2. Zwalniamy zacisk bloku wiązki przewodów i odłączamy blok od regulatora prędkości biegu jałowego.
Blok posiada oznaczenia pinów.
3. Połącz "negatywny" sonda woltomierza do "masa" silnik.
4. Włączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie na zaciskach A i D bloku wiązki przewodów.
Uwaga! Napięcie musi wynosić co najmniej 12 V ("negatywny" Sonda instrumentu musi być podłączona do "masa" silnik). Jeżeli napięcie nie jest podawane do bloku lub jest mniejsze niż 12 V, akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub komputer jest uszkodzony.
5. Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon.
Wycofanie
1. Zdejmij korpus przepustnicy (cm. "Korpus przepustnicy - demontaż i montaż").
2. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące regulator prędkości biegu jałowego do korpusu przepustnicy.
3. Wymontuj regulator prędkości biegu jałowego. W połączeniu między regulatorem a korpusem przepustnicy montowany jest o-ring. Wymieniamy pierścionek, który stracił elastyczność lub pękł.
4. Za pomocą omomierza mierzymy rezystancję między zaciskami uzwojeń.
Rezystancja elektryczna między zaciskami AB i CD powinna mieścić się w zakresie 52-53 omów. Rezystancja między zaciskami AC i BD musi być duża (dążyć do nieskończoności). Uszkodzony regulator należy wymienić.
Uwaga! Przed zamontowaniem nowego reduktora należy upewnić się, że iglica zaworu wystaje nie więcej niż 23 mm.
5. Mierzymy wystawanie igły nowego zaworu za pomocą suwmiarki.
6. Jeśli wystawanie igły jest większe niż 23 mm, konieczne jest skorygowanie jej położenia. W tym celu należy przyłożyć napięcie 12 V z akumulatora do zacisku D regulatora (połączenie przewodu z zaciskiem musi być izolowane). Podłączając goły koniec przewodu do ujemnego bieguna akumulatora, krótko dotknąć zacisku C regulatora. Ponieważ zawór porusza się powoli, dotykamy wielokrotnie, symulując działanie zasilacza impulsowego. Po ustawieniu igły w skrajnym położeniu sprawdzamy wystawanie igły, które powinno wynosić 23 mm. W przeciwnym razie wymieniamy zawór na nowy.
Instalacja
1. Nałóż olej silnikowy na o-ring.
2. Montaż regulatora przeprowadzamy w odwrotnej kolejności.