Structura caroseriei VAZ-2106 și VAZ-2103 (VAZ-2106)

Deschide imaginea mare într-o filă nouă »

---

Caroseria mașinii este de tip sedan, metal, complet sudată, cu structură portantă, cu patru uși. Balamalele ușii sunt situate în față. Încuietori uși și încuietori de siguranță. Geamurile ușilor au două geamuri de sticlă: ușile din față au un geam de sticlă care este pivotant. Geamurile din față și din spate au sticlă panoramică. Parbriz cu trei straturi, lustruit; spate - lustruit, călit. Toată sticlă este sticlă securizată. Părțile proeminente ale interiorului sunt făcute în siguranță (mânere, pârghii, parasolare și alte piese).

Rama caroseriei

Toate piesele și componentele cadrului sunt conectate în principal între ele prin sudare prin puncte de contact; piesele cu încărcare puternică sunt sudate suplimentar folosind sudarea cu arc. Panoul de acoperiș 14 este sudat la panourile laterale 16 folosind sudarea cu gaz

Cadrul caroseriei este format din urmatoarele unitati principale: fata caroseriei, podeaua cu intarituri si panoul din spate, panourile laterale, aripile spate, plafonul cu ramele parbrizului si geamurilor spate, aripile fata cu intarituri.

Capătul din față constă dintr-un scut frontal vertical 9, o cutie de admisie a aerului 10, apărătoare de noroi 29 ale aripilor față cu barele 28 ale suspensiei față, traverse frontale superioare și inferioare, bare 2 ale capătului față, capacele farurilor 5, panoul inferior 3 al părții frontale și apărătoarele de noroi 1 și 8 2 sunt montate pe platforma de depozitare din dreapta 9.

Podeaua caroseriei cu întărituri și panoul din spate include panourile de podea din față și din spate, podeaua portbagajului 23, podeaua roții de rezervă și a rezervorului de combustibil și panoul din spate 18. Elementele laterale ale podelei din față și din spate, elementele laterale ale podelei portbagajului 21, conectorii stâlpului central, traversele 19, 24, 25, suportul traversei, pasajele interioare ale roții din spate 22 și alte părți sunt sudate pe panourile de podea.


Peretele lateral 11 constă dintr-un panou ștanțat dintr-o singură bucată, un arc exterior al roții din spate, un stâlp central și armături situate de-a lungul conturului peretelui lateral. Pereții laterali din dreapta și din stânga sunt legați unul de celălalt printr-o bară transversală 13 a tabloului de bord și un raft din spate cu bretele.

Aripele din spate 20 sunt sudate pe pereţii laterali 11, panoul din spate 18, pe podeaua roţii de rezervă sau a rezervorului de combustibil. Armăturile sunt sudate pe aripile din spate. Aripa dreaptă are un capac pentru gâtul rezervorului de combustibil. Balamaua fixă a capacului este atașată de aripă cu două șuruburi. În pozițiile închis și deschis, capacul este fixat de un arc servo atașat la balamaua capacului.

Acoperișul constă din panoul 14, panouri laterale de acoperiș 16, sudate între ele prin sudare cu gaz și armături pentru acoperiș. Cadrul parbrizului 12 și cadrul lunetei sunt sudate pe panoul de acoperiș.

Aripele din față sunt sudate la panoul frontal 3, la apărătoarele de noroi 29, la carcasele farurilor 5 și la stâlpii laterali din față 11.

Atașamente pentru corp

Ușile, capota și capacul portbagajului sunt atârnate pe corpul sudat. Toate aceste unități constau din panouri externe și interne din oțel cu grosimea de 0,7 mm și conectate între ele prin îndoirea flanșelor panourilor exterioare urmată de sudare în puncte. Pentru a crește rigiditatea capotei și a capacului portbagajului, panourile lor exterioare și interioare sunt conectate suplimentar între ele cu adeziv, care se întărește atunci când vopseaua caroseriei se usucă. Capota este atârnată pe balamale de-a lungul marginii frontale a corpului. Capota este fixată de balamale cu șuruburi. Găurile lărgite din balamalele pentru șuruburi permit reglarea poziției capotei în deschiderea corpului. Capacul portbagajului are balamale cu mecanism de torsiune, care facilitează deschiderea și menținerea capacului în poziția deschisă. Orificiile mari din balamale permit reglarea pozitiei capacului portbagajului.

Părți superioare ale ușilor (deschideri ale ferestrelor) realizate din cadre profilate din oțel, care sunt sudate pe panourile interioare ale ușii. Balamalele ușii permit reglarea poziției ușii în deschiderea în plan vertical pentru a asigura goluri uniforme cu corpul de-a lungul marginilor superioare și inferioare. Pentru a împiedica ușile să lovească stâlpii caroseriei cu capătul din față la deschidere, acestea au limitatoare de deschidere din sârmă cu arc.

Barele de protecție cu două tampoane și plăcuțe laterale sunt instalate pe mașinile VAZ-21, acestea sunt atașate la caroserie folosind două suporturi cu patru șuruburi. Suporturile sunt sigilate cu garnituri de cauciuc.

Etanșarea corpului

Etanșarea se realizează prin diferite garnituri de cauciuc, mastice de etanșare, dopuri de cauciuc pentru găurile de proces și reglarea atentă a pieselor de împerechere.

Cutia de admisie a aerului este etanșată împotriva aerului fumuriu care intră în habitaclu din compartimentul motor printr-o garnitură de cauciuc 42 instalată pe flanșa superioară a cutiei. Garnitura este asigurată de elasticitatea cadrului metalic perforat plasat în partea inferioară a garniturii.

Capacul portbagajului din deschidere este etanșat cu un sigiliu 38, realizat din cauciuc burete și instalat pe flanșele canalelor de drenaj de-a lungul conturului deschiderii. Designul etanșării este similar cu etanșarea 42.

Garniturile 37 ale deschiderilor ușii sunt realizate din cauciuc burete cu o ramură la care este cusută o margine de plastic 36 cu un cadru metalic 35, asigurând fixarea etanșării pe flanșele deschiderilor ușii. Masticul care nu se usucă 51-G-7 se aplică sub etanșare la colțurile stâlpilor centrali și ale balamalelor ușii.

Parbrizul și geamul lunetei sunt etanșate cu garnituri de cauciuc 32, care nu necesită utilizarea masticelor de etanșare. Garniturile inferioare 33 ale ferestrelor ușilor rabatabile sunt realizate din plastic, al cărui profil asigură o instalare ușoară și fiabilă. Pentru a reduce frecarea, grămada este lipită de etanșările ferestrelor derulante. Când apa se scurge sub garnitura 33, aceasta curge în jos pe uşă şi apoi curge afară prin orificiile de scurgere.