Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 66. Скоростна кутия:
1 - уплътнение на задвижващия вал; 2 - заден лагер на задвижващия вал; 3 - корпус на съединителя; 4 - лагерен монтажен пръстен; 5 - вентилатор; 6 - иглен лагер на задвижвания вал; 7 - Опорна шайба на пружината на синхронизатора на IV предавка; 8 - зъбен пръстен на синхронизатора на 4-та предавка; 9 - съединител на синхронизатора на III и IV предавки; 10 - главина на съединителя на синхронизатора; 11 - задържащ пръстен на заключващия пръстен на синхронизатора; 12 - заключващ пръстен на синхронизатора; 13 - пружина на синхронизатора; 14 - задвижвано зъбно колело на 3-та предавка; 15 - задвижвано зъбно колело на 2-ра предавка; 16 - задвижван вал; 17 - задвижвано зъбно колело на 1-ва предавка; 18 - втулка на 1-ва скорост; 19 - междинен лагер на задвижвания вал; 20 - заключваща плоча; 21 - задвижвана предавка за заден ход; 22 - прът на лоста; 23 - възглавница на тягата; 24 - еластична възглавница; 25 - дистанционна втулка; 26 - заключваща втулка; 27 - задвижващо зъбно колело на скоростомера; 28 - уплътнение на задвижвания вал; 29 - еластичен съединителен фланец; 30 - гайка; 31 - уплътнение на центриращия пръстен; 32 - задържащ пръстен; 33 - центриращ пръстен; 34 - дефлектор за кал; 35 - заден лагер на задвижвания вал; 36 - задвижвано зъбно колело на задвижването на скоростомера; 37 - заден капак на скоростната кутия; 38 - задвижване на скоростомера; 39 - Пиньон за обратно задвижване; 40 - заден лагер на междинния вал; 41 - задвижващо зъбно колело на 1-ва предавка; 42 - съединител на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавки; 43 - задвижващо зъбно колело на 2-ра предавка; 44 - водеща предавка на 3-та предавка; 45 - тапа за пълнител и ревизионен отвор; 46 - долен капак на скоростната кутия; 47 - междинен вал; 48 - междинен вал с постоянно зацепване; 49 - корпус на скоростната кутия; 50 - преден лагер на междинния вал; 51 - шайба на скобата на лагера; 52 - болт; 53 - постоянно зацепено зъбно колело на задвижващия вал; 54 - пружинна шайба; 55 - задържащ пръстен; 56 - Преден капак на скоростната кутия; 57 - задвижващ вал; 58 - задна междинна предавка; 59 - Вилка за заден ход; 60 - обратна междинна предавка; 61 - вътрешен капак; 62 - задържащ пръстен; 63 - шайба; 64 - пружина; 65 - сферична шайба; 66 - фланец; 67 - сферична става; 68 - направляваща чаша; 69 - уплътнения; 70 - ограничителен болт; 71 - възвратна пружина; 72 - плъзгачи на вилката за превключване на предавките (пръчки).
