System smarowania
1 - pompa olejowa; 2 - skrzynia korbowa oleju; 3 - kanał doprowadzający olej od pompy do filtra; 4 - poziomy kanał do doprowadzania oleju z filtra do przewodu olejowego; 5 - kanał do doprowadzania oleju do koła napędowego pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu; 6 - kanał w szyjce wału korbowego; 7 – przedni epiploon wału korbowego; 8 - kanał doprowadzający olej z przewodu olejowego do łożyska głównego oraz do wałka napędowego pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu; 9 – koło zębate napędu pompy oleju i rozdzielacza zapłonu; 10 - pompa olejowa z napędem rolkowym i rozdzielacz zapłonu; 11 – kanał spustowy oleju; 12 - kanał w krzywce wałka rozrządu; 13 - główny kanał w wałku rozrządu; 14 - kanał w czopie łożyska wałka rozrządu; 15 - pierścieniowy rowek na szyjce łożyska środkowego wałka rozrządu; 16 - korek wlewu oleju; 17 - nachylony kanał w głowicy cylindrów; 18 - pionowy kanał w bloku cylindrów; 19 - przewód olejowy; 20 – wskaźnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju; 21 - kanał doprowadzający olej do łożyska głównego; 22 - kanał doprowadzający olej od łożyska głównego do korbowodu; 23 - wskaźnik poziomu oleju; 24 - filtr oleju
Połączony system smarowania. Pod ciśnieniem smarowane są łożyska główne i korbowodu, wsporniki i krzywki wałków rozrządu, łożyska toczne 10 i koło zębate 9 napędu pompy olejowej 1 i rozdzielacz zapłonu. Olej wypływający ze szczelin i rozpylany przez ruchome części smaruje ścianki cylindrów, tłoki z pierścieniami tłokowymi, sworznie tłokowe w piastach tłoków, łańcuch napędowy wałków rozrządu, łożyska dźwigni zaworów oraz trzonki zaworów w ich tulejach prowadzących.
Gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej dopuszczalnej wartości, zapali się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju.
Pompa olejowa typu zębatego jest zamontowana wewnątrz skrzyni korbowej i jest przymocowana do bloku cylindrów za pomocą dwóch śrub.
Filtr oleju - pełnoprzepływowy, nierozłączny, z zaworami obejściowymi i przeciwspustowymi.