1. Wał kotwiczny. 2. Pierścień ustalający. 3. Przekładnia napędowa. 4. Wolnobieg. 5. Talerz z wygiętymi płatkami. 6. Piasta wolnobiegu z klatką napędową. 7. Przednia okładka. 8. Oś dźwigni zmiany biegów. 9. Wtyczka. 10. Dźwignia jazdy. 11. Sprężyna kotwicy. 12. Kotwica przekaźnika trakcji. 13. Sprężyna powrotna. 14. Ciało (jarzmo) przekaźnik trakcyjny. 15. Uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcji. 16. Cofanie uzwojenia przekaźnika trakcyjnego. 17. Pręt tarczy stykowej. 18. Rdzeń przekaźnika trakcji. 19. Dysk kontaktowy. 20. Pokrywa przekaźnika trakcji. 21. Śruby kontaktowe. 22. Kolekcjoner. 23. Uchwyt pędzla. 24. Tuleja wału twornika. 25. Podkładka zabezpieczająca. 26. Pędzel. 27. Śruba sprzęgająca. 28. Obudowa. 29. Tylna okładka. 30. Uzwojenie stojana. 31. Rdzeń kotwicy. 32. Korpus. 33. Biegun stojana. 34. Pierścień ograniczający. 35. Pierścień dociskowy. 36. Sprężyna zderzaka. 37. Osłona wolnobiegu. 38. Popychacz. 39. Sprężyna dociskowa. 40. Półpierścień. 41. Tuleja przekładni. 42. Pierścień ograniczający. 43. Bateria. 44. Pomocniczy przekaźnik rozrusznika. 45. Przełącznik rozrusznika. 46. Rozrusznik.
Specyfikacja techniczna:
- Moc znamionowa, kW - 0,9
- Siła prądu pobieranego przy mocy znamionowej, A - 230
- Kierunek rotacji (strona przekładni) - Lewy
- Masa startowa, kg - 5
Aby obrócić wał korbowy silnika do częstotliwości, przy której silnik zaczyna pracować (czyli uruchomić silnik), zastosowano rozrusznik typu 39.3708. Obraca wał korbowy za pomocą koła zębatego za wieńcem koła zamachowego. Rozrusznik montowany jest po lewej stronie silnika (w kierunku samochodu) i jest przymocowany do obudowy sprzęgła z jednej strony nakrętką, a z drugiej śrubą. Ponadto śruba przechodzi przez obudowę sprzęgła i jest owinięta w bloku silnika.
Można również zastosować wymienne rozruszniki 1111-3708010-05 wyprodukowane na Białorusi oraz AZE-1517 wyprodukowane w Słowenii. Ale tutaj opisano tylko rozrusznik 39.3708, jako główny dla samochodów «Ok».
Rozrusznik 39.3708 to czterobiegunowy silnik prądu stałego o wzbudzeniu mieszanym, ze zdalnym uruchamianiem elektromagnetycznym i sprzęgłem jednokierunkowym. Składa się z następujących głównych części: obudowa 32 (stojan), kotwice z wolnobiegiem i kołem zębatym napędowym 3, dwie osłony 7 i 29 oraz przekaźnik trakcji. Obudowa i pokrywy z obudową 28 są połączone ze sobą dwoma ściągaczami.
Korpus 32 rozrusznika wykonany jest z taśmy ze stali miękkiej, zwiniętej w pierścień i zespawanej doczołowo. Wewnątrz obudowy zamocowane są śrubami cztery stalowe słupy 33 z cewkami uzwojenia wzbudzenia. Obudowa z biegunami i uzwojeniem to stojan rozrusznika. Trzy cewki uzwojenia (seryjny) połączony szeregowo z uzwojeniem twornika i jeden (bocznica) - równolegle. Dlatego wzbudzenie rozrusznika nazywa się mieszanym. Pozwala uzyskać duży moment obrotowy w stanie zahamowanym i stosunkowo niską częstotliwość obrotów twornika na biegu jałowym, co zmniejsza zużycie tulei łożyskowych i ułatwia pracę wolnobiegu.
