Po włączeniu pierwszego biegu sprzęgło synchronizatora łączy małe koło zębate 6 z piastą synchronizatora, która ma sztywne połączenie z wałkiem wtórnym. W tym przypadku moment obrotowy przekazywany jest z wałka pierwotnego na koło zębate 6 i poprzez sprzęgło 7 do piasty synchronizatora i na wałek wtórny. Po włączeniu drugiego biegu sprzęgło 7 łączy pierścień zębaty koła zębatego 8 z piastą synchronizatora, a moment obrotowy jest przenoszony na wałek wtórny poprzez koło zębate 8, sprzęgło 7 i piastę synchronizatora.
Po włączeniu trzeciego biegu sprzęgło synchronizujące 21 łączy bieg II z piastą 12, a po włączeniu czwartego biegu to samo sprzęgło łączy bieg 13 z piastą 12, a moment obrotowy zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku przenoszony jest przez części połączone sprzęgłem. Po włączeniu biegu V należy nacisnąć sprzęgło 3 (patrz rysunek 62) łączy piastę 4 z kołem zębatym 2, a moment obrotowy z koła zębatego 7 przekazywany jest na koło zębate 2 i poprzez części synchronizatora na wałek wtórny.
Zasada działania synchronizatora przy załączaniu czwartego biegu pokazana jest na rysunek 66.
Rysunek 66. Schemat działania synchronizatora biegów III i IV:
I - pozycja neutralna; II - początek załączania biegu IV; III - zakończenie regulacji prędkości kątowych koła zębatego 1 i wału 9; IV - pełne włączenie biegu IV;
1 - koło zębate napędzane 4 biegu; 2 - pierścień blokujący; 3 - sprzęgło przesuwne; 4 - kulka ustalająca; 5 - sprężyna ustalająca; 6 - krakers zabezpieczający; 7 - koło zębate napędzane 3 biegu; 8 - piasta synchronizatora; 9 - wał wtórny.
[Informacje można przeczytać na stronie internetowej: www.VAZbook.ru]
Przy sprzęgle przesuwnym w położeniu neutralnym 3 (rysunek 66, ja) krakersy 6 znajdują się w środku rowków piasty 8 i nie działają na pierścień blokujący 2. Pomiędzy występami A pierścienia blokującego a rowkami piasty znajduje się jednolita szczelina boczna B, a między występami A a krakersami znajduje się szczelina C.
Podczas włączania biegu IV (patrz 66, II) przesuwne sprzęgło 3, przesuwając się w kierunku biegu I, przenosi ze sobą krakersy 6, które opierają się o końce występów A pierścienia blokującego i dociskają go do stożkowej powierzchni pierścienia synchronizatora. Pod wpływem sił tarcia pomiędzy powierzchniami stożkowymi pierścienia blokującego i pierścienia synchronizującego oraz sił bezwładności mas synchronizowanych, pierścień blokujący obraca się względem piasty do momentu, aż wypustki pierścienia oprze się o ścianki boczne rowków piasty. Oznacza to, że po drugiej stronie wypukłości szczelina zwiększa się dwukrotnie i będzie równa 2B. Na skutek przesunięcia obwodowego pierścienia blokującego o 1/4 stopnia, boczne skosy sprzęgła przesuwnego opierają się o skosy zębów pierścienia blokującego, a dalszy ruch osiowy sprzęgła przesuwnego 3 zatrzymuje się, aż do wyrównania prędkości kątowych koła zębatego 1 i wału 9 (patrz 66, III). W tym momencie ustaje poślizg stożków ciernych pierścienia blokującego 2 i koła zębatego 1, a siła dociskająca do skośnych powierzchni zębów zarówno sprzęgła, jak i pierścienia, zanika. Zwolnione sprzęgło łatwo przesuwa się wzdłuż piasty, łącząc się z pierścieniem synchronizatora (patrz 66, IV).