Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Ryż. 66. Skrzynia biegów:
1 - epiploon wiodącego szybu; 2 - tylne łożysko wału napędowego; 3 - obudowa sprzęgła; 4 - pierścień nastawczy łożyska; 5 - odpowietrznik; 6 - łożysko igiełkowe wału napędzanego; 7 - podkładka oporowa sprężyny synchronizatora IV biegu; 8 - koło zębate synchronizatora IV bieg; 9 - sprzęgło synchronizatora biegów III i IV; 10 - piasta sprzęgła synchronizatora; 11 - pierścień ustalający pierścienia blokującego synchronizatora; 12 - pierścień blokujący synchronizator; 13 - sprężyna synchronizatora; 14 - bieg napędzany III bieg; 15 - napędzane koło zębate 2. biegu; 16 - wał napędzany; 17 - napędzane koło zębate 1. biegu; 18 - tuleja koła zębatego 1. biegu; 19 - łożysko pośrednie wału napędzanego; 20 - płytka blokująca; 21 - bieg wsteczny; 22 - drążek dźwigni; 23 - podkładka oporowa; 24 - elastyczna poduszka; 25 - zdalna tuleja; 26 - tuleja blokująca; 27 - koło napędowe prędkościomierza; 28 - uszczelnienie wału wyjściowego; 29 - kołnierz elastycznego sprzęgła; 30 - nakrętka; 31 - uszczelnienie pierścienia centrującego; 32 - pierścień ustalający; 33 - pierścień centrujący; 34 - deflektor błota; 35 - tylne łożysko wału napędzanego; 36 - napędzane koło zębate napędu prędkościomierza; 37 - tylna osłona skrzyni biegów; 38 - napęd prędkościomierza; 39 - bieg wsteczny; 40 - tylne łożysko wałka pośredniego; 41 - koło napędowe 1. biegu; 42 - sprzęgło synchronizatora biegów I i II; 43 - koło napędowe 2. biegu; 44 - koło zębate trzeciego biegu; 45 - zaślepka otworów wlewowych i kontrolnych; 46 - dolna pokrywa skrzyni biegów; 47 - wałek pośredni; 48 - koło zębate stałego zazębienia wału pośredniego; 49 - obudowa skrzyni biegów; 50 - przednie łożysko wałka pośredniego; 51 - podkładka zacisku łożyska; 52 - śruba; 53 - koło zębate stałego włączenia wału napędowego; 54 - podkładka sprężysta; 55 - pierścień ustalający; 56 - przednia osłona skrzyni biegów; 57 - wał napędowy; 58 - pośredni bieg wsteczny; 59 - widelec wsteczny; 60 - oś pośredniego biegu wstecznego; 61 - osłona wewnętrzna; 62 - pierścień ustalający; 63 - podkładka; 64 - wiosna; 65 - podkładka sferyczna; 66 - kołnierz; 67 - łożysko kulkowe; 68 - miseczka prowadząca; 69 - uszczelki; 70 - rygiel ograniczający; 71 - sprężyna cofania; 72 - suwaki (pręty) widełki zmiany biegów.