Przez szeregowe cewki stojana przepływa ten sam prąd, co przez uzwojenie twornika, czyli prąd główny pobierany przez rozrusznik. A w trudnych warunkach rozruchowych może osiągnąć 310 A. Dlatego cewki szeregowe są uzwojone taśmą miedzianą o dużym polu przekroju. Stosunkowo mały prąd przepływa przez cewkę bocznikową. Dlatego jest nawinięty drutem miedzianym w izolacji emaliowanej. Cewki oplecione są bawełnianą taśmą i zaimpregnowane lakierem.
Pomiędzy biegunami stojana obraca się twornik zamontowany na wale 1. Rdzeń twornika 31 wykonany jest ze stalowych płyt elektrotechnicznych wciśniętych w środkową część wału. Wzdłuż obwodu rdzenia znajdują się podłużne rowki, zaizolowane tekturą, w których znajduje się uzwojenie twornika wykonane z taśmy miedzianej. Końce uzwojenia są przylutowane do płyt kolektora 22.
Cechą rozrusznika 39.3708 jest kolektor końcowy 22, wciśnięty z tyłu wału twornika. Kolektor taki ma postać tarczy z sektorami styków, do których dociskane są szczotki w kierunku osi rozrusznika. Kolektor końcowy sprzyja stabilniejszej i dłuższej pracy styku szczotki. Ponadto zastosowanie takiego kolektora umożliwiło zmniejszenie długości i wagi rozrusznika, a także zużycie rzadkiej miedzi.
Wał twornika obraca się w dwóch ceramiczno-metalowych tulejach. Tylna tuleja * 24 jest wciskana w pokrywę 29, a przednia znajduje się w obudowie sprzęgła, a przedni koniec wału twornika wchodzi do niej, gdy rozrusznik jest zainstalowany w gnieździe obudowy sprzęgła. Od ruchu osiowego wał twornika jest mocowany za pomocą podkładki zabezpieczającej 25, która jest umieszczona w rowku na tylnym końcu wału.
Na przednim końcu wału twornika znajduje się wolnobieg z kołem zębatym 3 napędu. Zadaniem sprzęgła jest przeniesienie momentu obrotowego z wałka twornika rozrusznika na koronę koła zamachowego podczas uruchamiania silnika, a po uruchomieniu odłączenie wału twornika i koła napędowego, ponieważ po uruchomieniu silnika wał twornika zaczyna się obracać przy wysokiej częstotliwości i może je uszkodzić.
Sprzęgło jednokierunkowe składa się z piasty 6 z klatką napędową oraz pierścienia napędzanego, który jest zintegrowany z kołem zębatym 3. Klatka napędowa posiada trzy wyprofilowane wzdłuż promienia rowki, w których znajdują się rolki ze stali hartowanej 4. W szerokiej części w rowku rolki mogą się swobodnie obracać, aw wąskiej części - zaklinowane między zaciskiem prowadzącym a pierścieniem napędzanym. Sprężyny 39 poprzez popychacze 38 w kształcie litery L dociskają rolki do wąskiej części rowka. Drugi koniec sprężyny spoczywa na wygiętych płatkach płytki 5. Dwa półpierścienie oporowe 40 utrzymują napędzany pierścień wewnątrz klatki napędu. Półpierścienie 40 wraz z płytą 5 i klatką prowadzącą 6 zawalcowane są w stalowej obudowie 37.
Na piaście sprzęgła zamontowane są dwa pierścienie - dociskowy 35 i ograniczający 34, dociskany sprężyną buforową 36 do pierścienia ustalającego na piaście. Pomiędzy pierścieniami 35 i 34 znajdują się palce dźwigni 10 napędu. Piasta sprzęgła ma wewnętrzne wypusty śrubowe i obracając się, może poruszać się wzdłuż wypustów śrubowych wału twornika, jednocześnie przesuwając koło zębate napędowe 3 na przednim końcu wału twornika.
Pokrywy 7 i 29 są odlewane ze stopu aluminium. W pokrywie 7, na osi 8, zamocowana jest stalowa tłoczona dźwignia napędowa 10, która przenosi siłę pociągową ze zwory przekaźnika 12 na pierścień dociskowy 35. Do pokrywy 29 przymocowany jest plastikowy uchwyt szczotki 23 z czterema szczotkami miedziano-grafitowymi. Wnioski z dwóch szczotek są połączone z pokrywą (czyli z masą). Ten «negatywny» pędzle. Wyjście szeregowych cewek uzwojenia stojana jest podłączone do pozostałych dwóch szczotek. To są pędzle «pozytywny», przez nie prąd jest dostarczany do uzwojenia twornika. Na zewnątrz pokrywa 29 jest zamknięta tłoczoną stalową obudową 28.
