Основните размери на коляновия вал са дадени на фиг. 2-36.
Колянов вал - лят, чугунен, петлагерен. Възможно е повторно шлифоване на шийките на коляновия вал по време на ремонт с намаляване на диаметъра от 0,25; 0,5; 0,75; и 1 мм.
Аксиалното движение на коляновия вал е ограничено от два упорни полупръстена. Те се вкарват в гнездата на цилиндровия блок от двете страни на задния основен лагер, като от задната страна е поставен керамично-метален полупръстен (жълт), а отпред стоманено-алуминиев. Полухалките се изработват в два размера - нормален и увеличен с дебелина 0,127 мм.
Лагерни черупки на коляновия вал - тънкостенни, стомана-алуминий. Горните втулки 1, 2, 4 и 5 на лагерите на коляновия вал имат жлеб на вътрешната повърхност, а долните втулки нямат жлеб. 3-ти лагерни втулки (горен и долен) без жлеб. Биелните лагери (горен и долен) също са без канал.
Ремонтните втулки са направени с увеличена дебелина под шийките на коляновия вал, намалени с 0,25; 0,5; 0,75 и 1 мм.
Маховик - чугунен, лят, с пресована стоманена назъбена джанта за стартиране на двигателя със стартер. Маховикът е центриран от предния лагер на задвижващия вал на скоростната кутия, притиснат в коляновия вал.
На задната повърхност на маховика, близо до зъбния венец, има монтажна маркировка под формата на коничен отвор. Трябва да е срещу шийката на мотовилката на четвъртия цилиндър.