1 - уплътнение на задвижващия вал; 2 - заден лагер на задвижващия вал; 3 - корпус на съединителя; 4 - лагерен монтажен пръстен; 5 - вентилатор; 6 - иглен лагер на задвижвания вал; 7 - Опорна шайба на пружината на синхронизатора на IV предавка; 8 - зъбен пръстен на синхронизатора на 4-та предавка; 9 - съединител на синхронизатора на III и IV предавки; 10 - главина на съединителя на синхронизатора; 11 - задържащ пръстен на заключващия пръстен на синхронизатора; 12 - заключващ пръстен на синхронизатора; 13 - пружина на синхронизатора; 14 - задвижвано зъбно колело на 3-та предавка; 15 - задвижвано зъбно колело на 2-ра предавка; 16 - задвижван вал; 17 - задвижвано зъбно колело на 1-ва предавка; 18 - втулка на 1-ва скорост; 19 - междинен лагер на задвижвания вал; 20 - заключваща плоча; 21 - задвижвана предавка за заден ход; 22 - прът на лоста; 23 - възглавница на тягата; 24 - еластична възглавница; 25 - дистанционна втулка; 26 - заключваща втулка; 27 - задвижващо зъбно колело на скоростомера; 28 - уплътнение на задвижвания вал; 29 - еластичен съединителен фланец; 30 - гайка; 31 - уплътнение на центриращия пръстен; 32 - задържащ пръстен; 33 - центриращ пръстен; 34 - дефлектор за кал; 35 - заден лагер на задвижвания вал; 36 - задвижвано зъбно колело на задвижването на скоростомера; 37 - заден капак на скоростната кутия; 38 - задвижване на скоростомера; 39 - Пиньон за обратно задвижване; 40 - заден лагер на междинния вал; 41 - задвижващо зъбно колело на 1-ва предавка; 42 - съединител на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавки; 43 - задвижващо зъбно колело на 2-ра предавка; 44 - водеща предавка на 3-та предавка; 45 - тапа за пълнител и ревизионен отвор; 46 - долен капак на скоростната кутия; 47 - междинен вал; 48 - междинен вал с постоянно зацепване; 49 - корпус на скоростната кутия; 50 - преден лагер на междинния вал; 51 - шайба на скобата на лагера; 52 - болт; 53 - постоянно зацепено зъбно колело на задвижващия вал; 54 - пружинна шайба; 55 - задържащ пръстен; 56 - Преден капак на скоростната кутия; 57 - задвижващ вал; 58 - задна междинна предавка; 59 - Вилка за заден ход; 60 - обратна междинна предавка; 61 - вътрешен капак; 62 - задържащ пръстен; 63 - шайба; 64 - пружина; 65 - сферична шайба; 66 - фланец; 67 - сферична става; 68 - направляваща чаша; 69 - уплътнения; 70 - ограничителен болт; 71 - възвратна пружина; 72 - плъзгачи на вилката за превключване на предавките (пръчки).
Задвижващият вал 57 на скоростната кутия има две зъбни джанти. Зъбно колело (корона) 53 с винтови зъби е в постоянно зацепване със зъбно колело 48 на междинния вал, а короната 8 с прави зъби е короната на синхронизатора на четвъртата предавка. Междинният вал 47 е зъбно колело, монтирано на два лагера 50 и 40. Задвижваният вал 16 е монтиран на три лагера, като предният лагер 6 е разположен в гнездото на задвижващия вал. Зъбни колела 14 и 15 се въртят върху термично обработени шийки на задвижвания вал, а зъбни колела върху стоманена втулка 18.
Синхронизаторът се състои от плъзгащ се съединител 9 (42), главина 10, блокиращ пръстен на синхронизатора, твърдо свързан към задвижвания вал, има външни шлици, върху които е разположен плъзгащият се съединител 9, свързан с вътрешния си венец към короната на синхронизатора на зъбно колело 14 на третата предавка и е постоянно притиснат от пружина към плъзгащия се съединител.
Междинното зъбно колело 58 на задната предавка е свободно разположено на оста 60. Когато задната предавка е включена, зъбното колело 58 се зацепва със зъбните колела 39 и 21.
Превключването на предавките се извършва с помощта на механично задвижване, състоящо се от три плъзгащи се пръта 72, върху които са фиксирани вилици, които влизат в жлебовете на плъзгащите се съединители 9 и 42 на синхронизаторите, и вилица 59, която влиза в жлеба на междинното зъбно колело 58 на задната предавка. В неутрално и включено положение прътите се държат от сферични стопори, а едновременното зацепване на две предавки се предотвратява от ключалка.
Лостът за превключване на предавките с главата си е поставен в сферичния шарнир 67 и се притиска към него от пружината 64. Завъртането на лоста се предотвратява от водещия щифт, който влиза в отвора в сферичната глава на лоста и шарнира 67.
Размерите на основните свързващи части и границите на допустимото износване са показани в таблица 8.
