Folosind un cap mufa de 17 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul cutiei de viteze a axei față de blocul cilindrilor...
...și scoateți suportul.
Folosind un cap mufa de 13 mm, deșurubați cele patru piulițe care fixează suportul de susținere al grupului de propulsie din stânga de blocul cilindrilor...
...și scoateți suportul împreună cu perna.
După îndepărtarea suporturilor, montăm placa suportului de demontare pe știfturile lor de montare și găurile filetate din blocul cilindrilor și fixăm motorul pe suport. Scoateți ambreiajul (vezi Înlocuirea discurilor de ambreiaj conduse și conducătoare).
Scoateți capacul carcasei volantului și ambreiajului (vezi Înlocuirea simeringului arborelui cotit din spate).
Folosind un cap mufa de 13 mm, deșurubați cele patru piulițe care fixează suportul de susținere al grupului de propulsie din dreapta de blocul cilindrilor...
...și scoateți suportul cu perna.
Folosind un cap mufa de 17 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul generatorului de blocul cilindrilor...
...și scoateți suportul.
Folosind un clește cu vârf rotund, slăbiți clema care fixează țeava de evacuare a radiatorului a furtunului de evacuare a lichidului de răcire de la ansamblul clapetei la țeavă (motor VAZ-21214) sau de la unitatea de încălzire a carburatorului (VAZ-21213).
Scoatem furtunul din ramura conductei de evacuare.
Folosind o priză de 10 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează flanșa conductei de evacuare a radiatorului încălzitorului de carcasa pompei de lichid de răcire.
După deșurubarea piuliței care fixează suportul țevii de galeria de evacuare (vezi Înlocuirea garniturii conductei de admisie și a galeriei de evacuare a motorului de injecție),...
...demontam teava de evacuare a radiatorului si garnitura ei de etansare.
Folosind un cap mufa de 13 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează pompa de lichid de răcire de blocul cilindrilor...
...și scoateți ansamblul pompei de lichid de răcire și garnitura acestuia.
Pe un motor cu injecție, demontăm ansamblul chiulasei cu receptorul, conducta de admisie și galeria de evacuare (vezi Demontarea și demontarea chiulasei unui motor cu injecție).
Pe un motor cu carburator, scoatem chiulasa impreuna cu carburatorul, conducta de admisie si galeria de evacuare (vezi Demontarea și demontarea chiulasei unui motor cu carburator).
Scoatem separatorul de ulei al sistemului de ventilatie carter, baia de ulei si pompa de ulei (vezi secțiunile relevante).
Folosind un cap mufă de 10 mm, deșurubați cele șase șuruburi care fixează suportul simeringului arborelui cotit din spate de blocul cilindrilor.
Folosim o șurubelniță pentru a ridica suportul simeringului din spate de urechi...
...și scoateți suportul împreună cu sigiliul.
Scoatem două șuruburi speciale din canelurile suportului de etanșare (cu capete pătrate) fixarea capacului carcasei ambreiajului.
Scoatem garnitura suportului simeringului din spate.
Scoateți capacul de antrenare a arborelui cu came, demontați lanțul, pinionul arborelui cotit, arborele de antrenare al pompei de ulei, sabotul întinzător lanțului (vezi secțiunile relevante).
Folosind o cheie cu cap deschis de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează suportul pentru conducta de evacuare a separatorului de ulei al sistemului de ventilație a carterului motorului.
Scoatem suportul.
Folosind o priză de 14 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează capacul bielei (pistonul trebuie să fie la BDC).
Lovind suprafețele laterale ale capacului cu un ciocan cu un percutor din plastic,...
...demontați capacul bielei.
Scoatem carcasa inferioară a lagărului bielei de pe capac.
Folosind ca suport capetele șuruburilor bielei, deplasăm capul inferior al bielei de pe suportul arborelui cotit.
Folosind mânerul de lemn al unui ciocan împotriva fantei din capul inferior al bielei, împingem pistonul în cilindru...
...si scoatem pistonul cu biela din cilindru.
Scoatem carcasa superioară a rulmentului de pe capul bielei.
Scoatem pistoanele și bielele din ceilalți cilindri într-un mod similar.
Fixăm biela într-o menghină cu plăcuțe de fălci metalice moi.
Folosește-ți degetele cu grijă (fără prea mult efort) eliberăm blocarea inelului de compresie superior...
...și scoateți inelul de compresie superior.
Tragem in acelasi mod...
...inel de compresie inferior,...
...două discuri cu inele de ulei.
Scoatem expandorul inelului racletei de ulei.
Pentru a scoate pistonul de pe biela...
...folosim o șurubelniță pentru a ridica inelul de reținere a știftului pistonului...
...și scoateți-l din canelura inelului pistonului.
În același mod, scoatem al doilea inel de reținere al degetului.
Prin deplasarea bolțului pistonului,...
...o scoatem din orificiul din piston.
Scoatem pistonul din capul superior al bielei.
Dacă unele părți ale bielei și grupului de piston nu sunt deteriorate și prezintă o uzură mică, acestea pot fi folosite din nou. Prin urmare, la demontare, marcam piesele pentru a le instala in cilindrul anterior.
Folosind un cap mufă de 17 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul rulmentului principal al arborelui cotit.
Scoateți capacul rulmentului principal.
Scoatem carcasa inferioară a rulmentului principal de pe capac.
În același mod, scoatem încă patru capace ale rulmentului principal.
Scoatem arborele cotit din blocul cilindrilor.
Îndepărtăm jumătățile inelelor de tracțiune din canelurile suportului din spate al blocului cilindric.
