Rozrusznik 35.3708 kompletny: 1 – pokrywa strony napędu; 2 – pierścień ustalający; 3 – pierścień ograniczający; 4 – koło napędowe; 5 – sprzęgło jednokierunkowe; 6 – kółko do smyczy; 7 – korek gumowy; 8 – dźwignia napędowa; 9 – prezenterka przekaźnikowa; 10 – uzwojenie trzymające przekaźnika trakcyjnego; 11 – uzwojenie wciągające przekaźnika trakcyjnego; 12 – śruba napinająca przekaźnika; 13 – płyta kontaktowa; 14 – osłona przekaźnika; 15 – śruby kontaktowe; 16 – kolekcjoner; 17 – pędzel; 18 – tuleja wału kotwicznego; 19 – pokrywa od strony kolektora; 20 – obudowa; 21 – cewka bocznikowa uzwojenia stojana; 22 – ciało; 23 – śruba mocująca biegun stojana; 24 - kotwica; 25 – nawijanie kotwicy; 26 – pierścień pośredni.
Rozrusznik 5722.3708 kompletny: 1 – wał kotwiczny; 2 – pędzel "pozytywny"; 3 – uchwyt na szczotkę; 4 – wspornik; 5 – śruby kontaktowe; 6 – przekaźnik trakcyjny; 7 – płyta kontaktowa; 8 – rdzeń przekaźnika trakcyjnego; 9 – drążek przekaźnika trakcyjnego; 10 – trzymający nawijacz; 11 – uzwojenie wciągające; 12 – kotwica przekaźnikowa; 13 – okładka przednia; 14 – dźwignia napędowa; 15 – uchwyt dźwigni; 16 – uszczelka; 17 – oś przekładni planetarnej; 18 – wspornik wału napędowego z wkładką; 19 – sprzęgło jednokierunkowe; 20 – pierścień ograniczający; 21 – Tuleja osłony przedniej; 22 – wał napędowy; 23 – pierścień rozdzielający; 24 – koło zębate z zębami wewnętrznymi; 25 – kierowca; 26 – koło zębate centralne (wiodące); 27 – satelita; 28 – wspornik wału kotwicznego z wkładką; 29 – rdzeń kotwiący; 30 – magnes trwały; 31 – kolekcjoner; 32 – tylna okładka z obwolutą.
Schemat okablowania rozrusznika: 1 – przystawka; 2 – bateria; 3 – generator; 4 – przekaźnik rozrusznika; 5 – wyłącznik zapłonu.
Rozrusznik 35.3708 to czteroszczotkowy silnik elektryczny prądu stałego o mieszanym wzbudzeniu i elektromagnetycznym przekaźniku trakcyjnym o dwóch uzwojeniach.
Dane techniczne rozrusznika 35.3708
| Moc nominalna, kW | 1,3
|
| Bieżące zużycie przy maksymalnej mocy, nie więcej, A | 290±10
|
| Bieżące zużycie w stanie zahamowanym, nie więcej, A | 550
|
| Bieżące zużycie w trybie bezczynności, nie więcej, A |
60
|
Cztery bieguny z uzwojeniami wzbudzenia są zamocowane śrubami w obudowie rozrusznika: trzy szeregowe (spójny) i jeden shunt (równoległy). Korpus wraz z pokrywą ściągany jest za pomocą dwóch śrub. Kotwica - z kolektorem końcowym. Tylny koniec wału wirnika obraca się w tulei metalowo-ceramicznej wciśniętej w pokrywę od strony kolektora, a przedni koniec obraca się w tulei wciśniętej w pokrywę od strony napędu.
Na wale napędowym zamontowano sprzęgło wolnobiegowe (sprzęgło jednokierunkowe) z przekładnią napędową. Przenosi moment obrotowy tylko w jednym kierunku - od rozrusznika do silnika, rozłączając je po uruchomieniu silnika. Jest to konieczne w celu ochrony wirnika rozrusznika przed uszkodzeniem wskutek nadmiernej prędkości obrotowej.
Przekaźnik trakcyjny służy do zaprzęgnięcia koła napędowego z kołem zamachowym wału korbowego silnika i włączenia zasilania silnika elektrycznego rozrusznika. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "rozrusznik" napięcie jest podawane na oba uzwojenia przekaźnika trakcyjnego poprzez dodatkowy przekaźnik typu 113.3747-10 (cofanie i zatrzymywanie). Po zamknięciu styków przekaźnika trakcyjnego następuje wyłączenie uzwojenia wciągającego.
Napięcie robocze przekaźnika trakcyjnego nie może przekraczać 9 V przy temperaturze (20±5)°C. Jeśli tak nie jest, przyczyną jest usterka przekaźnika lub napędu. Przydatność napędu do użytku określa się poprzez oględziny po rozebraniu rozrusznika. Wymieniono uszkodzony przekaźnik.
Niektóre silniki są wyposażone w rozrusznik 5722.3708 – czterobiegunowy, czteroszczotkowy silnik elektryczny prądu stałego wzbudzany magnesami trwałymi, z przekładnią planetarną, sprzęgłem wolnobieżnym i dwuuzwojeniowym przekaźnikiem trakcyjnym.
Dane techniczne rozrusznika 5722.3708
| Moc nominalna, kW | 1,55
|
| Pobór prądu przy maksymalnej mocy nie większy niż A | 375
|
| Pobór prądu w stanie zahamowanym nie większy niż A | 700
|
| Pobór prądu w trybie jałowym nie większy niż A | 80
|
Do stalowego korpusu rozrusznika przyklejono cztery magnesy trwałe, każdy dodatkowo zabezpieczony od wewnątrz rozszerzającą się aluminiową tuleją. Obudowę rozrusznika i pokrywy ściąga się razem za pomocą dwóch kołków. Wał kotwiczny obraca się w dwóch wkładkach metalowo-ceramicznych zamontowanych w pokrywie i podporze wału. Moment obrotowy z wału kotwicznego przenoszony jest na wał napędowy za pośrednictwem przekładni planetarnej składającej się z koła zębatego centralnego, trzech kół zębatych planetarnych, jarzma i koła zębatego ze sprzęgnięciem wewnętrznym (epicykliczny).
Oryginał można wyświetlić na portalu vazbook.ru
Na wale napędowym zamontowano sprzęgło wolnobiegowe (sprzęgło jednokierunkowe) z przekładnią napędową. Przenosi moment obrotowy tylko w jednym kierunku - od rozrusznika do silnika, rozłączając je po uruchomieniu silnika. Jest to konieczne w celu ochrony skrzyni biegów i rozrusznika przed uszkodzeniem na skutek nadmiernej prędkości obrotowej.
Budowa i działanie przekaźnika trakcyjnego oraz obwodu zasilania są podobne do rozrusznika 35.3708.