Egy 17 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki a három csavart, amelyek az első tengely sebességváltó konzolját a hengerblokkhoz rögzítik...
...és távolítsa el a tartót.
Egy 13 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki a négy anyát, amelyek a hajtáslánc bal oldali tartókonzolját a hengerblokkhoz rögzítik...
...és távolítsa el a tartót a párnával együtt.
A konzolok eltávolítása után felszereljük a bontóállvány lemezt a rögzítőcsapjaikra és a hengerblokk menetes furataira, és rögzítjük a motort az állványon. Távolítsa el a tengelykapcsolót (lásd A meghajtott és a vezető tengelykapcsoló tárcsák cseréje).
Távolítsa el a lendkereket és a tengelykapcsolóház fedelét (lásd A hátsó főtengely olajtömítés cseréje).
Egy 13 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki a négy anyát, amelyek a hajtáslánc jobb oldali tartókonzolját a hengerblokkhoz rögzítik...
...és távolítsa el a tartót a párnával együtt.
Egy 17 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki a három csavart, amelyek a generátor tartókeretét a hengerblokkhoz rögzítik...
...és távolítsa el a tartót.
Kerek orrú fogóval lazítsa meg a bilincset, amely a hűtőfolyadék-kivezető tömlő radiátor kimeneti csövét a fojtószelep-szerelvénytől a csőhöz rögzíti (vAZ-21214 motor) vagy a karburátor fűtőegységéből (VAZ-21213).
Távolítsuk el a tömlőt a kimeneti cső ágáról.
Egy 10 mm-es aljzat segítségével csavarja ki a két anyát, amelyek a fűtőtest radiátor kimeneti csövének karimáit a hűtőfolyadék-szivattyú házához rögzítik.
Miután lecsavarta a csőtartót a kipufogócsőhöz rögzítő anyát (lásd A befecskendező motor szívócsövének és kipufogócsonkjának tömítésének cseréje),...
...eltávolítjuk a radiátor kimeneti csövét és annak tömítő tömítését.
Egy 13 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki a hűtőfolyadék-szivattyút a hengerblokkhoz rögzítő három csavart...
...és távolítsa el a hűtőfolyadék-szivattyú egységet és a tömítést.
Befecskendező motoron szétszereljük a hengerfej szerelvényt a vevővel, a szívócsővel és a kipufogócsonkkal (lásd Befecskendezős motor hengerfejének eltávolítása és szétszerelése).
A karburátoros motoron eltávolítjuk a hengerfejet a karburátorral, a szívócsővel és a kipufogócsonkkal együtt (lásd Karburátoros motor hengerfejének eltávolítása és szétszerelése).
Leszereljük a forgattyúház szellőzőrendszer olajleválasztóját, az olajteknőt és az olajszivattyút (lásd a vonatkozó részeket).
Egy 10 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki a hat csavart, amelyek a hátsó főtengely olajtömítés-tartóját a hengerblokkhoz rögzítik.
Csavarhúzóval emeljük fel a hátsó olajtömítés-tartót a füleknél fogva...
...és távolítsa el a tartót a tömítéssel együtt.
A tömítéstartó hornyaiból két speciális csavart távolítunk el (szögletes fejekkel) a tengelykapcsoló ház fedelének rögzítése.
Eltávolítjuk a hátsó olajtömítés tartó tömítését.
Távolítsa el a vezérműtengely meghajtó fedelét, szerelje le a láncot, főtengely lánckereket, olajszivattyú hajtótengelyt, láncfeszítő cipőt (lásd a vonatkozó részeket).
10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a motor forgattyúház-szellőztető rendszere olajleválasztó leeresztő csövének konzolját rögzítő csavart.
Eltávolítjuk a konzolt.
Egy 14 mm-es foglalat segítségével csavarja le a hajtórúd sapkáját rögzítő két anyát (a dugattyúnak a BDC-n kell lennie).
A fedél oldalsó felületeit műanyag ütővel ellátott kalapáccsal megütögetve,...
...vegye le a hajtórúd fedelét.
Az alsó hajtórúd csapágyházát eltávolítjuk a burkolatról.