Scoatem carcasele superioare ale lagărelor principale ale arborelui cotit de pe suporturile blocului cilindrilor.
După dezasamblarea motorului, spălați-l bine cu benzină și curățați piesele de depunerile de carbon pentru a verifica starea lor tehnică.
Pentru a determina uzura cilindrului...
...folosim un diametru pentru a măsura diametrul cilindrului în patru zone și două plane (paralel și perpendicular pe axa arborelui cotit).
Pentru a determina uzura mantalei pistonului...
...folosim un micrometru pentru a măsura diametrul într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului, la o distanță de 55 mm de fundul pistonului.
Măsurăm diametrele cu un micrometru...
... jurnalele de manivelă...
...și principalele jurnale ale arborelui cotit.
Slefuim suporturile arborelui cotit la cea mai apropiată dimensiune de reparație dacă uzura sau ovalitatea lor este mai mare de 0,03 mm și, de asemenea, dacă există bavuri și zgârieturi pe fuste.
După șlefuirea fustelor arborelui cotit...
...este necesar sa scoateti dopurile canalului de ulei,...
...clătiți bine canalele pentru a îndepărta orice abraziv rămas și suflați cu aer comprimat.
Executam slefuirea fustelor arborelui cotit, demontarea si montarea dopurilor noi la statia de service.
Asamblam motorul în ordine inversă.
Instalăm carcase noi de rulmenți ai arborelui cotit de dimensiuni nominale sau reparate (după șlefuirea gâturilor).
Instalăm carcasele superioare ale rulmenților principale cu caneluri în primul, al doilea, al patrulea și al cincilea rulment al blocului de cilindri...
...și în al treilea suport - o inserție fără canelură pe suprafața interioară (la fel ca la capacele rulmentului principal).
Ungem carcasele lagărelor principale cu ulei de motor și punem arborele cotit în suporturi.
Introducem jumătăți de inele de împingere, lubrifiate cu ulei de motor, în canelurile celui de-al cincilea suport.
Instalăm un semi-inel din oțel-aluminiu pe partea din față a celui de-al cincilea suport și un semi-inel metal-ceramic pe partea din spate (culoare galbenă).
Suprafețe de semi-inele cu acoperire antifricțiune (au caneluri pe ele) trebuie să fie în fața suprafețelor de împingere ale arborelui cotit.
Instalăm capacele lagărelor principale în conformitate cu marcajele aplicate pe suprafața lor exterioară (numărarea se efectuează din partea de antrenare a arborelui cu came).
În acest caz, încuietorile căptușelilor superioare și inferioare ale fiecărui rulment principal trebuie să fie amplasate pe aceeași parte.
Strângeți șuruburile de fixare a capacului rulmentului principal la cuplul specificat (vezi Cupluri de strângere pentru racorduri filetate).
Pistoanele pentru cilindri sunt selectate în funcție de clasă.
Clasa de diametru a cilindrului, desemnată prin litere, este ștanțată pe suprafața inferioară a blocului cilindric (plan de montaj baia de ulei).
Clasele de diametre ale mantalei pistonului și găurile de știfturi ale pistonului sunt marcate pe partea inferioară.
Săgeata de pe partea inferioară a pistonului atunci când îl instalați în cilindru ar trebui să fie îndreptată către transmisia arborelui cu came.
La asamblarea bielei și grupului de piston, este necesar ca știftul pistonului, lubrifiat cu ulei de motor, să intre în orificiul pistonului sau bielei cu forța mâinii și să nu cadă din ele când știftul se află în poziție verticală.
Pentru a verifica distanța din blocarea inelului pistonului, introduceți inelul în cilindru și aliniați inelul cu partea inferioară a pistonului.
Folosind un set de calibre plate, verificăm decalajul din blocarea inelului pistonului.
Ungem canelurile de pe pistoane cu ulei de motor.
Instalăm inele pe pistoane.
Instalăm inelul de compresie inferior cu canelura ("răzuitoare") îndreptată în jos.
Dacă există un semn "TOP" sau "TOP" pe inel lângă încuietoare, atunci instalați inelul cu marcajul în sus.
Inelele trebuie să se rotească liber în caneluri, fără a se bloca.
Aranjam inelele astfel:
blocarea inelului superior de compresie este orientată la un unghi de 45° față de axa inelului pistonului;
blocarea inelului inferior de compresie - la un unghi de 180° față de axa blocării inelului superior;
blocarea inelului răzuitor ulei - la un unghi de 90° față de axa blocării inelului de compresie superior (asezam imbinarea expandatorului pe partea opusa inchizatorului).
Înainte de a instala piesele CVG, lubrifiați cilindrii, pistoanele cu inele și rulmenții bielei cu ulei de motor.
Înainte de a instala pistonul în cilindru, punem un dorn reglabil pe piston...
...și, strângând dornul, comprimăm inelele pistonului.
Instalăm pistonul cu biela în cilindru.
Folosind mânerul ciocanului pe partea inferioară a pistonului, îl împingem în cilindru.
La instalarea capacului bielei, numerele de pe biela și capac trebuie să se potrivească și să fie situate pe aceeași parte a bielei.
Strângeți piulițele de fixare a bielei la cuplul specificat (vezi Cupluri de strângere pentru racorduri filetate). Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii. Inlocuim garniturile de etansare si garniturile de ulei cu altele noi.
La instalarea volantului, îl orientăm astfel încât instalarea (gaură în formă de con), situat pe planul din spate al volantului lângă inelul dințat, era situat vizavi de mașina de biela al celui de-al patrulea cilindru.