Pomocou 17 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte tri skrutky upevňujúce konzolu prevodovky prednej nápravy k bloku valcov...
...a odstráňte držiak.
Pomocou 13 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte štyri matice upevňujúce ľavú nosnú konzolu hnacieho ústrojenstva k bloku valcov...
...a odstráňte držiak spolu s vankúšom.
Po odstránení držiakov namontujeme dosku demontážneho stojana na ich montážne čapy a otvory so závitom v bloku valcov a zaistíme motor na stojane. Demontujte spojku (pozri Výmena hnaných a vodiacich kotúčov spojky).
Odstráňte kryt zotrvačníka a krytu spojky (pozri Výmena olejového tesnenia zadného kľukového hriadeľa).
Pomocou 13 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte štyri matice pripevňujúce pravú nosnú konzolu hnacej sústavy k bloku valcov...
...a odstráňte držiak s vankúšom.
Pomocou 17 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte tri skrutky upevňujúce držiak generátora k bloku valcov...
...a odstráňte držiak.
Pomocou okrúhlych klieští uvoľnite svorku, ktorá zaisťuje výstupnú rúrku chladiča výstupnej hadice chladiacej kvapaliny od zostavy škrtiacej klapky k rúrke (motor VAZ-21214) alebo z vykurovacej jednotky karburátora (VAZ-21213).
Odstránime hadicu z odbočky výstupného potrubia.
Pomocou 10 mm objímky odskrutkujte dve matice upevňujúce prírubu výstupnej rúrky chladiča ohrievača k telesu čerpadla chladiacej kvapaliny.
Po odskrutkovaní matice upevňujúcej držiak potrubia k výfukovému potrubiu (pozri Výmena tesnenia sacieho potrubia a výfukového potrubia vstrekovacieho motora),...
...odstránime výstupné potrubie chladiča a jeho tesniace tesnenie.
Pomocou 13 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte tri skrutky upevňujúce čerpadlo chladiacej kvapaliny k bloku valcov...
...a odstráňte zostavu čerpadla chladiacej kvapaliny a jej tesnenie.
Pri vstrekovacom motore demontujeme zostavu hlavy valcov s prijímačom, sacím potrubím a výfukovým potrubím (pozri Demontáž a demontáž hlavy valcov vstrekovacieho motora).
Na karburátorovom motore demontujeme hlavu valca spolu s karburátorom, sacím potrubím a výfukovým potrubím (pozri Demontáž a demontáž hlavy valcov karburátorového motora).
Demontujeme odlučovač oleja ventilačného systému kľukovej skrine, olejovú vaňu a olejové čerpadlo (pozri príslušné časti).
Pomocou 10 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte šesť skrutiek pripevňujúcich držiak olejového tesnenia kľukového hriadeľa k bloku valcov.
Pomocou skrutkovača vypáčime zadný držiak olejového tesnenia za výstupky...
...a odstráňte držiak spolu s tesnením.
Z drážok držiaka tesnenia odstránime dve špeciálne skrutky (so štvorcovými hlavami) upevnenie krytu skrine spojky.
Odstránime zadné tesnenie držiaka olejového tesnenia.
Odstráňte kryt pohonu vačkového hriadeľa, demontujte reťaz, ozubené koleso kľukového hriadeľa, hnací hriadeľ olejového čerpadla, čeľusť napínača reťaze (pozri príslušné časti).
Pomocou 10 mm vidlicového kľúča odskrutkujte skrutku zaisťujúcu konzolu pre odtokové potrubie odlučovača oleja ventilačného systému kľukovej skrine motora.
Odstránime držiak.
Pomocou nástrčky 14 mm odskrutkujte dve matice zaisťujúce uzáver ojnice (piest musí byť v BDC).
Poklepaním na bočné plochy veka kladivom s plastovou úderkou sa...
...odstráňte kryt ojnice.
Z krytu odstránime spodný plášť ojničného ložiska.
Pomocou koncov skrutiek ojnice ako podpery odsunieme spodnú hlavu ojnice z čapu kľukového hriadeľa.
Drevenou rukoväťou kladiva o štrbinu v spodnej hlave ojnice zatlačíme piest do valca...
...a vyberieme piest s ojnicou z valca.
Z hlavy ojnice odstránime hornú ložiskovú panvu.
Podobným spôsobom odstránime piesty a ojnice z ostatných valcov.
Ojnicu upneme do zveráka s mäkkými kovovými čeľusťovými podložkami.
Používajte prsty opatrne (bez veľkého úsilia) uvoľníme zámok horného kompresného krúžku...
...a odstráňte horný kompresný krúžok.
Strieľame rovnakým spôsobom...
...spodný kompresný krúžok,...
...dva kotúče s olejovými krúžkami.
Odstránime expandér krúžku škrabky oleja.
Na odstránenie piestu z ojnice...
...pomocou skrutkovača vypáčime poistný krúžok piestneho čapu...
...a vyberte ho z drážky piestneho krúžku.
Rovnakým spôsobom odstránime druhý prídržný krúžok prsta.
Pohybom piestneho čapu...
...vyberieme ho z otvoru v pieste.
Odstránime piest z hornej hlavy ojnice.
Ak niektoré časti ojnice a skupiny piestov nie sú poškodené a majú malé opotrebovanie, možno ich znova použiť. Preto pri demontáži označíme diely, aby sme ich nainštalovali do predchádzajúceho valca.
Pomocou 17 mm nástrčnej hlavy odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt hlavného ložiska kľukového hriadeľa.
Odstráňte kryt hlavného ložiska.
Z krytu odstránime spodnú panvu hlavného ložiska.
Rovnakým spôsobom odstránime ďalšie štyri uzávery hlavných ložísk.
