Kotwica
Sprawdź za pomocą megaomomierza lub lampy zasilanej napięciem 220 V, czy nie występuje zwarcie między uzwojeniem wirnika a obudową. Napięcie jest dostarczane poprzez lampę do płyt kolektora i rdzenia wirnika. Spalenie się lampy świadczy o zwarciu między uzwojeniem lub płytami kolektora i obudową. Podczas sprawdzania megaomomierz nie powinien wskazywać rezystancji mniejszej niż 10 kOhm. Kotwica, która miała zwarcie z korpusem, zostaje wymieniona.
Za pomocą specjalnego urządzenia można sprawdzić, czy występują zwarcia między odcinkami uzwojenia wirnika lub płytami kolektora, a także czy występują przerwy w miejscu lutowania wyprowadzeń odcinka uzwojenia do płyt kolektora.
Sprawdź powierzchnię roboczą kolektora. Jeśli jest brudny lub przypalony, należy oczyścić go drobnoziarnistym papierem ściernym o ziarnistości 10 - M40. Sprawdza się bicie promieniowe kotwy względem czopów wału. Jeżeli różnica jest większa niż 0,08 mm, należy wymienić kotwę.
Sprawdzany jest stan powierzchni wielowypustów i czopów wału kotwicznego. Nie powinny mieć widocznych wyszczerbień, zadziorów ani śladów zużycia. Jeżeli na powierzchni wału pojawią się żółte ślady pochodzące z tulei zębatej, należy je usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym o ziarnistości 10 - M40.
Prowadzić
Elementy napędu rozrusznika muszą poruszać się swobodnie na wałku wirnika, bez zauważalnych zacięć. Koło zębate powinno obracać się względem wału wirnika w kierunku obrotu wirnika pod wpływem momentu obrotowego nie większego niż 2,8 kgf-cm. Przekładnia nie powinna obracać się w przeciwnym kierunku. Jeśli elementy napędu są uszkodzone lub znacznie zużyte, należy wymienić napęd na nowy.
Stojan
Sprawdź za pomocą megaomomierza lub lampy zasilanej napięciem 220 V, czy nie występują zwarcia między uzwojeniem stojana a obudową. Napięcie płynące przez żarówkę podawane jest do wspólnego zacisku uzwojenia i do obudowy rozrusznika. Jeżeli lampa świeci lub megaomomierz wskazuje rezystancję mniejszą niż 10 kOhm, a także jeżeli uzwojenia wykazują oznaki przegrzania (zaczernienie izolacji), wymień obudowę na uzwojenia.
Oryginał można zobaczyć na stronie internetowej www.VazBook.ru
Pokrywy
Sprawdzają, czy na pokrywkach nie ma pęknięć. Jeżeli są obecne, należy wymienić pokrywy. Sprawdź stan tulei tylnej pokrywy i obudowy sprzęgła. Jeśli są zużyte, należy wymienić tylną pokrywę i obudowę sprzęgła.
Sprawdź niezawodność uchwytów szczotek na tylnej pokrywie. Uchwyty szczotek dodatnich nie mogą mieć zwarcia z obudową. Szczotki muszą swobodnie poruszać się w rowkach uchwytów szczotek. Szczotki zużyte do wysokości 12 mm podlegają wymianie.
Nacisk sprężyny na szczotki sprawdza się za pomocą dynamometru; w przypadku nowych szczotek powinien wynosić (1±0,1) kgf. W razie konieczności należy wymienić sprężyny na nowe.
Przekaźnik trakcyjny
Sprawdź łatwość poruszania się kotwicy przekaźnikowej. Następnie sprawdź za pomocą omomierza, czy styki przekaźnika są zamknięte przez płytkę stykową. Jeżeli styki nie zamykają się, należy rozmontować przekaźnik i oczyścić styki drobnoziarnistym papierem ściernym lub płaskim pilnikiem aksamitnym. Jeżeli śruby stykowe w miejscu styku z płytką stykową ulegną uszkodzeniu, można je obrócić o 180°.