1. Zamontuj podkładkę oporową i wciśnij wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska na wał przy użyciu odpowiedniego trzpienia.
2. Obróć wał i zaciśnij go w imadle ze szczękami z miękkiego metalu, używając niewielkiej siły. Nasmaruj wszystkie powierzchnie montażowe wału olejem przekładniowym.
3. Nieznacznie poluzuj blokadę łożyska igiełkowego 1. biegu i zamontuj łożysko, przesuwając je wzdłuż wału.
4. Nasmaruj łożysko igiełkowe olejem przekładniowym.
5. Zamontuj pierścień zabezpieczający.
6. Zamontuj 1. bieg tak, aby pierścień zębaty był skierowany do góry.
Uwaga dotycząca kroków 7 i 11: Podczas montażu starego pierścienia blokującego należy zamontować go zgodnie z oznaczeniami wykonanymi w trakcie demontażu.
7. Zamontuj pierścień blokujący 1. biegu na synchronizatorze, obracając go tak, aby obszary bez zębów na pierścieniu blokującym znalazły się naprzeciwko szczelin na blokady piasty.
8. Przytrzymując pierścień blokujący, zamontuj synchronizator na wale i wyrównaj wielowypusty wału i piasty synchronizatora.
9. Wciśnij piastę synchronizatora na wielowypustową część wału, lekko uderzając młotkiem przez trzpień z miękkiego metalu. Rozprowadź uderzenia równomiernie na całym obwodzie piasty.
10. Zamontuj pierścień zabezpieczający.
11. Zamontuj łożysko igiełkowe 2. biegu i nasmaruj je olejem przekładniowym.
12. Zamontuj pierścień blokujący 2. biegu na synchronizatorze tak, aby małe wypustki pierścienia blokującego były wyrównane z rowkami w piaście, w których zamontowane są blokady.
13. Zamontuj drugie koło zębate z kołem koronowym skierowanym w dół.
14. Zamontuj kulkę blokującą w otworze na wale.
15. Zamontuj dwa półpierścienie oporowe tak, aby kulka blokująca pasowała do wgłębienia jednego z półpierścieni.
16. Zamontuj pierścień ustalający, zabezpieczając półpierścienie.
17. Zamontuj łożysko igiełkowe trzeciego biegu i nasmaruj je olejem przekładniowym.
Notatka. Podczas montażu starego pierścienia blokującego należy postępować zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
18. Zamontuj 3. koło zębate tak, aby pierścień zębaty był skierowany do góry.
19. Zamontuj pierścień blokujący 3. biegu na synchronizatorze tak, aby obszary bez zębów na pierścieniu blokującym znajdowały się naprzeciwko szczelin na blokady piasty.
20. Wyrównaj rowki i wciśnij piastę synchronizatora trzeciego i czwartego biegu na wielowypustową część wału, lekko uderzając młotkiem przez trzpień z miękkiego metalu. Rozprowadź uderzenia równomiernie na całym obwodzie piasty.
21. Zamontuj pierścień blokujący czwartego biegu na synchronizatorze tak, aby małe wypustki pierścienia blokującego były wyrównane z rowkami w piaście, w których zamontowane są blokady.
Podczas montażu starego pierścienia blokującego należy postępować zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
22. Zamontuj pierścień dystansowy łożyska igiełkowego.
23. Wciśnij tuleję łożyska igiełkowego czwartego biegu na miejsce za pomocą lekkich uderzeń młotka przez trzpień z miękkiego metalu. Rozprowadź uderzenia równomiernie na całym obwodzie tulei.
24. Zamontuj łożysko igiełkowe czwartego biegu i nasmaruj je olejem przekładniowym.
25. Zamontuj 4. koło zębate z kołem koronowym skierowanym w dół.
26. Zamontuj podkładkę oporową.
27. Wciśnij łożysko wału przedniego na miejsce przy użyciu odpowiedniego wybijaka.
Podczas naciskania łożyska należy wywierać siłę wyłącznie na pierścień wewnętrzny.
28. Sprawdź działanie synchronizatorów poprzez ręczne poruszanie sprzęgłem w górę i w dół.