Rysunek 183. Uszczelki gumowe: 1, 3 - uszczelka otworu szyby przedniej; 2 - uszczelka skrzynki wlotu powietrza; 4 - uszczelka rowka prowadnicy szyby drzwiowej; 5 - uszczelka otworu drzwi przednich; 6 - uszczelka otworu szyby tylnych drzwi; 7 - uszczelka otworu drzwi tylnych; 8 - uszczelka otworu okna bocznego; 9 - dolna uszczelka szyby opuszczanej
Uszczelki 5 otworu drzwi przednich wykonane są z gumy gąbczastej w formie rurki, do której przyspawana jest plastikowa listwa ozdobna z metalową ramką perforowaną. Rama zapewnia mocowanie uszczelki na kołnierzu otworu drzwiowego. Wewnętrzna pusta część uszczelki połączona jest z atmosferą za pomocą otworów w gumie gąbczastej, rozmieszczonych co 300 mm. Otwory w szybie przedniej, szybach tylnych i szybach bocznych uszczelnione są uszczelkami gumowymi 1, 3, 6, 8, które posiadają specjalne wypustki zapewniające szczelne dopasowanie. Obudowa wlotu powietrza oraz otwór tylnych drzwi uszczelnione są odpowiednio uszczelkami gumowymi 2 i 7, które są przytrzymywane na kołnierzach nadwozia za pomocą metalowych perforowanych ramek uszczelniających.
Uszczelki 4 rowków prowadzących okien drzwi rozwiernych wykonane są ze specjalnej gumy profilowanej, do której powierzchni uszczelniającej przyklejono stos w celu zmniejszenia siły tarcia okien. Dolne uszczelki wszystkich 9 okien są również pokryte włosiem, co zapobiega ich zwijaniu się i skrzypieniu podczas opuszczania i podnoszenia okien.
Podczas zdejmowania i zakładania uszczelek z ramką metalową należy uważać, aby nie doszło do jej zgniecenia lub powstania pofałdowań na uszczelkach.
Po zagruntowaniu karoserii spoiny elementów nadwozia są uszczelniane przed wilgocią, brudem i korozją plastizolem D-4A. Spoiny powstałe po wymianie elementów nadwozia podczas napraw pokrywane są obustronnie plastizolem. Plastizol twardnieje w trakcie suszenia karoserii po malowaniu.
Uszczelnianie szczelin i połączeń w połączeniach części nadwozia (ryc. 184) wykonuje się za pomocą masy uszczelniającej nie wysychającej 51-G-7.
Rysunek 184. Złącza, do których stosuje się masę uszczelniającą nie wysychającą 51-G-7: 1 - łącznik podłużnicy przedniej do podłużnicy przedniej; 2 - łącznik podłużnicy przedniej z osłoną przednią; 3 - łącznik podłużnicy przedniej ze łącznikiem podłogowym; 4 - osłona przednia z słupkiem szyby przedniej od strony komory silnika; 5 - rozbudowy z wewnętrznym panelem bocznym; 6 - przedłużenia boczne z obudową luku bocznego; 7 - panele tylne ze ścianą boczną; 8 - korki ścian bocznych z obudową włazu ścian bocznych; 9 - panele tylne z tylną podłogą i panelem bocznym (złącze narożne); 10 - nadkola tylne z podłogą tylną (złącze narożne); 11 - nadkola tylne z podłogą środkową (złącze narożne); 12 - podłoga przednia z błotnikiem i osłoną przednią (złącze narożne); 13 - Osłona przednia z błotnikiem; 14 - Przedłużenia osłony przedniej z błotnikiem