Zbiornik wyrównawczy (VAZ-2109)

Zbiornik wyrównawczy wykonany jest z przezroczystego tworzywa sztucznego i przymocowany jest paskiem do uchwytów lewego błotnika nadwozia. Dolna rura odgałęzienia zbiornika wyrównawczego jest podłączona do termostatu za pomocą węża. Aby zapobiec tworzeniu się zatorów parowych, górny odcinek rury odgałęzionej podłącza się wężem 4 (patrz rysunek 31) z rurą chłodnicy umieszczoną na górze zbiornika chłodnicy. Zbiornik wyrównawczy posiada króciec wlewowy zamknięty korkiem plastikowym (rysunek 34) z zaworem wylotowym (para) 4 i wlotowym 2. Zawory montowane są w korku w oddzielnym, nierozłącznym bloku mosiężnym 5.



Gdy silnik pracuje, a temperatura gwałtownie wzrasta lub ciecz wrze, wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia. Zwiększa to również temperaturę wrzenia, co z kolei zwiększa moc grzewczą grzejnika. Gdy ciśnienie w układzie wzrasta, zawór upustowy otwiera się, a opary są uwalniane ze zbiornika do atmosfery. Ciśnienie otwarcia zaworu wydechowego nie może być mniejsze niż 1,1 kgf/cm².

Gdy ciecz się ochładza lub odpływa, ciśnienie w układzie spada, a powietrze atmosferyczne jest zasysane przez zawór wlotowy. Nadciśnienie na początku otwierania zaworu dolotowego wynosi 0,03...0,13 kgf/cm². Aby całkowicie spuścić płyn z układu, należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego.