Spis treści: Na usuniętych dźwigniach ↓ Samochodem ↓
Na usuniętych dźwigniach
Dolną dźwignię zakłada się na trzpień 3 (rysunek 115), a następnie za pomocą stempla prasy naciska się na oś 1 dźwigni, aż zawias 2 zostanie wypchnięty z otworu. Aby wypchnąć drugi zawias, należy obrócić dźwignię i powtórzyć operację. Do wciskania przegubów ramienia dolnego stosuje się tuleję dystansową A.74177/2 (2 - rysunek 116), zamocowaną w imadle, oraz przyrząd A.74177/1 (5). Dźwignię z osią 1 montuje się na urządzeniu 2, zawias nakłada się na oś i wciska w gniazdo zawiasu za pomocą urządzenia 3. Następnie, stosując tę samą technikę, wciska się drugi zawias.
Urządzenie A.47046 (1 - Ryc. 117) montuje się na ramieniu górnym podczas wypychania zawiasów tak, aby łeb śruby urządzenia skierowany był do wewnątrz. Dokręcając śrubę urządzenia, zawias 2 jest wypychany na zewnątrz. Aby wcisnąć zawias, stosuje się to samo urządzenie tylko w połączeniu z nasadką 3 (rysunek 118). Po zamontowaniu zawiasu 2 w gnieździe dźwigni należy dokręcić śrubę urządzenia 1 aż do całkowitego wciśnięcia zawiasu.
Samochodem
Umieścić pojazd na podnośniku lub kanale przeglądowym i zawiesić przednią część pojazdu po stronie, po której będzie dokonywana wymiana. Zdejmują koło. Po odkręceniu nakrętki należy wypchnąć sworzeń kulowy drążka kierowniczego przy pomocy ściągacza A.47052 i przesunąć wolny koniec drążka bocznego do tyłu. Odkręć nakrętki mocujące ramię zawieszenia do osi i usuń podkładki z obu końców osi. Zainstaluj szkło 3 (rysunek. 119,) nakładkę 02.7823.9500 na półkę dźwigni 4 i nakręcić śrubę 1 na koniec osi 6. Przytrzymując śrubę 1 za pomocą grzechotki i obracając nakrętkę 2, przesunąć oczko dźwigni z zewnętrznego pierścienia zawiasu. Zdjąć urządzenie i wypchnąć staw 5 z osi dźwigni. Za pomocą łomu lub ostrza montażowego ustaw oczko dźwigni w położeniu współśrodkowym z osią dźwigni, włóż nowy zawias do otworu w oczku i umieść go na osi. Załóż pierścień 8 na koniec osi (rysunek. 119, p) osprzęt 02.7823.9501 i zamontuj ogranicznik między półką 9 a najbliższą nakrętką mocującą oś do poprzeczki przedniego zawieszenia. Obracając nakrętkę 7 i przytrzymując ogranicznik 11, wciśnij nowy zawias 10 w ucho dźwigni. Następnie zdejmij urządzenie, załóż podkładkę i nakrętkę mocującą dźwignię do osi. Nakrętka nie jest dokręcona. W podobny sposób wymienia się pozostałe gumowo-metalowe połączenia dolnych wahaczy. Po wymianie przegubów należy podłączyć drążek kierowniczy do ramienia zwrotnicy, dokręcić i zabezpieczyć nakrętkę sworznia kulowego drążka kierowniczego, a następnie zamontować i zabezpieczyć koło.
Wymianę górnych przegubów wahacza wykonuje się przy pomocy przyrządu A.47046 w taki sam sposób jak przy wymontowanych wahaczach w następującej kolejności:
- umieść samochód na kanale inspekcyjnym lub podnośniku i zawieś przednią część samochodu, w której będzie dokonywana wymiana, a następnie zdejmij koło;
- odkręcić nakrętkę osi górnego ramienia i po wyjęciu osi obrócić ramię wypustkami na zewnątrz;
- zamontuj szkło urządzenia A.47046 na dźwigni (patrz 117) z nakrętką i śrubą, której głowica znajduje się wewnątrz dźwigni. Po przekręceniu nakrętki zawias zostaje wypchnięty, a urządzenie i zawias zostają usunięte. Włóż nowy zawias do oczka dźwigni, zamontuj urządzenie A.47046 (patrz 118) tak aby nasadka urządzenia znajdowała się pod nakrętką. Po przekręceniu nakrętki zawias zostaje wciśnięty, a urządzenie zostaje usunięte.
Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej: vazbook.ru
Pozostałe przeguby górnego wahacza wymienia się w podobny sposób.
Po ponownym zamontowaniu zawiasów należy obrócić górne ramię tak, aby jego oczka były skierowane w stronę przedniego słupka, nasunąć je na słupek, wsunąć oś górnego ramienia, założyć podkładkę i nakrętkę osi, nie dokręcając ich całkowicie. Następnie zamontuj koła, opuść pojazd i dokręć nakrętki osi dźwigni, przestrzegając wszystkich czynności opisanych w rozdziale. 3.1.4 "Wyjmowanie i instalacja przedniego zawieszenia". Po wymianie należy "rozgrzać" połączenia gumowo-metalowe, wykonując jazdę próbną trwającą 15–20 km, po czym należy sprawdzić kąty zbieżności kół przednich i w razie potrzeby je wyregulować.