Sprawdzanie stanu paska napędowego wałka rozrządu (VAZ-2109)

Aby zapobiec nagłemu zerwaniu się paska, należy stale kontrolować jego stan. Powierzchnia zębatej części pasa musi mieć wyraźny profil zębów, bez fałd, pęknięć, nacięć i oddzielenia się tkaniny od gumy. Na powierzchniach końcowych nie powinno być rozwarstwień ani strzępień, dopuszcza się jednak nieznaczne wystające frędzle materiału. Powierzchnia zewnętrznej płaskiej części musi być gładka, bez fałd, pęknięć, zagłębień i wybrzuszeń.

Należy również sprawdzić, czy pasek jest nasmarowany, ponieważ może dojść do wycieku oleju przez uszczelniacze wałka rozrządu i wału korbowego. Jest to całkowicie niedopuszczalne, ponieważ pas nasiąknięty olejem może szybko ulec zniszczeniu. W celu wymiany uszkodzonych uszczelek należy niezwłocznie skontaktować się ze stacją serwisową.

Dostanie się ciał obcych do napędu wałka rozrządu może również spowodować zerwanie paska. Dlatego przed założeniem osłony na pas należy upewnić się, że w obszarze pasa nie pozostały żadne narzędzia lub "zbędne" części.

Oryginał można wyświetlić na portalu: www.VAZbook.ru