Съдържание: На свалените лостове ↓ С кола ↓
На свалените лостове
Долният лост е монтиран на дорника 3 (фиг. 115) и пресата се използва за натискане на оста 1 на лоста, докато пантата 2 се изтласка от отвора. За да натиснете втората панта, завъртете лоста и повторете операцията. Съединенията на долните рамена се притискат с помощта на дистанционната втулка A.74177/2 (2 - фиг. 116), захваната в менгеме, и приспособлението A.74177/1 (5). Лостът с оста 1 се монтира на устройството 2, пантата се поставя върху оста и се притиска в гнездото на пантата с помощта на устройството 3. След това, като се използват същите техники, се притиска втората панта.
Устройството A.47046 (1 - Фиг. 117) се монтира на горната част на рамото при натискане на пантите, така че главата на винта на устройството да е насочена навътре. Чрез затягане на винта на устройството, пантата 2 се притиска навън. За натискане на пантата се използва същото устройство само в комбинация с капачката 3 (фиг. 118). След като монтирате панта 2 в гнездото на лоста, затегнете винта на устройството 1, докато пантата бъде напълно натисната.
С кола
Поставете превозното средство на асансьор или ревизионна яма и окачете предната част на превозното средство от страната, където ще бъде направена подмяната. Свалят колелото. След като развиете гайката, натиснете щифта на сферичния шарнир на кормилната щанга с помощта на теглич A.47052 и преместете свободния край на страничната щанга назад. Развийте гайките, закрепващи рамото на окачването към оста и отстранете шайбите от двата края на оста. Поставете стъкло 3 (фиг. 119, а) приставка 02.7823.9500 върху рафта на лоста 4 и завийте винта 1 в края на оста 6. Като държите винта 1 с тресчотка и завъртате гайката 2, преместете ухото на лоста от външния пръстен на пантата. Извадете устройството и натиснете шарнира 5 от оста на лоста. С помощта на лост или монтажно острие поставете ухото на лоста в положение, концентрично спрямо оста на лоста, поставете новата панта в отвора в ухото и го поставете върху оста. Поставете пръстен 8 на края на оста (фиг. 119, б) приспособления 02.7823.9501 и монтирайте ограничител между рафт 9 и най-близката гайка за закрепване на оста към напречната греда на предното окачване. Завъртете гайката 7 и задръжте ограничителя 11, натиснете новата панта 10 в ухото на лоста. След това извадете устройството, монтирайте шайбата и гайката, които закрепват лоста към оста. Гайката не е затегната. Други гумено-метални съединения на долните рамена на окачването се сменят по подобен начин. След като смените шарнирите, свържете кормилната щанга към рамото на кормилния колян, затегнете и разцепете гайката на сферичния шарнир на кормилната щанга, монтирайте и закрепете колелото.
Смяната на шарнирите на горните рамена на окачването се извършва с помощта на устройство A.47046 по същия начин, както при свалените рамена в следния ред:
- поставете колата на ревизионна яма или асансьор и окачете предната част на колата, където ще бъде направена смяната, след което свалете колелото;
- развийте гайката на оста на горната част на рамото и след като свалите оста, завъртете рамото с ушите навън;
- монтирайте стъклото на устройството A.47046 на лоста (виж фиг. 117) с гайка и болт с глава вътре в лоста. Чрез завъртане на гайката пантата се натиска навън и устройството и пантата се отстраняват. Поставете нова панта в ухото на лоста, инсталирайте устройството A.47046 (виж фиг. 118) така че капачката на устройството да е под гайката. Чрез завъртане на гайката пантата се притиска и устройството се отстранява.
Другите шарнири на горното рамо на окачването се сменят по подобен начин.
След като смените пантите, завъртете горната част на рамото с очи към предната колона, плъзнете я върху колоната, поставете оста на горната част на рамото, монтирайте шайбата и гайката на оста, без да ги затягате напълно. След това монтирайте колелата, спуснете автомобила и затегнете гайките на оста на лостовете, като спазвате всички операции, описани в раздела. 3.1.4 "Премахване и монтиране на предно окачване". След смяната гумено-металните фуги трябва да се "загреят" чрез пробен пробег от 15-20 км, след което да се проверят ъглите на центровката на предните колела и, ако е необходимо, да се регулират.