Spis treści: Sprawdzanie pracy ↓ Sprawdzanie kąta zamknięcia styków ↓ Demontaż charakterystyki regulatora…↓ Badanie rezystancji izolacji ↓ Sprawdzanie kondensatora ↓ Sprawdzenie czujnika bezstykowego w…↓
Czujnik rozdzielacza zapłonu 38.3706-01
1 – wałek czujnika rozdzielacza zapłonu; 2 – sprzęgło odchylające olej wału; 3 – obudowa czujnika rozdzielacza; 4 – złącze wtykowe; 5 – obudowa regulatora podciśnienia; 6 – przepona; 7 – pokrywa regulatora podciśnienia; 8 – pręt regulatora podciśnienia; 9 – płyta podporowa (niewolnicza) regulatora czasu zapłonu; 10 – wirnik rozdzielacza zapłonu; 11 – elektroda boczna z zaciskiem do przewodu do świecy zapłonowej; 12 – kopułkowa osłona rozdzielacza; 13 – elektroda środkowa z zaciskiem do przewodu z cewki zapłonowej; 14 – elektroda centralna węglowa; 15 – środkowy styk wirnika; rezystor 16 – 1000 Ohm do tłumienia zakłóceń radiowych; 17 – styk zewnętrznego wirnika; 18 – płyta czołowa regulatora odśrodkowego; 19 – waga regulatora zapłonu; 20 – ekran; 21 – ruchoma (podporowa) płytka czujnika bezstykowego; 22 – czujnik bezkontaktowy; a – rowek do rozróżniania czujników-dystrybutorów 38.3706
Uwaga! W pojazdach z bezstykowym układem zapłonowym stosuje się czujnik rozdzielacza zapłonu 38.3706-01 (patrz Czujnik rozdzielacza zapłonu 38.3706-01).
Styki muszą się stykać na całej powierzchni. Jeżeli tak się nie stanie, należy wygiąć wspornik zębatki i skorygować położenie styku stałego. Dźwignia z ruchomym stykiem nie może być wygięta.
Sprawdzanie pracy
1. Przed zamontowaniem rozdzielacza zapłonu na stojaku należy sprawdzić stan styków wyłącznika, czy dźwignia ze stykiem ruchomym nie jest zablokowana na osi oraz siłę docisku styków, która powinna wynosić 4,9–5,88 N (500–600 gf).
2. Sprawdź stopień zużycia bloku tekstolitowego dźwigni wyłącznika. W przypadku zużycia należy ustawić wymaganą szczelinę między stykami wyłącznika. Jeżeli dźwignia zacina się na osi lub jej sprężyna jest słaba, należy wymienić grupę styków.
3. Jeśli styki wyłącznika są brudne, spalone lub skorodowane, należy je oczyścić pilnikiem aksamitnym. Nie należy w tym celu używać papieru ściernego ani innych materiałów ściernych.
4. Po wyczyszczeniu należy przetrzeć styki wyłącznika irchą nasączoną benzyną.
5. Następnie pociągnij za dźwignię, aby odparować benzynę i ponownie przetrzyj styki suchą irchą. Zamiast zamszu można użyć dowolnego materiału, który nie pozostawia włókien.
6. Wytrzyj wszelkie zanieczyszczenia i olej z kopułki rozdzielacza.
7. Podnosząc lekko pokrywę rozdzielacza sprawdź, czy w momencie otwarcia styków wyłącznika zewnętrzny styk wirnika znajduje się naprzeciwko elektrody pokrywy.
8. Zainstaluj dystrybutor (lub czujnik-dystrybutor) na stanowisku probierczym do sprawdzania elektrycznych urządzeń zapłonowych i podłączyć go do silnika elektrycznego, którego prędkość obrotowa jest regulowana.
9. Podłączyć cewkę zapłonową, akumulator i przełącznik (dla czujnika rozdzielacza 38.3706-01) podobny do schematu układu zapłonowego w samochodzie. Podłącz cztery zaciski na pokrywie do podstawki za pomocą iskierników, których odstęp między elektrodami jest regulowany.
10. Ustaw przerwę między elektrodami iskrowymi na 5 mm, włącz silnik elektryczny stojaka i obracaj wałkiem rozdzielacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara przez kilka minut z częstotliwością 2000 min⁻¹.
11. Następnie zwiększ odstęp między elektrodami do 10 mm i obserwuj, czy w rozdzielaczu nie występują wewnętrzne wyładowania. Wykrywa się je dźwiękiem lub osłabieniem i przerwaniem iskrzenia na ograniczniku stanowiska probierczego.
12. Rozdzielacz zapłonu w czasie pracy nie powinien wydawać żadnego hałasu przy żadnej prędkości obrotowej wału.
Usuwanie charakterystyki automatycznego wyprzedzenia zapłonu
Schemat pobierania charakterystyk czujnika rozdzielacza zapłonu na stanowisku
1 – przełącznik; 2 – czujnik rozdzielacza zapłonu; A – do zacisku "+" podstawki; B – do zacisku "wyłącznika" stojaka
Charakterystyka regulatorów zapłonu odśrodkowych (a) i próżniowych (b)
A – kąt wyprzedzenia zapłonu, stopnie;
n – częstotliwość obrotów wałka rozdzielacza zapłonu, min⁻¹;
P – próżnia, mm Hg. Sztuka.
1. Zamontuj rozdzielacz zapłonu (lub czujnik-dystrybutor) na stojaku i wykonać podłączenia elektryczne zgodnie z instrukcją stojaka.