Przekaźnik trakcji jest przymocowany dwoma śrubami do pokrywy 7. Za jego pomocą rozrusznik jest zdalnie sterowany. Przekaźnik zamyka obwód mocy uzwojeń twornika i stojana, a także poprzez dźwignię 10 włącza bieg 3 z koroną koła zamachowego. Przekaźnik jest dwuuzwojeniowy, posiada 16 zwojów zwijających i podtrzymujących 15 zwojów nawiniętych w jednym kierunku. Początek uzwojenia jest przylutowany do wtyczki «50» na pokrywie przekaźnika. Koniec uzwojenia podtrzymującego jest przyspawany do kołnierza przekaźnika (tzn. podłączony do uziemienia), a koniec zwijacza jest podłączony do dolnego sworznia styku przekaźnika.
Konstrukcja przekaźnika jest nierozłączna. Cewka z uzwojeniami i rdzeń z kołnierzem przekaźnika zwinięte są w stalowej obudowie 14. Styki przekaźnika wykonane są w postaci dwóch mocnych miedzianych śrub 21, zamocowanych nakrętkami na plastikowej osłonie 20. Przewody uzwojenia stojana są podłączone do dolny styk, a przewód z akumulatora jest podłączony do górnego. Śruby stykowe są zamknięte miedzianą tarczą stykową 19.
Działanie rozrusznika
Rozrusznik włącza się za pomocą przekaźnika pomocniczego 44 typ 113.3747-10, zainstalowanego po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą w pobliżu skrzynki bezpieczników. Urządzenie przekaźnikowe jest opisane na arkuszu 35. Odciąża styki «30» i «50» wyłącznik zapłonu od wysokiego prądu pobieranego przez uzwojenia przekaźnika trakcyjnego. Poprawia to niezawodność wyłącznika zapłonu i zwiększa jego trwałość.
Po przekręceniu kluczyka w położenie II («Rozrusznik») kontakty się zamykają «30» i «50» wyłącznik zapłonu 45 i przez uzwojenie przekaźnika pomocniczego 44 zaczyna płynąć prąd, który działa w obwodzie: «plus» bateria - wtyczka «30» przekaźnik pomocniczy - styki zwarte «30» i «50» wyłącznik zapłonu - wtyczka «85», uzwojenie i wtyczka «86» przekaźnik pomocniczy 44 - masa.
Styki przekaźnika pomocniczego zamykają się pod działaniem prądu w jego tworniku, a przez nie prąd przepływa do uzwojeń przekaźnika trakcji rozrusznika wzdłuż obwodu: «plus» bateria - wtyczka «30» styki i wtyczka «87» przekaźnik pomocniczy - wtyczka «50» rozrusznik. Tutaj bieżąca ścieżka dzieli się na dwie równoległe gałęzie. Jeden przechodzi przez uzwojenie podtrzymujące 15 przekaźnika trakcyjnego i do masy, a drugi przechodzi przez uzwojenie cofające 16, przez uzwojenie stojana i twornika, również do uziemienia.
Pod działaniem prądu przepływającego przez uzwojenia przekaźnika trakcyjnego powstaje siła magnetyczna (około 10 kgf), cofając zworę 12 przekaźnika aż do zetknięcia się z rdzeniem 18. Zwora cofa się i popycha pręt 17 z tarczą stykową 19, co zamyka styki 21. Wymiary drążka dobiera się tak, aby styki były zamknięte jeszcze zanim zwora przekaźnika dotknie rdzenia i podczas dalszego skoku zwory, sprężyna tarczy stykowej zostaje ściśnięta, dociskając ją mocniej do śrub stykowych.