Odstránime kľukový hriadeľ z bloku valcov.
Odstránime prítlačné polkrúžky z drážok zadnej podpery bloku valcov.
Z podpier bloku valcov odstránime vrchné panvy hlavného ložiska kľukového hriadeľa.
Po demontáži motor dôkladne umyte benzínom a očistite diely od karbónových usadenín, aby ste skontrolovali ich technický stav.
Na určenie opotrebovania valcov...
...na meranie priemeru valca v štyroch zónach a dvoch rovinách používame vrtomer (rovnobežne a kolmo na os kľukového hriadeľa).
Na určenie opotrebovania plášťa piestu...
...pomocou mikrometra odmeriame priemer v rovine kolmej na os piestneho čapu vo vzdialenosti 55 mm od dna piesta.
Priemery meriame mikrometrom...
...kľukové denníky...
...a hlavné čapy kľukového hriadeľa.
Čapy kľukového hriadeľa prebrúsime na najbližší opravný rozmer, ak je ich opotrebenie alebo ovalita väčšia ako 0,03 mm a tiež ak sú na čapoch otrepy a škrabance.
Po prebrúsení čapov kľukového hriadeľa...
...je potrebné demontovať zátky olejového kanála,...
...dôkladne opláchnite kanály, aby ste odstránili zvyšky abrazíva a vyfúknite stlačeným vzduchom.
Na servise vykonávame brúsenie čapov kľukového hriadeľa, demontáž a montáž nových sviečok.
Motor zostavujeme v opačnom poradí.
Inštalujeme nové panvy ložísk kľukového hriadeľa nominálnej alebo opravnej veľkosti (po brúsení krkov).
Do prvého, druhého, štvrtého a piateho ložiska bloku valcov inštalujeme vrchné hlavné ložiskové panvy s drážkami...
...a v tretej podpere - vložka bez drážky na vnútornom povrchu (rovnaké ako v hlavných ložiskových uzáveroch).
Plášte hlavných ložísk namažeme motorovým olejom a kľukový hriadeľ uložíme do podpier.
Do drážok piatej podpery vložíme prítlačné polkrúžky namazané motorovým olejom.
Na prednú stranu piatej podpery inštalujeme oceľovo-hliníkový polkrúžok a na zadnú stranu kovokeramický polkrúžok (žltá farba).
Povrchy polkrúžkov s antifrikčným povlakom (majú na sebe drážky) musí smerovať k prítlačným plochám kľukového hriadeľa.
Inštalujeme uzávery hlavných ložísk v súlade so značkami aplikovanými na ich vonkajší povrch (počítanie sa vykonáva zo strany pohonu vačkového hriadeľa).
V tomto prípade musia byť zámky hornej a dolnej vložky každého hlavného ložiska umiestnené na rovnakej strane.
Utiahnite upevňovacie skrutky veka hlavného ložiska na špecifikovaný krútiaci moment (pozri Uťahovacie momenty pre závitové spojenia).
Piesty pre valce sa vyberajú podľa triedy.
Trieda priemeru valca označená písmenami je vyrazená na spodnej strane bloku valcov (montážna rovina olejovej vane).
Na jeho spodnej časti sú vyznačené triedy priemerov plášťa piesta a otvorov pre piestne čapy.
Šípka na spodnej strane piestu pri jeho inštalácii do valca by mala smerovať k pohonu vačkového hriadeľa.
Pri montáži ojnice a skupiny piestov je potrebné, aby piestny čap namazaný motorovým olejom silou ruky vošiel do otvoru v pieste alebo ojnici a pri zvislej polohe čapu z nich nevypadol.
Ak chcete skontrolovať medzeru v zámku piestneho krúžku, vložte krúžok do valca a zarovnajte krúžok s dnom piestu.
Pomocou sady plochých spáromerov skontrolujeme medzeru v zámku piestneho krúžku.
Drážky na piestoch mažeme motorovým olejom.
Na piesty inštalujeme krúžky.
Spodný kompresný krúžok inštalujeme drážkou ("škrabkou") smerom nadol.
Ak je na krúžku v blízkosti zámku značka "TOP" alebo "TOP", nainštalujte krúžok tak, aby značka smerovala nahor.
Krúžky sa musia voľne otáčať v drážkach bez zaseknutia.
Prstene usporiadame nasledovne:
zámok horného kompresného krúžku je orientovaný pod uhlom 45° k osi piestneho krúžku;
spodný zámok kompresného krúžku - v uhle 180° k osi zámku horného krúžku;
zámok krúžku škrabky oleja - pod uhlom 90° k osi zámku horného kompresného krúžku (spoj expandéra umiestnime na stranu oproti zámku).
Pred montážou dielov CVG namažte valce, piesty s krúžkami a ojničné ložiská motorovým olejom.
Pred montážou piestu do valca nasadíme na piest nastaviteľný tŕň...
...a utiahnutím tŕňa stlačíme piestne krúžky.
Piest s ojnicou inštalujeme do valca.
Pomocou rukoväte kladiva proti spodnej časti piestu ho zatlačíme do valca.
Pri inštalácii uzáveru ojnice sa čísla na ojnici a uzávere musia zhodovať a musia byť umiestnené na rovnakej strane ojnice.
Utiahnite upevňovacie matice ojnice predpísaným krútiacim momentom (pozri Uťahovacie momenty pre závitové spojenia). Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Vymieňame tesniace tesnenia a guferá za nové.
Pri montáži zotrvačníka ho orientujeme tak, že montáž (otvor v tvare kužeľa), umiestnený na zadnej rovine zotrvačníka vedľa ozubeného venca, bol umiestnený oproti čapu ojnice štvrtého valca.