Gaźnik (widok z lewej): 1 - przepustnica powietrza; 2 - urządzenie rozruchowe; 3 - śruba regulacji ilości mieszanki; 4 - pompa przyspieszająca; 5 - zawór elektromagnetyczny; 6 - pokrywa gaźnika
Gaźnik (widok z prawej strony): 1 - pierwsza izba; 2 - druga komora; 3 - pompa przyspieszająca rozpylacz; 4 - korek filtra gaźnika; 5 - dźwignia siłownika przepustnicy drugiej komory; 6 - dźwignia napędu przepustnicy; 7 - sektor siłownika przepustnicy; 8 - dźwignia napędu przepustnicy powietrza
Notatka. Zaleca się umycie gaźnika acetonem lub specjalnym środkiem do czyszczenia gaźników, a następnie przedmuchanie go sprężonym powietrzem. Jeżeli po wykonaniu tych czynności w dyszach i kanałach pozostał brud lub zawory powietrzne i przepustnice nie są zablokowane, konieczny jest całkowity demontaż gaźnika.
Uwaga! Nie odkręcaj śrub mocujących zawór powietrza i przepustnicę ani nie wyjmuj zaworów, chyba że jest to absolutnie konieczne - ich przemieszczenie może spowodować zablokowanie. Nie należy wyjmować mosiężnych rurek wciśniętych w obudowę.
1 – zawór elektromagnetyczny
2 – pierścień uszczelniający
3 – dysza paliwa biegu jałowego
1 - rurka emulsyjna
2 - główny strumień powietrza
Jeżeli nie można wytrząsnąć głównych dysz paliwowych, należy je wyjąć za pomocą cienkiego, spiczastego patyczka.
1. Odkręć zawór elektromagnetyczny. Wyjmij dyszę paliwową z korpusu zaworu.
2. Odkręć pięć śrub mocujących pokrywę gaźnika i zdejmij ją.
3. Za pomocą cienkiego śrubokręta lub drutu wypchnij oś pływaka.
4. Zdejmij oś i pływaki.
5. Ostrożnie zdejmij uszczelkę pokrywy gaźnika.
6. Odkręć zawór iglicowy.
7. Odkręć cztery śruby mocujące pokrywę rozrusznika.
8. Zdejmij pokrywę z membraną.
9. Ostrożnie odłącz membranę od pokrywy i wyjmij sprężynę membrany.
10. Odkręć korek filtra paliwa.
(Oryginał znajduje się w zasobie: VAZbook.ru)
11. Wyjmij korek z włożonym do niego filtrem.
12. W razie konieczności wymontowania dźwigni napędu przepustnicy powietrza należy ostrożnie odkręcić wał, jednocześnie wyjmując kulkę blokującą ze sprężyną spod dźwigni, a następnie zdjąć dźwignię.
13. Ostrożnie podważ dysze pompy przyspieszającej za pomocą śrubokręta i wyjmij je.
14. Odkręć cztery śruby mocujące pokrywę pompy przyspieszającej i zdejmij ją.
15. Zdejmij membranę i sprężynę pompy przyspieszającej.
16. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę ekonomizera trybu zasilania.
17. Zdejmij pokrywę ekonomizera, sprężynę i membranę.
18. Zdejmij plastikową jednorazową zatyczkę (jeśli jest zainstalowany) i wykręcić śrubę regulującą jakość (skład) mieszanki. Korek można usunąć za pomocą korkociągu.
19. Odkręcić dwie rurki emulsyjne, konstrukcyjnie połączone z głównymi dyszami powietrza.
20. Wyjmij rurki z emulsją.
21. Odkręcić główne dysze paliwowe zamontowane w gniazdach rur emulsyjnych.
22. Obróć korpus gaźnika i wytrząśnij główne dysze paliwowe (zobacz notatkę).
23. Odkręć śrubę mocującą przewód, ostrożnie naciskając zaczepy na jego końcu, wyjmij przewód z końcówki śruby czujnika regulacji ilości mieszanki i odkręć śrubę regulacji ilości mieszanki.