A hajtórúd csavarjainak végeit támaszként használva eltávolítjuk a hajtórúd alsó fejét a főtengelycsapról.
Egy kalapács fa markolatával az alsó hajtórúdfejben lévő réshez nyomjuk a dugattyút a hengerbe...
...és levesszük a dugattyút a hajtórúddal a hengerről.
Távolítsuk el a felső csapágyhéjat a hajtórúd fejéről.
Hasonló módon távolítjuk el a dugattyúkat és az összekötő rudakat a többi hengerről.
A hajtórudat egy satuba szorítjuk, puha fém pofapárnákkal.
Óvatosan használja az ujjait (különösebb erőfeszítés nélkül) feloldjuk a felső kompressziós gyűrű zárját...
...és távolítsa el a felső nyomógyűrűt.
Ugyanúgy lőünk...
Az eredeti internetes forráson található: www.vazbook.ru
...alsó kompressziós gyűrű,...
...két olajgyűrű tárcsa.
Eltávolítjuk az olajkaparó gyűrűtágítót.
A dugattyú eltávolításához a hajtórúdról...
...csavarhúzóval felfeszítjük a dugattyúcsap rögzítőgyűrűjét...
...és vegye ki a dugattyúgyűrű hornyából.
Ugyanígy eltávolítjuk az ujj második rögzítőgyűrűjét is.
A dugattyúcsap mozgatásával...
...eltávolítjuk a dugattyú lyukából.
Távolítsuk el a dugattyút a hajtórúd felső fejéről.
Ha a hajtórúd és a dugattyúcsoport egyes részei nem sérültek és alig koptak, újra használhatók. Ezért szétszereléskor megjelöljük az alkatrészeket, hogy beépítsük őket az előző hengerbe.
Egy 17 mm-es dugaszolófej segítségével csavarja ki a főtengely fő csapágyfedelét rögzítő két csavart.
Távolítsa el a fő csapágyfedelet.
Az alsó fő csapágyházat eltávolítjuk a burkolatról.
Ugyanígy eltávolítunk további négy fő csapágyfedelet.
A főtengelyt eltávolítjuk a hengerblokkból.
Távolítsuk el a nyomófélgyűrűket a hengerblokk hátsó tartójának hornyaiból.
Eltávolítjuk a felső főtengely fő csapágyhéjakat a hengerblokk tartóiról.
A motor szétszerelése után alaposan mossa le benzinnel, és tisztítsa meg az alkatrészeket a szénlerakódásoktól, hogy ellenőrizze műszaki állapotukat.
A hengerkopás megállapításához...
...furatmérővel négy zónában és két síkban mérjük a henger átmérőjét (párhuzamos és merőleges a főtengely tengelyére).
A dugattyúszoknya kopásának meghatározásához...
...mikrométerrel mérjük az átmérőt a dugattyúcsap tengelyére merőleges síkban, a dugattyú aljától 55 mm távolságra.
Az átmérőket mikrométerrel mérjük...
...a forgatókönyvek...
...és a főtengely fő csapjai.
A forgattyústengely csapjait a legközelebbi javítási méretre csiszoljuk, ha kopásuk, oválisságuk 0,03 mm-nél nagyobb, valamint akkor is, ha a csapokon sorja, karc található.
A főtengelycsapok köszörülése után...
...el kell távolítani az olajcsatorna dugókat,...
...alaposan öblítse le a csatornákat, hogy eltávolítsa a maradék csiszolóanyagot, és fújja ki sűrített levegővel.
Szervizben főtengelycsapok köszörülését, új dugók eltávolítását és beszerelését végezzük.
A motort fordított sorrendben szereljük össze.
Új névleges vagy javítási méretű főtengely csapágyházakat szerelünk be (a nyak köszörülése után).
A felső fő csapágyhéjakat hornyokkal beépítjük a hengerblokk első, második, negyedik és ötödik csapágyába...
...és a harmadik támaszban - egy betét horony nélkül a belső felületen (ugyanaz, mint a fő csapágyfedelekben).
A fő csapágyhéjakat megkenjük motorolajjal, és a főtengelyt a támasztékokba helyezzük.
