek felszerelése előtt fojtsa meg a kerékhenger dugattyúit úgy, hogy a kalapáccsal enyhén ütögeti át a dugattyúütközők fa távtartóját;
- ellenőrizze a dob munkafelületének állapotát. Ha mély kockázatok keletkeztek rajta, dörzsölje be és köszörülje meg a dobokat, nehogy átmérőjük 201 mm fölé emelkedjen;
- a dob felszerelése előtt kenje meg a kerékagy leszállószalagját vékony grafitzsírréteggel;
- a fékmechanizmus összeszerelése után ellenőrizze a kerék könnyű forgását; megengedett a dob enyhe érintése a párnákon;
- nyomja meg 2-3-szor a fékpedált, hogy a kerékhenger dugattyúit munkahelyzetbe állítsa, és ellenőrizze a fékek működését a jármű mozgása közben.