Zdemontowane sprzęgło: 1 - płyta dociskowa; 2 - osłona sprzęgła; 3 - sprężyna membranowa; 4 - napędzany dysk
Wymontuj skrzynię biegów (patrz podsekcja 12.2.).
Uwaga 1. Podczas odkręcania śrub mocujących pokrywę sprzęgła zablokuj koło zamachowe śrubokrętem. Zainstaluj śrubę, aby zatrzymać śrubokręt.
Uwaga 2. Demontaż sprzęgła jest możliwy bez trzpienia, ale jednocześnie należy przytrzymać napędzaną tarczę - może ona wypaść z obudowy sprzęgła. Trzpień może być wykonany na wymiar wału wejściowego lub zamiast niego można użyć starego wałka wejściowego.
Robocza powierzchnia cierna koła zamachowego.
1. Włóż trzpień do otworu w tarczy dociskowej i odkręć sześć śrub mocujących osłonę sprzęgła do koła zamachowego (patrz uwagi 1 i 2).
2. Ostrożnie zdejmij osłonę sprzęgła z napędzaną tarczą.
3. Sprawdź napędzany dysk. Na częściach napędzanego dysku nie powinno być żadnych pęknięć. Sprawdź zużycie okładzin ciernych. Wymień okładziny cierne lub tarczę napędzaną, jeśli: a) łby nitów są zagłębione na odległość mniejszą niż 0,2 mm; B) powierzchnia okładzin ciernych jest zaolejona; V) połączenia nitowane są luźne.
4. Sprawdzenie niezawodności mocowania sprężyn amortyzatorów w gniazdach nawy prowadzonej tarczy. Jeśli sprężyny są pęknięte, dysk należy wymienić. Jeśli podczas oględzin zostanie wykryta wypaczona tarcza, sprawdź jej bicie. Jeśli bicie jest większe niż 0,5 mm, wymień tarczę.
5. Sprawdź robocze powierzchnie cierne koła zamachowego i tarczy dociskowej: nie powinny mieć głębokich rys, zadrapań, wyszczerbień, wyraźnych oznak zużycia i przegrzania. Niedopuszczalne jest osłabianie połączeń nitowych części docisku. W przypadku stwierdzenia defektów na kole zamachowym lub tarczy dociskowej zalecamy ich wymianę.
6. Dokładnie sprawdź i oceń stan pierścieni nośnych i sprężyny talerza dociskowego. Pierścienie oporowe nie mogą mieć pęknięć ani śladów zużycia. Obecność pęknięć w sprężynie talerzowej jest niedopuszczalna. Punkty styku płatków sprężyny z łożyskiem wyciskowym sprzęgła muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie i nie mogą nosić widocznych śladów zużycia.
7. Zamontować tarczę napędzaną w obudowie tarczy dociskowej tak, aby mniej wystająca część piasty była skierowana w stronę koła zamachowego.
8. Włożyć trzpień centrujący w wielowypusty napędzanej tarczy od strony sprężyny talerzowej.
9. Zamontować sprzęgło na kole zamachowym i dokręcić sześć śrub mocujących sprzęgło do koła zamachowego równomiernie po przekątnej momentem 19-31 Nm (1,9-3,1 kgfm). Następnie wyjąć trzpień centrujący.