- akumulator musi być w pełni naładowany;
- wszystkie odbiorniki, z wyjątkiem akumulatora i układu zapłonowego, muszą zostać odłączone;
- prędkość obrotowa wału korbowego silnika powinna wynosić 2500-3000 obr./min.
Zmierz napięcie na zaciskach akumulatora. Jeżeli napięcie nie przekracza 14,5 V, regulator działa prawidłowo. Jeżeli napięcie jest wyższe, podłącz regulator do karoserii samochodu za pomocą oddzielnego przewodu i ponownie zmierz napięcie.
Jeżeli w drugim przypadku napięcie ponownie wzrośnie, oznacza to, że regulator jest uszkodzony i należy go wyregulować lub wymienić. Jeżeli napięcie jest prawidłowe, przyczyną przeładowania akumulatora jest słabe połączenie pomiędzy obudową regulatora a masą.
Uszkodzenie regulatora można stwierdzić poprzez sprawdzenie jego części wewnętrznych. Przyczynami nieprawidłowego działania regulatora mogą być:
- przerwa w rezystorze kompensującym temperaturę R1 (patrz rysunek 153) lub uzwojenia regulatora. W tym przypadku napięcie nie jest regulowane i wzrasta nadmiernie. Usterkę tę można wykryć mierząc rezystancję elektryczną pomiędzy wtyczką "15" a podstawą;
- przerwa w uzwojeniu dławika Dr lub w dodatkowym rezystorze. W takim przypadku regulacja jest niestabilna (gwałtowne wahania napięcia). Usterkę wykrywa się poprzez sprawdzenie rezystancji elektrycznej pomiędzy wtyczkami "15" i "67" przy otwartych stykach zarówno pierwszego, jak i drugiego stopnia;
- zanieczyszczenie, spalenie lub utlenienie styków I i II stopnia, gdy napięcie regulowane jest niestabilne. Przyczyną nieprawidłowego działania może być przedostanie się obcych substancji do regulatora (olej, benzyna, woda), które zanieczyszczają styki, lub zwarcie w obwodzie przewodu świecy "67" lub w uzwojeniu wzbudzenia generatora. Do przedostania się obcych substancji do regulatora dochodzi wskutek nieprawidłowego montażu lub uszkodzenia uszczelki pomiędzy pokrywą a podstawą regulatora, a także gdy uszczelka wykonana jest z niewłaściwego materiału i nie zapewnia skutecznego uszczelnienia lub uwalnia substancje lotne. Jeżeli styki są uszkodzone, zaleca się sprawdzenie stanu obwodów (zwarcia i prawidłowe połączenia przewodów), jak również sprawność generatora.