Uwaga! Wymianę płynu chłodzącego należy przeprowadzać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
Przesuwamy górną dźwignię sterowania nagrzewnicą do skrajnej prawej pozycji, otwierając zawór grzejnikowy.
Otwieramy maskę.
Dla wygody należy zdjąć osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz Wymiana poduszek i drążka stabilizatora).
Zdejmujemy korek zbiornika wyrównawczego.
Zdejmujemy korek wlewu chłodnicy.
Odkręcamy korek spustowy znajdujący się w lewym dolnym rogu chłodnicy,...
...i spuść płyn chłodzący do przygotowanego wcześniej pojemnika o pojemności co najmniej 10 litrów.
Odpinamy pasek mocujący zbiornik wyrównawczy i podnosząc zbiornik, spuszczamy resztę płynu z wężyka przyłączeniowego przez chłodnicę. Montujemy zbiornik na miejscu.
Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręć korek spustowy znajdujący się po lewej stronie silnika i spuść pozostały płyn z bloku cylindrów.
Dokręcamy korki spustowe w bloku cylindrów i chłodnicy.
Wlewamy świeży płyn chłodzący do chłodnicy.
Tekst został zaczerpnięty z zasobu online (VAZBOOK)
Powstawaniu korków powietrznych można zapobiec poprzez usunięcie gumowego węża z kolektora dolotowego. Gdy pojawi się ciecz, należy założyć wąż na złączkę.
Po całkowitym napełnieniu chłodnicy należy odczekać kilka minut i w razie potrzeby uzupełnić płyn. Zamykamy grzejnik korkiem.
Wlać płyn do zbiornika wyrównawczego do poziomu 3–4 cm powyżej oznaczenia "MIN".
Uruchamiamy silnik i rozgrzewamy go do temperatury roboczej. Monitoruj poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij go.
Temperatura robocza silnika wynosi około 90°C.