Főtengely
Vizsgálja meg a főtengelyt. A főtengelyen bárhol repedések nem megengedettek. A karcolások, bevágások és kockázatok nem megengedettek a tömszelencék munkaéleihez illeszkedő felületeken.
Szerelje fel a főtengelyt szélsőséges főcsapokkal két prizmára (rizs. 2-37) és ellenőrizze az ütemjelzőt:
- gyökérnyak (legfeljebb 0,03 mm);
- leszállási felületek a hajtómű hajtótengelyének lánckerekéhez és csapágyához (legfeljebb 0,04 mm);
- tömítés illeszkedő felülete (legfeljebb 0,05 mm).
Mérje meg a fő és a hajtórúd csapok átmérőjét. Köszörülni kell a nyakakat, ha kopásuk 0,03 mm-nél nagyobb, vagy a nyak oválissága 0,03 mm-nél nagyobb, valamint akkor is, ha a nyakon karcok, nyomok találhatók.
Csiszolja le a nyakakat az átmérő csökkentésével a legközelebbi javítási méretre (rizs. 2-36).
Daráláskor tartsa be a nyak filéjének méretét, hasonló a feltüntetett méretekhez rizs. 2-36 normál főtengelyméretekhez. A fő- és hajtórúdcsapok oválissága és kúpossága csiszolás után nem lehet több 0,005 mm-nél.
A hajtórúdcsapok tengelyeinek elmozdulása a hajtórúd és a főcsapok tengelyein átmenő síktól a köszörülés után±0,35 mm-en belül kell legyen (rizs. 2-37). Az ellenőrzéshez szerelje fel a tengelyt szélsőséges főcsapokkal a prizmákra, és állítsa be a tengelyt úgy, hogy az első henger hajtórúdcsapjának tengelye a főcsapok tengelyén átmenő vízszintes síkban legyen. Ezután egy mutató segítségével ellenőrizze a 2., 3. és 4. henger forgattyúscsapjának függőleges elmozdulását az 1. henger forgattyúscsapjához képest.
A nyak csiszolása után gyémántpasztával vagy GOI pasztával polírozzuk le.
A nyakak köszörülése és ezt követő simítása után távolítsa el az olajcsatornák dugóit, majd A.94016/10 maróval dolgozza meg a dugók foglalatait, helyezze rá az A.94016 orsót. Alaposan mossa le a főtengelyt és csatornáit, hogy eltávolítsa a csiszolóanyag-maradványokat, és fújja ki sűrített levegővel. Az A.86010 tüskével nyomjon be új dugót, és jelölje meg mindegyiket három ponton egy középső lyukasztóval.
A főtengely első arcán jelölje meg a fő és a hajtórúd csapok redukciójának mértékét (például K 0,25; Ш 0,50).
Betétek
A betéteken semmilyen beállítás nem végezhető. Kopás, karcolás vagy rétegvesztés esetén cserélje ki a betéteket újakra.
A betétek és a főtengelycsapok közötti rést számítással ellenőrizzük (a részletek mérése). A rés ellenőrzéséhez kényelmes kalibrált műanyag huzalt használni. Ebben az esetben az ellenőrzési módszer a következő:
- alaposan tisztítsa meg a betétek munkafelületeit és a megfelelő nyakat, és helyezzen rá egy darab műanyag huzalt;
- szereljen fel egy kupakkal ellátott hajtórudat vagy egy fő csapágysapkát a nyakra (az ellenőrzött nyak típusától függően) és húzza meg az anyákat vagy csavarokat. Húzza meg a hajtórúd csavarjait 51 Nm nyomatékkal (5,2 kgf·m), és a fő csapágyfedelek csavarjait - 80,4 N·m nyomatékkal (8,2 kgf·m);
- távolítsa el a fedelet, és a csomagolásra nyomtatott skála segítségével határozza meg a rés méretét a vezeték elsimításával (rizs. 2-38).
A névleges tervezési hézag 0,02-0,07 mm a hajtórúdnál és 0,026-0,073 mm a főcsapoknál. Ha a távolság kisebb, mint a határérték (0,1 mm a hajtórúdhoz és 0,15 mm a fő csapokhoz), újra használhatja ezeket a fülhallgatókat.
Ha a hézag nagyobb, mint a határ, cserélje ki ezeken a nyakakon a betéteket újakra.
Ha a forgattyústengely csapjai elhasználódtak és javítási méretre vannak köszörülve, akkor cserélje ki a betéteket javításra (megnövekedett vastagság).
Tolóerő félgyűrűk
Csakúgy, mint a betéteknél, a félgyűrűkön sem végezhetők illesztési műveletek. Kopás, kockázat vagy rétegválás esetén cserélje ki a félgyűrűket újakra.
A félgyűrűket akkor is ki kell cserélni, ha a főtengely axiális hézaga meghaladja a megengedett legnagyobb értéket - 0,35 mm. Válasszon új névleges vastagságú vagy 0,127 mm-rel megnövelt félgyűrűket a 0,06-0,26 mm közötti tengelyirányú hézag eléréséhez.
A főtengely axiális hézagát a fejezetben leírtak szerint egy indikátor segítségével ellenőrizzük «Motor szerelvény» (rizs. 2-14).
A főtengely axiális hézaga a járműre szerelt motoron is ellenőrizhető. Ebben az esetben a főtengely axiális mozgása a tengelykapcsoló pedál lenyomásával és felengedésével jön létre, a rést pedig a főtengely elülső végének mozgása határozza meg.
Lendkerék
Ellenőrizze a fogaskerék felni állapotát, és ha a fogak sérültek, cserélje ki a lendkereket. Ha a lendkerék felülete elszíneződött 3 (rizs. 2-39), ellenőrizni kell a felni feszességét a lendkeréken. A felni nem foroghat 590 Nm nyomatékkal (60 kgf·m).
A lendkerék 1. felületén a forgattyústengely karimája mellett és a 3. felületen a tengelykapcsoló tárcsa alatt a karcolások és karcolások nem megengedettek.
Távolítsa el a karcolásokat és karcolásokat a 3. felületen egy horonnyal, távolítson el egy legfeljebb 1 mm vastag fémréteget. Ugyanakkor csiszolja meg a 2. felületet is, megtartva a méretet (0,5±0,1) mm. Esztergálásnál biztosítani kell a 2. és 3. felület párhuzamosságát az 1. felülethez képest. A párhuzamossági tűrés 0,1 mm.
Szerelje fel a lendkereket a tüskére, a rögzítőfurat közepére helyezve, hangsúlyt fektetve az 1. felületre, és ellenőrizze a 2. és 3. sík kifutását. A szélső pontokon a jelző nem mutathat 0,1 mm-nél nagyobb kifutást.