Aby ułatwić demontaż i późniejszy montaż elastycznego złącza, należy je szczelnie owinąć taśmą.
Otwieranie za pomocą dwóch kluczy «o 19» trzy nakrętki i odkręcając trzy śruby, zdejmij sprzęgło.
Usuwamy kołnierz elastycznego sprzęgła, wspornik skrzyni biegów, napęd prędkościomierza (cm. Wymiana skrzyni biegów).
klucz «na 10» odkręć trzy nakrętki mocujące przegub kulowy dźwigni zmiany biegów i...
... zdejmij dźwignię z kołków tylnej pokrywy skrzyni biegów.
klucz «o 27» wyłącz włącznik świateł cofania i...
...usunąć to.
Zdejmij dolną pokrywę skrzyni biegów (cm. Naprawa skrzyni biegów) I...
...klucz «o 13» odkręć nakrętkę mocującą tylną pokrywę do obudowy skrzyni biegów.
Odkręcamy pozostałe nakrętki mocujące tylną pokrywę do obudowy skrzyni biegów (cm. Naprawa skrzyni biegów).
Za pomocą śrubokręta topimy bieg wsteczny i bieg V.
Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów.
Usuwamy tylne łożysko wału pomocniczego i...
...jego wewnętrzny pierścień.
Usuwamy koło napędowe napędu prędkościomierza za pomocą zamka - metalowej kulki i...
... odrzutowiec oleju.
klucz «na 10» odkręć śrubę mocującą widelec włączenia I i II biegów.
Włącz drugi bieg za pomocą śrubokręta.
głowa «o 17» odkręcić śrubę mocującą przekładnię.
Wykręć śrubę mocującą blok przekładni.
Wyciągamy blok kół zębatych przekładni V i bieg wsteczny.
Usuń element dystansowy.
klucz «o 13» Odkręcam dwie śruby mocujące osłonę zacisków i po jej zdjęciu...
…usuwamy trzy sprężyny i trzy kule zacisków.
Wymontować tuleję piątego biegu.
Usuwamy zespół przekładni V z synchronizatorem.
Podnosząc drążek, wyjmij sprzęgło synchronizatora biegów V i...
...wsteczny bieg jałowy.
Zdejmujemy drążek do włączania biegu V i biegu wstecznego za pomocą widelca.
Zdemontować piastę sprzęgła synchronizatora 5. biegu.
Dalszy demontaż skrzyni biegów odbywa się w kolejności opisanej powyżej.
Montaż stopnia V, biegu wstecznego i mechanizmu wyboru biegów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie. Przymocuj oś pośredniego biegu wstecznego przed zamontowaniem wałków w obudowie skrzyni biegów momentem obrotowym 78 Nm (8 kgf·m). Przed zamontowaniem 5. biegu i drążka widelca biegu wstecznego w skrzyni korbowej załóż na nie tuleję dystansową. Wciśnij wewnętrzny pierścień łożyska na blok zębaty piątego biegu i biegu wstecznego, a pierścień zewnętrzny w gniazdo pokrywy tylnej. Wciśnij tylne łożysko wału wyjściowego na wał, aby ułatwić montaż tylnej pokrywy. Zamontować jednocześnie pośredni bieg wsteczny, napędzane koło zębate piątego biegu i jego jarzmo. Dokręcić śrubę mocującą blok przekładni momentem 78 Nm (8 kgf·m).
Od 1992 roku pięciobiegowe skrzynie biegów nie miały zamontowanej podkładki na wale wyjściowym, a także zmieniono konfigurację wału wyjściowego i piasty sprzęgła synchronizatora biegów V. Na wale pomocniczym średnica piasty wynosiła 28, stała się 25 mm; szerokość części podporowej piasty została powiększona, a średnica podestu została zmniejszona z 28 do 25 mm.
Części te nie są wymienne z wcześniej wyprodukowanymi, dlatego przy naprawie skrzyni biegów «stary» projektowania należy przestrzegać następujących zasad:
jeśli podkładka się zmieni, wówczas wał wyjściowy i piasta zostaną założone «stary» konstrukcje;
jeśli zamiast wału wyjściowego lub piasty zamontowane są części o tej samej nazwie «nowy» konstrukcje, to należy je wymieniać w komplecie, to znaczy przy wymianie piasty wymieniany jest również wał wyjściowy i odwrotnie. W takim przypadku podkładka nie jest zainstalowana.
Dopuszczalne wymiary zużywających się części przekładni
Części współpracujące | Wymiary współpracujących części | Dopuszczalna przerwa w łączeniu, mm | |||||||
Otwór | Wał | ||||||||
Wał wejściowy - przedni koniec wału wyjściowego plus dwie rolki łożyskowe | 25,328 +0,021 |
2 (3 -0,006) | Wymiary graniczne: | ||||||
Piasta sprzęgła synchronizatora — wał wyjściowy |
| 38 -0,030 | 0,05 | ||||||
Napędzane koła zębate III i II biegi - wałek pomocniczy |
| 43,5 -0,025 | 0,15 | ||||||
Koło zębate napędzane 1. biegiem - tuleja napędzanego koła zębatego |
| 43,5 -0,025 | 0,15 | ||||||
Tuleja prowadzonego koła zębatego przekładni I - wał wtórny |
| 30,05 -0,016 | 0,016 | ||||||
Bieg wsteczny napędzany - wał wyjściowy | 29,95 +0,030 | 29,95 -0,021 | 0,051 | ||||||
Koło zębate biegu wstecznego z tuleją — wałek zębaty |
|
| 0,15 |