Gaźnik (widok z lewej): 1 - przepustnica powietrza; 2 - urządzenie rozruchowe; 3 - czujnik regulacji - śruba ilości mieszanki; 4 - pompa przyspieszająca; 5 - elektrozawór; 6 - pokrywa gaźnika
Gaźnik (widok z prawej strony): 1 - pierwsza komnata; 2 - druga komora; 3 - opryskiwacz pompy przyspieszenia; 4 - korek filtra gaźnika; 5 - dźwignia siłownika przepustnicy drugiej komory; 6 - dźwignia siłownika przepustnicy; 7 - sektor napędu przepustnicy; 8 - dźwignia napędu przepustnicy powietrza
Notatka. Zaleca się przemycie gaźnika acetonem lub specjalnym środkiem do czyszczenia gaźników i przedmuchanie sprężonym powietrzem. Jeśli po tym czasie w dyszach i kanałach pozostaną zanieczyszczenia lub nie zostanie wyeliminowane zacinanie się zaworów powietrznych i dławiących, konieczny jest całkowity demontaż gaźnika.
Uwaga! Nie odkręcaj śrub mocujących amortyzatory powietrza i przepustnicy bez szczególnej konieczności i nie demontuj amortyzatorów - ich przesunięcie może doprowadzić do zakleszczenia. Nie wyjmować mosiężnych rurek wciśniętych w korpus.
1 - elektrozawór
2 - pierścień uszczelniający
3 - jałowy strumień paliwa
1 - rurka emulsyjna
2 - główny strumień powietrza
Jeśli nie można wytrząsnąć głównych dysz paliwowych, usuń je cienkim, spiczastym patykiem.
1. Odkręć elektrozawór. Usuń strumień paliwa z korpusu zaworu.
2. Poluzuj pięć śrub mocujących pokrywę gaźnika i zdejmij ją.
3. Za pomocą cienkiego śrubokręta lub drutu wypchnij oś pływaka.
4. Wyjmij oś i usuń pływaki.
5. Ostrożnie zdejmij uszczelkę pokrywy gaźnika.
6. Odkręć zawór iglicowy.
7. Poluzuj cztery śruby mocujące pokrywę rozrusznika.
8. Zdjąć nasadkę membrany.
9. Ostrożnie zdejmij membranę z pokrywy i wyjmij sprężynę membrany.
10. Zdejmij nasadkę filtra paliwa.
11. Wyjąć wtyczkę z włożonym do niej filtrem.
12. W przypadku konieczności wyjęcia dźwigni siłownika przepustnicy należy ostrożnie odkręcić oś, jednocześnie wyjmując kulkę blokującą ze sprężyną spod dźwigni i wyjąć dźwignię.
13. Ostrożnie podważ śrubokrętem dysze pompy przyspieszenia i wyjmij je.
14. Odkręć cztery śruby mocujące pokrywę pompy przyspieszenia i zdejmij ją.
15. Zdejmij membranę i sprężynę pompy przyspieszenia.
16. Poluzuj trzy śruby mocujące pokrywę oszczędzania energii.
17. Zdejmij pokrywę ekonomizera, sprężynę i membranę.
18. Usuń plastikową jednorazową zatyczkę (jeśli jest zainstalowany) i odkręć śrubę regulacji jakości (kompozycja) mieszanki. Korek można wyjąć za pomocą korkociągu.
19. Odkręcić dwie rurki emulsyjne zintegrowane konstrukcyjnie z głównymi dyszami powietrznymi.
20. Wyjąć rurki z emulsją.
21. Wyłącz główne dysze paliwowe zainstalowane w studzienkach rurek emulsyjnych.
22. Odwróć korpus gaźnika i wytrząśnij główne dysze paliwowe (patrz uwaga).
23. Odkręcić śrubę mocującą drut, delikatnie naciskając wypustki jego końcówki, wyjąć drut z trzonka śruby-czujnika do regulacji ilości mieszanki i odkręcić śrubę do regulacji ilości mieszanki.