Uwaga! Jeśli pływaki nie zostaną ustawione prawidłowo, gaźnik nie będzie działał prawidłowo. Dlatego pamiętaj o sprawdzeniu montażu ławek rozkładanych za pomocą szablonu (patrz "Regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej").
Uwaga! Nie czyścić dysz metalowymi przedmiotami. Dozwolone jest stosowanie cienkiego drutu miedzianego. Średnica drutu musi być mniejsza od średnicy otworu w dyszy. W przeciwnym wypadku kalibracja strumienia zostanie zakłócona.
1. Jeśli siatka filtra jest rozdarta lub nie można jej umyć, należy wymienić filtr. Wymień mocno ściśnięty lub uszkodzony pierścień uszczelniający.
2. Sprawdź pływaki i uszczelkę. Jeśli części te ulegną uszkodzeniu, należy je koniecznie wymienić.
3. Jeżeli widoczne są ślady pływaków stykających się ze ścianą komory, należy wygiąć wspornik pływaka, a następnie sprawdzić montaż pływaków przy pomocy szablonu.
4. Przedmuchaj kanały i otwory w pokrywie gaźnika sprężonym powietrzem. Sprawdź styki powierzchni pokrywy: jeśli są uszkodzone, wymień je.
5. Sprawdź elementy urządzenia rozruchowego. Wymień zużytą lub rozdartą membranę, a sprężynę, jeśli jest uszkodzona lub pęknięta.
6. Przedmuchaj dyszę paliwa biegu jałowego sprężonym powietrzem. Jeżeli strumień powietrza nie przechodzi przez otwór, należy go oczyścić cienkim miedzianym drutem. Pozostałe dysze należy oczyścić w ten sam sposób.
7. Sprawdź pierścień uszczelniający. Jeśli jest rozdarta, pęknięta lub guma straciła elastyczność, należy ją wymienić.
8. Sprawdź zawór elektromagnetyczny. W tym celu należy podłączyć przewód od zacisku "+" akumulatora do zacisku zaworowego, a przewód od zacisku "–" do korpusu zaworu. W takim przypadku igła zaworu powinna zostać wciągnięta do wnętrza korpusu. Jeżeli to nie pomoże, należy wymienić zawór.
9. Sprawdź elementy pompy przyspieszającej. Wymień zużytą lub rozdartą membranę. Jeżeli sprężyna jest pęknięta lub uszkodzona należy ją wymienić.
Informacje zostały skopiowane z portalu www.vazbook.ru
10. Sprawdź powierzchnie styku pokrywy pompy przyspieszającej i korpusu gaźnika. Wymień części, których powierzchnie są uszkodzone.
11. Sprawdź łatwość poruszania dźwignią w pokrywie pompy przyspieszającej. Dźwignia powinna obracać się swobodnie, bez zacinania się.
12. Sprawdź komponenty ekonomizera trybu zasilania. Wymień zużytą lub rozdartą membranę. Wymień również każdą uszkodzoną lub pękniętą sprężynę.
13. Sprawdź powierzchnie styku pokrywy ekonomizera i korpusu gaźnika. Wymień części, których powierzchnie są uszkodzone.
14. Otwory rurek emulsyjnych należy umyć i wyczyścić acetonem lub benzyną.
15. Dmuchać sprężonym powietrzem (możesz użyć pompki do opon) otwór na dyszę pompy przyspieszającej...
16....dysza pompy przyspieszającej po jednej stronie...
17....i z drugiej strony...
18....otwór umożliwiający regulację jakości mieszanki (składu).