1 - epiploon wiodącego szybu; 2 - tylne łożysko wału napędowego; 3 - obudowa sprzęgła; 4 - pierścień nastawczy łożyska; 5 - odpowietrznik; 6 - łożysko igiełkowe wału napędzanego; 7 - podkładka oporowa sprężyny synchronizatora IV biegu; 8 - koło zębate synchronizatora IV bieg; 9 - sprzęgło synchronizatora biegów III i IV; 10 - piasta sprzęgła synchronizatora; 11 - pierścień ustalający pierścienia blokującego synchronizatora; 12 - pierścień blokujący synchronizator; 13 - sprężyna synchronizatora; 14 - bieg napędzany III bieg; 15 - napędzane koło zębate 2. biegu; 16 - wał napędzany; 17 - napędzane koło zębate 1. biegu; 18 - tuleja koła zębatego 1. biegu; 19 - łożysko pośrednie wału napędzanego; 20 - płytka blokująca; 21 - bieg wsteczny; 22 - drążek dźwigni; 23 - podkładka oporowa; 24 - elastyczna poduszka; 25 - zdalna tuleja; 26 - tuleja blokująca; 27 - koło napędowe prędkościomierza; 28 - uszczelnienie wału wyjściowego; 29 - kołnierz elastycznego sprzęgła; 30 - nakrętka; 31 - uszczelnienie pierścienia centrującego; 32 - pierścień ustalający; 33 - pierścień centrujący; 34 - deflektor błota; 35 - tylne łożysko wału napędzanego; 36 - napędzane koło zębate napędu prędkościomierza; 37 - tylna osłona skrzyni biegów; 38 - napęd prędkościomierza; 39 - bieg wsteczny; 40 - tylne łożysko wałka pośredniego; 41 - koło napędowe 1. biegu; 42 - sprzęgło synchronizatora biegów I i II; 43 - koło napędowe 2. biegu; 44 - koło zębate trzeciego biegu; 45 - zaślepka otworów wlewowych i kontrolnych; 46 - dolna pokrywa skrzyni biegów; 47 - wałek pośredni; 48 - koło zębate stałego zazębienia wału pośredniego; 49 - obudowa skrzyni biegów; 50 - przednie łożysko wałka pośredniego; 51 - podkładka zacisku łożyska; 52 - śruba; 53 - koło zębate stałego włączenia wału napędowego; 54 - podkładka sprężysta; 55 - pierścień ustalający; 56 - przednia osłona skrzyni biegów; 57 - wał napędowy; 58 - pośredni bieg wsteczny; 59 - widelec wsteczny; 60 - oś pośredniego biegu wstecznego; 61 - osłona wewnętrzna; 62 - pierścień ustalający; 63 - podkładka; 64 - wiosna; 65 - podkładka sferyczna; 66 - kołnierz; 67 - łożysko kulkowe; 68 - miseczka prowadząca; 69 - uszczelki; 70 - rygiel ograniczający; 71 - sprężyna cofania; 72 - suwaki (pręty) widełki zmiany biegów.
Wał napędowy 57 skrzyni biegów ma dwa wieńce zębate. Bieg (korona) 53 o zębach skośnych jest w stałym zazębieniu z kołem zębatym 48 wałka pośredniego, a pierścień 8 z zębami prostymi jest koroną synchronizatora IV biegu. Wał pośredni 47 jest blokiem kół zębatych osadzonych na dwóch łożyskach 50 i 40. Wał napędzany 16 osadzony jest na trzech łożyskach, a przednie łożysko 6 znajduje się w gnieździe wału wejściowego. Koła zębate 14 i 15 obracają się na poddanych obróbce cieplnej szyjkach wału napędzanego, a koła zębate na stalowej tulei 18.
Synchronizator składa się z przesuwnej tulei 9 (42), piasta 10, pierścień blokujący synchronizatora, sztywno połączony z wałem napędzanym, posiada zewnętrzne wielowypusty, na których znajduje się sprzęgło ślizgowe 9. Pierścień blokujący jest połączony swoją wewnętrzną koroną z pierścieniem synchronizatora koła zębatego 14 trzeciego biegu i jest stale dociskany przez sprężynę w kierunku sprzęgła ślizgowego.
Pośredni bieg wsteczny 58 jest swobodnie umieszczony na osi 60. Gdy bieg wsteczny jest włączony, bieg 58 sprzęga się z biegami 39 i 21.
Zmiana biegów odbywa się za pomocą napędu mechanicznego, składającego się z trzech suwaków prętowych 72, na których zamocowane są widełki, które są zawarte we wgłębieniach sprzęgieł ślizgowych 9 i 42 synchronizatorów, oraz wideł 59, który jest zawarty w wgłębienie pośredniego koła zębatego 58 biegu wstecznego. W położeniu neutralnym i załączonym drążki są utrzymywane przez zaczepy kulowe, a jednoczesne załączenie dwóch biegów jest blokowane przez blokadę.
Dźwignia zmiany biegów z głowicą jest umieszczona w przegubie kulowym 67 i jest dociskana do niego przez sprężynę 64. Obrotowi dźwigni zapobiega kołek prowadzący, który wchodzi w otwór głowicy kulowej dźwigni i wspornika 67.
Wymiary głównych współpracujących części i granice dopuszczalnego zużycia podano w tabeli 8.