2. W przypadku czujnika rozdzielacza zapłonu 38.3706-01 należy wykonać połączenia według schematu na rysunek Schemat pomiaru charakterystyki czujnika rozdzielacza zapłonu na stanowisku badawczym. Ustaw przerwę między elektrodami iskiernika na 7 mm.
3. Włączyć silnik elektryczny stanowiska i obracać wałkiem rozdzielacza zapłonu z częstotliwością 150–200 min⁻¹. Na podziałce stojaka zaznacz wartość w stopniach, przy której pojawi się jedna z czterech iskier.
4. Zwiększając prędkość obrotową w krokach co 200–300 min⁻¹, określ na tarczy liczbę stopni wyprzedzenia zapłonu odpowiadającą prędkości obrotowej wałka rozdzielacza zapłonu. Porównaj otrzymaną charakterystykę odśrodkowego regulatora kąta wyprzedzenia zapłonu z charakterystyką przedstawioną na rysunek Charakterystyka regulatorów zapłonu odśrodkowych (a) i próżniowych (b), a.
Sprawdzanie kąta zamknięcia styków
1. Włączyć silnik elektryczny stojaka i zwiększyć prędkość obrotową wału rozdzielacza do 1000 min - 1.
2. Wykorzystując podświetlone obszary skali, zmierz wartość kąta zamknięcia styków, który powinien wynosić 55±3°.
3. Następnie sprawdź kąty między momentami otwarcia styków na cylindrach względem pierwszego (asynchronia), które nie powinny różnić się od wartości nominalnych o więcej niż ±1°.
Demontaż charakterystyki regulatora podciśnienia
1. Podłącz regulator podciśnienia rozdzielacza zapłonu za pomocą węża do pompy podciśnieniowej stanowiska.
2. Włączyć silnik elektryczny stojaka i obracać wałem rozdzielacza z częstotliwością 1000 min⁻¹.
3. Za pomocą tarczy podziałkowej należy ustawić warunkowe "zero" na moment wystąpienia iskry w którymkolwiek z cylindrów.
4. Stopniowo zwiększaj podciśnienie co 20 mm Hg. Sztuka. Zwróć uwagę na liczbę stopni wyprzedzenia zapłonu w stosunku do wartości pierwotnej. Porównaj otrzymane charakterystyki z charakterystykami przedstawionymi na rysunek Charakterystyka regulatorów zapłonu odśrodkowych (a) i próżniowych (b), b.
5. Proszę zwrócić uwagę na wyraźny powrót do pierwotnej pozycji po usunięciu podciśnienia z ruchomej płyty 26 (patrz Rozdzielacz zapłonu 30.3706-01) wyłącznik.
Badanie rezystancji izolacji
1. Rezystancję izolacji pomiędzy zaciskami wysokiego napięcia a uziemieniem sprawdza się za pomocą megaomomierza. Nie powinna ona być mniejsza niż 10 omów przy temperaturze (25±5)°C.
2. Rezystancja pomiędzy zaciskiem niskiego napięcia wyłącznika i uziemieniem powinna być taka sama. Pomiaru dokonuje się przy otwartych stykach wyłącznika.
Sprawdzanie kondensatora
Pojemność kondensatora mierzona w zakresie częstotliwości od 50 do 1000 Hz powinna mieścić się w przedziale 0,20–0,25 μF.
Sprawdzenie czujnika bezstykowego w czujniku rozdzielacza zapłonu 38.3706-01
Schematy testowania czujnika bezstykowego w samochodzie (a) i na wymontowanym czujniku rozdzielacza zapłonu (b)
1 – czujnik rozdzielacza zapłonu; 2 – złącze adaptera z woltomierzem; 3 – wiązka przewodów pojazdu; 4 – złącze wtykowe podłączone do czujnika rozdzielacza zapłonu; rezystor 5 – 2 kOhm; 6 – woltomierz o zakresie pomiarowym co najmniej 15 V i rezystancji wewnętrznej co najmniej 100 kOhm
Napięcie zostaje usunięte z wyjścia czujnika, jeżeli w jego szczelinie znajduje się ekran stalowy. Jeżeli w szczelinie nie ma ekranu, to napięcie na wyjściu czujnika jest bliskie zeru.
1. W pojeździe czujnik można sprawdzić korzystając ze schematu pokazanego na rysunek Schematy sprawdzania czujnika bezstykowego w samochodzie (a) i na wymontowanym czujniku rozdzielacza zapłonu (b), a. Podłącz złącze adaptera 2 za pomocą woltomierza między złączem wtykowym czujnika rozdzielacza zapłonu a złączem wiązki przewodów.
2. Włącz zapłon i powoli obracając wałem korbowym specjalnym kluczem 67.7811.9508, sprawdź napięcie na wyjściu czujnika woltomierzem. Powinno ono zmieniać się gwałtownie od wartości minimalnej - nie więcej niż 0,4 V, do maksymalnej - nie więcej niż 3 V poniżej napięcia zasilania.
3. W przypadku czujnika rozdzielacza zapłonu wyjętego z silnika, można sprawdzić czujnik według schematu na rysunek Schematy sprawdzania czujnika bezstykowego w samochodzie (a) i na wymontowanym czujniku rozdzielacza zapłonu (b) (przy napięciu zasilania 8–14 V).
4. Powoli obracając wałek czujnika rozdzielacza zapłonu, zmierz napięcie na wyjściu czujnika za pomocą woltomierza. Musi mieścić się w granicach określonych powyżej.