Az ötödik tartó hornyaiba behelyezzük a motorolajjal megkent félgyűrűket.
Az ötödik tartó elülső oldalára acél-alumínium félgyűrűt, a hátsó oldalra fém-kerámia félgyűrűt szerelünk (sárga színű).
Félgyűrűk felületei súrlódásgátló bevonattal (barázdák vannak rajtuk) a főtengely nyomófelületei felé kell néznie.
A fő csapágyfedeleket a külső felületükön lévő jelöléseknek megfelelően szereljük fel (a számlálást a vezérműtengely meghajtó oldaláról kell elvégezni).
Ebben az esetben az egyes főcsapágyak felső és alsó bélésének reteszeinek ugyanazon az oldalon kell elhelyezkedniük.
Húzza meg a fő csapágyfedél rögzítőcsavarjait a megadott nyomatékkal (lásd Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz).
A hengerek dugattyúit osztály szerint választják ki.
A hengerblokk alsó felületére a betűkkel jelölt hengerátmérő osztályt bélyegzik (olajteknő rögzítő sík).
Az alján fel vannak tüntetve a dugattyúszoknya átmérőinek osztályai és a dugattyúcsapok furatai.
A hengerbe szereléskor a dugattyú alján lévő nyílnak a vezérműtengely-hajtás felé kell mutatnia.
A hajtórúd és a dugattyúcsoport összeszerelésekor szükséges, hogy a motorolajjal megkent dugattyúcsap a kéz erejével belépjen a dugattyúban vagy a hajtórúdban lévő furatba, és ne essen ki belőlük, ha a csap függőleges helyzetben van.
A dugattyúgyűrű reteszében lévő hézag ellenőrzéséhez helyezze be a gyűrűt a hengerbe, és igazítsa a gyűrűt a dugattyú aljához.
Egy lapos hézagmérővel ellenőrizzük a rést a dugattyúgyűrű reteszelésében.
Motorolajjal kenjük meg a dugattyúkon lévő hornyokat.
Gyűrűket szerelünk a dugattyúkra.
Az alsó nyomógyűrűt a horonnyal ("kaparóval") lefelé szereljük fel.
Ha a zár melletti gyűrűn "TOP" vagy "TOP" jelzés található, akkor szerelje fel a gyűrűt úgy, hogy a jelölés felfelé nézzen.
A gyűrűknek szabadon kell forogniuk a hornyokban, elakadás nélkül.
A gyűrűket a következőképpen rendezzük el:
a felső nyomógyűrű reteszelése 45°-os szöget zár be a dugattyúgyűrű tengelyével;
alsó kompressziós gyűrűzár - a felső gyűrűzár tengelyéhez képest 180°-os szögben;
olajkaparó gyűrű reteszelés - 90°-os szögben a felső nyomógyűrű zár tengelyéhez képest (a bővítő illesztését a zárral ellentétes oldalra helyezzük).
A CVG alkatrészek beszerelése előtt kenje meg motorolajjal a hengereket, a gyűrűs dugattyúkat és a hajtórúd csapágyait.
Mielőtt a dugattyút a hengerbe szerelnénk, egy állítható tüskét helyezünk a dugattyúra...
...és a tüskét megfeszítve összenyomjuk a dugattyúgyűrűket.
A dugattyút a hajtórúddal együtt beépítjük a hengerbe.
A kalapács fogantyújával a dugattyú aljához nyomjuk azt a hengerbe.
A hajtórúd kupakjának felszerelésekor a hajtórúdon és a kupakon lévő számoknak egyeznie kell, és a hajtórúd ugyanazon az oldalán kell elhelyezkedni.
Húzza meg a hajtórúd rögzítőanyáit a megadott nyomatékkal (lásd Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz). A további összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik. A tömítő tömítéseket és az olajtömítéseket újakra cseréljük.
A lendkerék beszerelésekor úgy orientáljuk, hogy a beépítés (kúp alakú lyuk), a lendkerék hátsó síkján a fogasgyűrű mellett helyezkedett el, a negyedik henger hajtórúdcsapjával szemben helyezkedett el.