Főtengely
Vizsgálja meg a főtengelyt. A főtengely bármely helyén repedések nem megengedettek. A tömítések munkaéleihez illeszkedő felületeken karcolások, bevágások és nyomok nem megengedettek.
Szerelje fel a főtengelyt a külső főcsapokkal két prizmára (2-37. ábra), és ellenőrizze a kifutást egy jelzővel:
- gyökérnyak (legfeljebb 0,03 mm);
- leszállási felületek a hajtómű hajtótengelyének lánckerekéhez és csapágyához (legfeljebb 0,04 mm);
- felület párosítás a tömítéssel (legfeljebb 0,05 mm).
Mérje meg a fő és a hajtórúd csapok átmérőjét. Köszörülni kell a csapokat, ha kopásuk nagyobb, mint 0,03 mm, vagy a csapok oválissága 0,03 mm-nél nagyobb, valamint akkor is, ha a csapokon sorja és karcolás található.
Csiszolja le a naplókat a legközelebbi javítási méretre (rajz. 2-36).
Daráláskor ügyeljen arra, hogy a nyakfilé mérete megegyezzen a feltüntetett méretekkel rajz. 2-36 normál főtengelyméretekhez. A fő- és hajtórúdcsapok oválissága és kúpossága csiszolás után nem lehet több 0,005 mm-nél.
A hajtórúdcsapok tengelyeinek elmozdulása a hajtórúd és a főcsapok tengelyein átmenő síktól a köszörülés után ±0,35 mm-en belül legyen (2-37. ábra). Az ellenőrzéshez helyezze a tengelyt a külső főcsapokkal a prizmákra, és állítsa be a tengelyt úgy, hogy az első henger hajtórúdcsapjának tengelye a főcsapok tengelyein átmenő vízszintes síkban legyen. Ezután egy indikátor segítségével ellenőrizze a 2., 3. és 4. henger forgattyúscsapjának függőleges elmozdulását az 1. henger forgattyús csapjához képest.
A naplók csiszolása után gyémántpasztával vagy GOI pasztával polírozzuk le őket.
A csapok köszörülése és ezt követő megmunkálása után távolítsa el az olajcsatorna-dugókat, majd dolgozza meg a dugófészkeket az A.94016 orsóra szerelt A.94016/10 maróval. Alaposan öblítse le a főtengelyt és annak járatait, hogy eltávolítsa a maradék csiszolóanyagot, és fújja ki sűrített levegővel. Az A.86010 tüskével nyomjon be új dugót, és mindegyiket három ponton lyukassza be.
A főtengely első arcán jelölje meg a fő és a hajtórúd csapok redukciójának mértékét (például K 0,25; W 0,50).
Betétek
A béléseken semmilyen beállítási művelet nem végezhető. Ha bármilyen karcolás, karcolás vagy rétegvesztés látható, cserélje ki a csapágyakat újakra.
A betétek és a főtengelycsapok közötti hézagot számítással ellenőrizzük (miután megmérte az alkatrészeket). A rés ellenőrzéséhez kényelmes kalibrált műanyag huzalt használni. Ebben az esetben az ellenőrzési módszer a következő:
- alaposan tisztítsa meg a betétek munkafelületeit és a megfelelő nyakat, és helyezzen rá egy darab műanyag huzalt;
- szerelje fel a hajtórudat a kupakkal vagy a fő csapágysapkával a csapra (a vizsgált méhnyak típusától függően) és húzza meg a rögzítő anyákat vagy csavarokat. Húzza meg a hajtórúd csavarjait 51 Nm (5,2 kgf·m) nyomatékkal, a fő csapágyfedél csavarjait pedig 80,4 Nm (8,2 kgf·m) nyomatékkal;
- távolítsa el a fedelet, és a csomagoláson lévő skála és a vezeték elsimítása segítségével határozza meg a rés méretét (2-38. ábra).
A névleges számított hézag 0,02-0,07 mm a hajtórúd-csapok és 0,026-0,073 mm a főcsapok esetében. Ha a rés kisebb, mint a maximum (0,1 mm a hajtórúd csapokhoz és 0,15 mm a fő csapokhoz), akkor újra használhatja ezeket a betéteket.
Ha a hézag nagyobb, mint a maximális, cserélje ki ezeken a csapágyakon lévő csapágyhéjakat újakra.
Ha a főtengely csapjai elkoptak és javítási méretre csiszolódtak, akkor cserélje ki a betéteket javítóakra (megnövekedett vastagság).
Tolóerő félgyűrűk
Csakúgy, mint a béléseknél, a félgyűrűkön sem végezhetők beállítási műveletek. Karcolás, karcolás vagy rétegvesztés esetén cserélje ki a félgyűrűket újakra.
(A szöveg az online forrásból másolt: VAZBOOK)
A félgyűrűket akkor is ki kell cserélni, ha a főtengely axiális hézaga meghaladja a 0,35 mm-es maximálisan megengedett értéket. Válasszon új névleges vastagságú vagy 0,127 mm-rel megnövelt félgyűrűket, hogy 0,06-0,26 mm közötti tengelyirányú hézagot kapjon.
A főtengely axiális hézagát a fejezetben leírt jelző segítségével ellenőrizzük "Motor összeszerelés" (2-14. ábra).
A főtengely axiális hézaga a járműbe szerelt motoron is ellenőrizhető. Ebben az esetben a főtengely axiális mozgása a tengelykapcsoló pedál lenyomásával és felengedésével jön létre, a rés nagyságát pedig a főtengely elülső végének mozgása határozza meg.
Lendkerék
Ellenőrizze a fogazott felni állapotát, és ha a fogak sérültek, cserélje ki a lendkereket. Ha a lendkerék 3. felületén elmosódott színek vannak (2-39. ábra), akkor ellenőrizni kell a lendkerék felnijének feszességét. A felni nem foroghat 590 N·m (60 kgf·m) nyomatékkal.
A lendkerék 1. felületén a forgattyústengely karimája mellett és a 3. felületen a hajtott tengelykapcsoló tárcsa alatt a karcolások és sorja nem megengedett.
Csiszolással távolítsa el a karcolásokat és a sorját a 3. felületről, távolítson el egy legfeljebb 1 mm vastag fémréteget. Ezzel egyidejűleg csiszolja meg a 2. felületet is, megtartva a (0,5±0,1) mm-es méretet. Esztergáláskor ügyelni kell arra, hogy a 2. és 3. felület párhuzamos legyen az 1. felülettel. A nem párhuzamosság tűrése 0,1 mm.
Szerelje fel a lendkereket a tüskére, a rögzítőfurat közepére helyezve, hangsúlyt fektetve az 1. felületre, és ellenőrizze a 2. és 3. sík kifutását. A szélső pontokon a jelző nem mutathat 0,1 mm-nél nagyobb kifutást.