Štartér 35.3708 kompletný: 1 – kryt strany pohonu; 2 – poistný krúžok; 3 – obmedzovací krúžok; 4 – hnacie koleso; 5 – jednosmerná spojka; 6 – krúžok na vodítko; 7 – gumená zátka; 8 – páka pohonu; 9 – kotva relé; 10 – prídržné vinutie trakčného relé; 11 – vťahovacie vinutie trakčného relé; 12 – napínacia skrutka relé; 13 – kontaktná doska; 14 – kryt relé; 15 – kontaktné skrutky; 16 – zberač; 17 – štetec; 18 – puzdro kotevného hriadeľa; 19 – kryt, zo strany kolektora; 20 – puzdro; 21 – bočníková cievka vinutia statora; 22 – telo; 23 – skrutka na upevnenie statorového pólu; 24 - kotva; 25 – vinutie kotvy; 26 – medzikrúžok.
Štartér 5722.3708 kompletný: 1 – kotevný hriadeľ; 2 – "pozitívny" štetec; 3 – držiak kefy; 4 – držiak; 5 – kontaktné skrutky; 6 – trakčné relé; 7 – kontaktná doska; 8 – jadro trakčného relé; 9 – tyč trakčného relé; 10 – prídržné vinutie; 11 – vťahovacie vinutie; 12 – kotva relé; 13 – predný obal; 14 – páka pohonu; 15 – držiak páky; 16 – tesnenie; 17 – os planétového súkolesia; 18 – podpera hnacieho hriadeľa s vložkou; 19 – jednosmerná spojka; 20 – obmedzovací krúžok; 21 – Objímka predného krytu; 22 – hnací hriadeľ; 23 – prepínací krúžok; 24 – ozubené koleso s vnútornými zubami; 25 – vodič; 26 – centrálny (vodiaci) prevod; 27 – satelit; 28 – podpera kotevného hriadeľa s vložkou; 29 – kotevné jadro; 30 – permanentný magnet; 31 – zberač; 32 – zadný kryt s objímkou.
Schéma zapojenia štartéra: 1 – štartér; 2 – batéria; 3 – generátor; 4 – štartovacie relé; 5 – spínač zapaľovania.
Štartér 35.3708 je štvorkefový jednosmerný elektromotor so zmiešaným budením a elektromagnetickým dvojvinutým trakčným relé.
Technické vlastnosti štartéra 35.3708
| Menovitý výkon, kW | 1,3
|
| Aktuálna spotreba pri maximálnom výkone, nie viac, A | 290±10
|
| Aktuálna spotreba v inhibovanom stave, nie viac, A | 550
|
| Aktuálna spotreba v kľudovom režime, nie viac, A |
60
|
Štyri póly s budiacimi vinutiami sú upevnené skrutkami v kryte štartéra: tri série (konzistentné) a jeden skrat (paralelný). Telo spolu s krytmi sa sťahuje pomocou dvoch skrutiek. Kotva - s koncovým zberačom. Zadný koniec hriadeľa kotvy sa otáča v kovokeramickej objímke vtlačenej do krytu zo strany kolektora a predný koniec sa otáča v objímke vtlačenej do krytu zo strany pohonu.
Na hnacom hriadeli je namontovaná spojka voľnobehu (presuvná spojka) s hnacím prevodom. Prenáša krútiaci moment iba v jednom smere - od štartéra k motoru a po naštartovaní motora ich odpojí. Je to potrebné na ochranu kotvy štartéra pred poškodením v dôsledku nadmernej rýchlosti otáčania.
Trakčné relé sa používa na spojenie hnacieho ozubeného kolesa s ozubeným vencom zotrvačníka kľukového hriadeľa motora a zapnutie napájania elektromotora štartéra. Po otočení kľúča zapaľovania do polohy "štartér" sa napätie privádza do oboch vinutí trakčného relé cez prídavné relé typu 113.3747-10 (zatiahnutie a zadržanie). Po zopnutí kontaktov trakčného relé sa vťahovacie vinutie vypne.
Prevádzkové napätie trakčného relé nesmie byť väčšie ako 9 V pri (20±5)°C. Ak tomu tak nie je, je chyba v relé alebo pohone. Použiteľnosť pohonu sa zisťuje kontrolou po demontáži štartéra. Chybné relé je vymenené.
Niektoré motory sú vybavené štartérom 5722.3708 – štvorpólovým štvorkefovým jednosmerným elektromotorom s budením z permanentných magnetov, s planétovou prevodovkou, voľnobežnou valčekovou spojkou a dvojvinutým trakčným relé.
Technické vlastnosti štartéra 5722.3708
| Menovitý výkon, kW | 1,55
|
| Aktuálna spotreba pri maximálnom výkone, nie viac ako A | 375
|
| Spotreba prúdu v zablokovanom stave nie viac ako A | 700
|
| Aktuálna spotreba v režime nečinnosti, nie viac ako, A | 80
|
Na oceľovom tele štartéra sú prilepené štyri permanentné magnety, z ktorých každý je zvnútra zaistený rozšíreným hliníkovým puzdrom. Puzdro štartéra a kryty sú stiahnuté k sebe pomocou dvoch kolíkov. Hriadeľ kotvy sa otáča v dvoch kovokeramických vložkách inštalovaných v kryte a podpere hriadeľa. Krútiaci moment z kotvového hriadeľa sa prenáša na hnací hriadeľ cez planétovú prevodovku pozostávajúcu z centrálneho ozubeného kolesa, troch planétových ozubených kolies, unášača a ozubeného kolesa s vnútorným záberom (epicyklický).
Na hnacom hriadeli je namontovaná spojka voľnobehu (presuvná spojka) s hnacím prevodom. Prenáša krútiaci moment iba v jednom smere - od štartéra k motoru a po naštartovaní motora ich odpojí. Je to potrebné na ochranu prevodovky a kotvy štartéra pred poškodením v dôsledku nadmernej rýchlosti otáčania.
Konštrukcia a činnosť trakčného relé a napájacieho obvodu sú podobné ako pri štartéri 35.3708.