W tym samym czasie zwora przekaźnika z dźwignią 10 przesuwa do przodu wolnobieg z kołem zębatym 3. Poruszając się, piasta sprzęgła obraca się na wypustach śrubowych wału twornika i obraca koło zębate 3. Ze względu na obrót koła zębatego i fazowania na jego zębów, a także przenoszenie siły przez sprężynę zderzaka 36, uderzenie koła zębatego w koronę koła zamachowego i ułatwia jego zazębienie. Wymiary części przekaźnika i napędu są tak obliczone, że zamknięcie bolców kontaktowych następuje, gdy koło zębate 3 jest tylko częściowo zazębione z koroną koła zamachowego.
Gdy styki są zamknięte, uzwojenie elektromagnesu przekaźnika jest odłączone od napięcia, ponieważ oba jego końce są podłączone do «plus» bateria 43. Ponieważ jednak zwora przekaźnika jest już wciągnięta, do utrzymania jej w tej pozycji wymagany jest stosunkowo niewielki strumień magnetyczny, który zapewnia jedno uzwojenie utrzymujące 15.
Przez zamknięte styki przekaźnika trakcyjnego przepływa prąd, który zasila uzwojenia stojana i twornika. W wyniku interakcji pól magnetycznych wytwarzanych przez ten prąd zwora rozrusznika zaczyna się obracać. Jego obrót poprzez szczeliny śrubowe jest przenoszony na piastę i prowadzącą klatkę 6 sprzęgła. Ponieważ rolki 4 są przesuwane przez sprężyny do wąskiej części rowka klatki napędowej, są one zaklinowane pomiędzy klatką a pierścieniem napędzanym sprzęgła. Dlatego moment obrotowy z wału twornika jest przenoszony przez sprzęgło i koło zębate na koronę koła zamachowego. Jednocześnie w wyniku hamowania zębatką i obracania twornika następuje odkręcenie piasty sprzęgła z wielowypustów wału twornika i przesunięcie koła zębatego do przodu, aż zatrzyma się w pierścieniu ograniczającym 42, całkowicie zazębiając się z koroną koła zamachowego.
Po uruchomieniu silnika jego nadmiar momentu obrotowego przyspiesza koło zamachowe, w wyniku czego prędkość biegu 3 zaczyna przekraczać prędkość twornika rozrusznika. Pierścień napędzany sprzęgłem (w połączeniu z przekładnią) wciąga rolki w szeroką część rowka klatki napędowej 6, ściskając sprężyny 39. W tej części rowka rolki obracają się swobodnie bez zakleszczania, a moment obrotowy z koła zamachowego silnika nie jest przenoszony na wał twornika rozrusznika.
Po powrocie kluczyka do pozycji 1 («Zapłon»), przekaźnik pomocniczy 44 wyłącza się. Jego styki otwierają się, a obwód zasilania przekaźnika trakcji rozrusznika z przekaźnika pomocniczego zostaje przerwany. Teraz prąd przepływa przez następujący obwód: «plus» akumulator - zwarte styki przekaźnika trakcyjnego - cofanie 16, a następnie utrzymywanie 15 uzwojeń przekaźnika trakcyjnego - masa. Ponieważ kierunek prądu w zwojach uzwojeń okazuje się przeciwny, strumienie magnetyczne wytwarzane przez uzwojenia znoszą się wzajemnie i rdzeń przekaźnika ulega rozmagnesowaniu. Zwora przekaźnika jest wciskana z powrotem do pierwotnego położenia przez sprężyny powrotne, a styki przekaźnika otwierają się, wyłączając zasilanie uzwojeń twornika i stojana rozrusznika.
W tym samym czasie twornik przekaźnika trakcji z dźwignią 10 cofa wolnobieg i odłącza koło zębate od korony koła zamachowego. Zwora rozrusznika jest hamowana przez siły tarcia szczotek o kolektor i szybko się zatrzymuje.
Rozrusznik przeznaczony jest do pracy krótkotrwałej. Dlatego, aby nie przegrzać uzwojenia przekaźnika trakcyjnego, podczas uruchamiania silnika zaleca się włączenie rozrusznika na nie więcej niż 10... 15 sekund. Zwykle silnik uruchamia się za pierwszym razem, ale jeśli tak się nie dzieje, to rozrusznik należy ponownie włączyć po 20... 30 sekundach. Jeżeli po trzech uruchomieniach rozrusznika silnik nie daje się uruchomić, należy sprawdzić zasilanie lub układ zapłonowy i usunąć usterkę uniemożliwiającą uruchomienie silnika.