Za pomocą szczelinomierzy sprawdź szczeliny między zębami kół zębatych, a także między średnicami zewnętrznymi kół zębatych a ściankami korpusu pompy, które powinny wynosić odpowiednio 0,15 mm (maksymalnie dopuszczalne 0,25 mm) i 0,11-0,18 mm (maksymalnie dopuszczalne 0,25 mm). Jeżeli szczeliny przekraczają wartości maksymalne, należy wymienić koła zębate i, jeżeli to konieczne, korpus pompy.
Za pomocą szczelinomierza 2 sprawdź szczelinę między końcami kół zębatych a linijką 1 (rysunek 27), która powinna wynosić 0,066–0,161 mm (maksymalnie dopuszczalne 0,20 mm). Jeżeli szczelina jest większa niż 0,20 mm, należy wymienić koła zębate lub obudowę, zależnie od tego, co uległo zużyciu.
Zmierz średnice i określ szczelinę między osią a kołem napędzanym, która powinna wynosić 0,017–0,057 mm (maksymalnie dopuszczalne 0,10 mm), a także między wałem pompy a otworem w obudowie, który powinien wynosić 0,016-0,055 mm (maksymalnie dopuszczalne 0,10 mm). W razie konieczności wymień zużyte części.
Podczas naprawy pompy należy zwrócić uwagę na powierzchnie zaworu redukcyjnego ciśnienia i obudowy. Powinny one być wolne od brudu, osadów, wyszczerbień i zadziorów, które mogą doprowadzić do zakleszczenia się zaworu lub obniżenia ciśnienia oleju w układzie. Sprawdza się elastyczność i długość sprężyny zaworu redukcyjnego i porównuje z danymi podanymi powyżej.
Sprawdź owalność tulei rolkowych 10 (patrz rysunek 24) napędów pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu, ich wciskania w gniazda, a także zbiegu otworu w tulei przedniej z kanałem w bloku cylindrów, tj. czy tuleja się obróciła? Mierząc średnice wałka i tulei, określa się szczeliny. Jeżeli szczeliny przekraczają 0,15 mm (granica zużycia), oraz jeżeli występują uszkodzenia powierzchni lub osłabienie tłoczenia, tuleje należy wymienić. Do wymiany tulei należy użyć trzpienia A.60333/1/2 (rysunek 28). Po wciśnięciu tuleje należy poddać ostatecznej obróbce rozwiertakiem stopniowym A.90353 do wymiarów podanych w tabeli. 2. Rozwiertak obrabia obie tuleje jednocześnie, aby utrzymać ich wyrównanie.
Nie dopuszcza się luzu w tłoczeniu i owalności tulei przekładni zębatej pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu. Powierzchnia wewnętrzna musi być gładka, bez zadziorów. W przeciwnym razie tuleja jest wymieniana na nową. Do wciskania i wyciskania stosuje się trzpień A.60326R (rysunek 29). Po sprasowaniu tuleja zostaje rozszerzona do średnicy 16,016–16,037 mm.
