Sprzęgło zdemontowane: 1 - płyta dociskowa; 2 - obudowa sprzęgła; 3 - sprężyna membranowa; 4 - dysk podrzędny
Wyjmij skrzynię biegów (patrz podrozdział 12.2.).
Uwaga 1: Podczas odkręcania śrub mocujących obudowę sprzęgła należy zablokować koło zamachowe śrubokrętem. Aby zatrzymać śrubokręt, zamontuj śrubę.
Uwaga 2. Można zdemontować sprzęgło bez trzpienia, należy jednak przytrzymać tarczę napędową, gdyż może ona wypaść z obudowy sprzęgła. Trzpień może być wykonany na wymiar wału głównego lub można zamiast niego wykorzystać stary wał główny.
Powierzchnia robocza cierna koła zamachowego.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: VazBook.ru)
1. Włóż wybijak do otworu w tarczy dociskowej i wykręć sześć śrub mocujących obudowę sprzęgła do koła zamachowego (zobacz uwagi 1 i 2).
2. Ostrożnie zdejmij obudowę sprzęgła z tarczą napędzaną.
3. Sprawdź dysk napędzany. Na częściach dysku napędowego nie powinno być żadnych pęknięć. Sprawdź zużycie okładzin ciernych. Wymień okładziny cierne lub tarczę napędzaną w następujących przypadkach: a) łby nitów są zagłębione o mniej niż 0,2 mm; b) powierzchnia okładzin ciernych jest oleista; c) połączenia nitowe są luźne.
4. Sprawdź niezawodność sprężyn tłumiących w gniazdach piasty tarczy napędzanej. Jeśli sprężyny są uszkodzone, należy wymienić tarczę. Jeżeli kontrola wizualna wykaże odkształcenie tarczy, należy sprawdzić jej bicie. Jeżeli wartość bicia przekracza 0,5 mm, należy wymienić tarczę.
5. Sprawdź powierzchnie cierne koła zamachowego i tarczy dociskowej: nie powinny mieć głębokich rys, wyszczerbień, zadziorów ani widocznych śladów zużycia i przegrzania. Nie dopuszcza się luźnych połączeń nitowych elementów płyty dociskowej. Jeżeli zostaną stwierdzone uszkodzenia koła zamachowego lub tarczy dociskowej, zalecamy ich wymianę.
6. Dokładnie sprawdź i oceń stan pierścieni podporowych i sprężyny membranowej płyty dociskowej. Pierścienie podporowe nie mogą mieć pęknięć ani śladów zużycia. Niedopuszczalna jest obecność pęknięć na sprężynie membranowej. Punkty styku płatków sprężyny z łożyskiem sprzęgła muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie i nie mogą wykazywać widocznych śladów zużycia.
7. Zamontuj tarczę napędową w obudowie płyty dociskowej tak, aby mniej wystająca część piasty była skierowana w stronę koła zamachowego.
8. Włóż trzpień centrujący w rowki tarczy napędzanej od strony sprężyny membranowej.
9. Zamontuj sprzęgło na kole zamachowym i dokręć równomiernie po przekątnej sześć śrub mocujących sprzęgło do koła zamachowego momentem obrotowym 19–31 N·m (1,9–3,1 kgf·m). Następnie należy wyjąć trzpień centrujący.