Aby zapobiec nagłemu zerwaniu paska, konieczne jest ciągłe monitorowanie jego stanu. Powierzchnia zębatej części pasa musi mieć wyraźny profil zębów, bez fałd, pęknięć, podcięć i rozwarstwień tkaniny od gumy. Na powierzchniach końcowych nie powinno być rozwarstwień i postrzępień, ale dopuszczalne jest nieznaczne wystawanie frędzli tkaniny. Powierzchnia zewnętrznej płaskiej części musi być równa, bez fałd, pęknięć, zagłębień i wybrzuszeń.
Konieczne jest również sprawdzenie, czy pasek nie jest zaolejony z powodu wycieku oleju przez uszczelnienia olejowe wałka rozrządu i wału korbowego. Jest to całkowicie niedopuszczalne, ponieważ pasek nasączony olejem może szybko ulec awarii. W celu wymiany uszkodzonych uszczelek olejowych należy natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową.
Wnikanie ciał obcych do napędu wałka rozrządu może również prowadzić do zerwania paska. Dlatego przed zamknięciem pasa osłoną ochronną należy upewnić się, że w obszarze pasa nie pozostały żadne narzędzia ani narzędzia «zbędny» Detale.