1. Zamontować podkładkę oporową i wcisnąć wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska na wał za pomocą odpowiedniego wybijaka.
2. Odwróć wał i umieść go w imadle z miękkimi metalowymi szczękami przy użyciu niewielkiej siły. Nasmaruj wszystkie gniazda na wale olejem przekładniowym.
3. Lekko otwórz blokadę łożyska igiełkowego pierwszego biegu i zamontuj łożysko przesuwając je wzdłuż wału.
4. Nasmaruj łożysko igiełkowe olejem przekładniowym.
5. Zamontować pierścień ustalający.
6. Zamontować 1. bieg z kołem koronowym do góry.
Uwaga do kroków 7 i 11. Montując stary pierścień blokujący, zamontuj go zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
7. Zamontować pierścień blokujący 1. bieg na synchronizatorze, obracając go tak, aby obszary bez zębów pierścienia blokującego znajdowały się naprzeciw otworów na elementy ustalające piasty.
8. Trzymając pierścień blokujący, zamontuj synchronizator na wale i wyrównaj wypusty wału z piastami synchronizatora.
9. Wciśnij piastę synchronizatora na wielowypust wału lekkimi uderzeniami młotka przez miękki metalowy trzpień. Zastosuj uderzenia równomiernie na całym obwodzie piasty.
10. Zamontować pierścień ustalający.
11. Zamontować łożysko igiełkowe drugiego biegu i nasmarować je olejem przekładniowym.
12. Zamontuj pierścień blokujący 2. bieg na synchronizatorze tak, aby małe występy pierścienia blokującego były wyrównane ze szczelinami w piaście, w których są zainstalowane elementy ustalające.
13. Zamontuj drugie koło zębate z opuszczonym kołem koronowym.
14. Zamontować kulkę blokującą w otworze na wale.
15. Zamontować dwa półpierścienie oporowe tak, aby kulka mocująca wpadła w zagłębienie jednego z półpierścieni.
16. Zamontować pierścień ustalający, mocując półpierścienie.
17. Zamontować łożysko igiełkowe trzeciego biegu i nasmarować je olejem przekładniowym.
Notatka. Montując stary pierścień blokujący należy go zamontować zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
18. Zamontować 3. bieg z uniesionym kołem koronowym.
19. Zamontować pierścień blokujący 3. bieg na synchronizatorze, tak aby obszary bez zębów pierścienia blokującego znajdowały się naprzeciw otworów na elementy ustalające piasty.
20. Wyrównaj wypusty i wciśnij piastę synchronizatora 3. i 4. biegu na wielowypust wału lekkimi uderzeniami młotka przez miękki metalowy trzpień. Zastosuj uderzenia równomiernie na całym obwodzie piasty.
21. Zamontuj pierścień blokujący 4. bieg na synchronizatorze, tak aby małe występy pierścienia blokującego były wyrównane z rowkami piasty, w której są zainstalowane elementy ustalające.
Montując stary pierścień blokujący należy go zamontować zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
22. Zamontować przekładkę łożyska igiełkowego.
23. Wciśnij tuleję łożyska igiełkowego czwartego biegu lekkimi uderzeniami młotka przez miękki metalowy trzpień. Zastosuj uderzenia równomiernie na całym obwodzie tulei.
24. Zamontować łożysko igiełkowe czwartego biegu i nasmarować je olejem przekładniowym.
25. Zamontuj 4. bieg z opuszczonym kołem koronowym.
26. Zamontować podkładkę oporową.
27. Wciśnij łożysko wału przedniego za pomocą odpowiedniego trzpienia.
Podczas wciskania łożyska przykładaj siłę tylko do pierścienia wewnętrznego.
28. Sprawdź działanie synchronizatorów, ręcznie przesuwając sprzęgło w górę iw dół.