Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статии | Контакти | Карта |   
Поправка и поддръжка Lada Поправка и поддръжка Mazda Поправка и поддръжка Mitsubishi Поправка и поддръжка Toyota Поправка и поддръжка Land Rover Поправка и поддръжка Hyundai Поправка и поддръжка Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Главна     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2108 (1984-2003) ВАЗ-2109 (1984-1997) ВАЗ-21099 (1990-2004)
  • Главна
  • «Спутник»
  • ВАЗ-2109
  • Трансмисия
  • Скоростна кутия и задвижване
  • Работа на скоростната кутия

Работа на скоростната кутия (ВАЗ-2109)

            0

При неутрално положение на скоростния лост, работещ двигател и включен съединител, въртящият момент от входящия вал е 23 (виж фиг. 59) се предава към зъбните колела с постоянно зацепване на вторичния вал. От тези предавки въртящият момент може да се предава на вторичния вал само през съединителя и главината на синхронизатора, тъй като всеки от тях няма пряка връзка с вала.

Когато първата предавка е включена, съединителят на синхронизатора свързва малката венец 6 с главината на синхронизатора, която има твърда връзка с вторичния вал. В този случай въртящият момент се предава от първичния вал към зъбно колело 6 и през съединителя 7 към главината на синхронизатора и към вторичния вал. Когато втората предавка е включена, съединителят 7 свързва зъбния венец на зъбно колело 8 с главината на синхронизатора и въртящият момент се предава към вторичния вал през зъбно колело 8, съединителя 7 и главината на синхронизатора.

Когато третата предавка е включена, съединителят на синхронизатора 21 свързва предавка II с главината 12, а когато е включена четвъртата предавка, същият съединител свързва предавката 13 с главината 12, а въртящият момент както в първия, така и във втория случай се предава през частите, свързани от съединителя. Когато V предавка е включена, съединител 3 (виж фиг. 62) свързва главина 4 с венец 2, а въртящият момент от зъбно колело 7 се предава към зъбно колело 2 и през частите на синхронизатора към вторичния вал.

Принципът на работа на синхронизатора при включване на четвърта предавка е показан на фиг. 66.



Фиг. 66. Работна схема на синхронизатора на III и IV предавки:

Фиг. 66. Работна схема на синхронизатора на III и IV предавки:
I - неутрална позиция; II - начало на включване на IV предавка; III - завършване на подравняването на ъгловите скорости на зъбно колело 1 и вал 9; IV - пълно зацепване на IV предавка;
1 - задвижвана предавка на 4-та предавка; 2 - блокиращ пръстен; 3 - плъзгащ се съединител; 4 - задържаща топка; 5 - фиксираща пружина; 6 - фиксатор крекер; 7 - задвижвана предавка на 3-та предавка; 8 - главина на синхронизатора; 9 - вторичен вал.


С плъзгащ се съединител в неутрално положение 3 (фиг. 66, аз) бисквитите 6 са разположени в центъра на жлебовете на главината 8 и не действат върху блокиращия пръстен 2. Между издатините А на блокиращия пръстен и жлебовете на главината има равномерна странична междина В, а между издатините А и бисквитите има празнина С.

При включване на IV предавка (виж фиг. 66, II) плъзгащ се съединител 3, движещ се към зъбно колело I, носи по протежение на крекери 6, които лежат в краищата на издатините А на блокиращия пръстен и го притискат към коничната повърхност на синхронизиращия пръстен. Под действието на силите на триене между коничните повърхности на заключващия пръстен и синхронизиращия пръстен, както и инерционните сили на синхронизираните маси, заключващият пръстен се върти спрямо главината, докато издатините на пръстена опрат страничните стени на жлебовете на главината. Тоест от другата страна на издатините празнината се увеличава два пъти и ще бъде равна на 2B. Поради периферното изместване на блокиращия пръстен с 1/4 от стъпката, страничните скосявания на плъзгащия съединител се опират в скосяванията на зъбите на блокиращия пръстен и по-нататъшното аксиално движение на плъзгащия съединител 3 спира, докато ъгловите скорости на зъбно колело 1 и вал 9 се изравнят (виж фиг. 66, III). В този момент приплъзването на фрикционните конуси на заключващия пръстен 2 и зъбното колело 1 спира и силата, притискаща скосените повърхности на зъбите както на съединителя, така и на пръстена, изчезва. Освободеният съединител лесно се движи по главината, свързвайки го с пръстена на синхронизатора (виж фиг. 66, IV).


Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Текстът е прегледан от специалист: Григорий Вологодцев

Сподели с приятели:

Предишни статии
ВАЗ-2109: Скоростна кутия и задвижване
Следващи статии

Конструктивни характеристики на петстепенна скоростна кутия
Задвижване на скоростите
Устройство на скоростната кутия
Поддръжка на скоростна кутия
Основни неизправности на скоростната кутия и начини за тяхното отстраняване
Устройство за задвижване на предните колела
Поддръжка на задвижването на предните колела
Неизправности в задвижването на предните колела

Още статии от други ръководства за автомобили VAZ:
➠ Схема на работа на скоростната кутия ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Схема на работа на скоростната кутия ВАЗ-21213 (1994-2006)
➠ Устройство на скоростната кутия ВАЗ-2101 (1970-1983)
➠ Работа на четиристепенна скоростна кутия ВАЗ-2105 (1979-2010)
➠ Схема на работа на четиристепенна скоростна кутия ВАЗ-2106 (1976-2006)
Връзка в различни формати към тази страница


Коментари на посетители

Без коментари все още


Колко ще 36 + 39 ?

       






ВАЗ-21099 (1990-2004) 
  • Обща информация
  • Спецификации
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка
  • Грижа за автомобила
  • Диагностика на грешка
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охлаждане и смазване
  • Горивна и изпускателна система
  • Трансмисия
  • Скоростна кутия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Шаси
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Врати и брави
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Осветление и сигнализация
  • Електрика на двигателя
  • Запалителна система

 

ВАЗ-2109 (1984-1997) 
  • Обща информация
  • Инструкции за експлоатация
  • Устройство на автомобил
  • Силовия агрегат
  • Ремонт на двигател
  • Охлаждане и смазване
  • Захранваща система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия и задвижване
  • Шаси
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Части на каросерията
  • Електрическо оборудване
  • Електрика на двигателя
  • Оборудване и инструменти

 

ВАЗ-2108 (1984-2003) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Силово предаване
  • Ремонт на двигател
  • Охлаждане и смазване
  • Горивна и изпускателна система
  • Трансмисия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Скоростна кутия
  • Шаси
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор
  • Интериор
  • Врати и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Електрика на двигателя
  • Запалителна система

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобилна версия · Комуникация с администрацията · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Търсене в сайта · Новини и статии ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сайтът съхранява технически данни, използвайки „бисквитки“, за да подобри услугата.