Kľukový hriadeľ - liatina, železo, päťpodpera. Pri opravách je možné prebrúsiť čapy kľukového hriadeľa so zmenšením priemeru 0,25; 0,5; 0,75; a 1 mm.
Axiálny pohyb kľukového hriadeľa je obmedzený dvoma prítlačnými polovičnými krúžkami. Vkladajú sa do objímok bloku valcov na oboch stranách zadného hlavného ložiska, pričom na zadnej strane je nainštalovaný kovokeramický polkrúžk (žltý) a na prednej strane je polokrúžok z ocele a hliníka. Polkruhy sa vyrábajú v dvoch veľkostiach - normálna a zväčšená o 0,127 mm.
Ložiskové panvy kľukového hriadeľa - tenkostenné, oceľovo-hliníkové. Horné ložiskové panvy 1, 2, 4 a 5 ložísk kľukového hriadeľa majú drážku na vnútornom povrchu a spodné ložiskové panvy nemajú drážku. 3. podporné vložky (horné a spodné) bez drážky. Ojničné ložiská (horné a spodné) tiež bez drážky.
Opravné vložky sú vyrobené so zväčšenou hrúbkou pre čapy kľukového hriadeľa, zníženou o 0,25; 0,5; 0,75 a 1 mm.
Zotrvačník - liatinový, s nalisovaným oceľovým ozubeným vencom pre štartovanie motora pomocou štartéra. Zotrvačník je vycentrovaný predným ložiskom hnacieho hriadeľa prevodovky, zalisovaným do kľukového hriadeľa.
Na zadnej rovine zotrvačníka v blízkosti ozubeného venca je montážna značka vo forme kužeľového otvoru. Mal by byť umiestnený oproti čapu ojnice štvrtého valca.