2. Sprawdź stan wałów. W obecności wżerów (muszle) czopów łożysk lub śladów zużycia, wały należy wymienić. Wypusty wału nie mogą mieć wgnieceń, zadrapań ani śladów zużycia. Wymienić wały z uszkodzonymi wielowypustami.
3. Sprawdź stan kół zębatych skrzyni biegów. W przypadku odprysków i wyszczerbień zębów, przetarć w otworach wewnętrznych i innych uszkodzeń, koła zębate należy wymienić.
4. Sprawdź stan łożysk. W obecności wżerów (muszle) na bieżniach i elementach tocznych, ślady wgnieceń elementów tocznych na bieżniach, uszkodzenia koszyków, wymienić łożyska.
5. Luz promieniowy łożysk kulkowych i wałeczkowych nie może przekraczać 0,05 mm. Można to sprawdzić za pomocą wskaźnika. Zamontować łożysko na wale i nóżkę wskaźnika na górnej części zewnętrznej bieżni łożyska. Lekko naciśnij łożysko od dołu do góry. Różnica w odczytach wskaźnika między pozycją początkową a momentem wciśnięcia łożyska nazywana jest luzem promieniowym.
6. Sprawdź stan pierścieni blokujących synchronizatorów. Jeśli na wieńcach zębatych widoczne są wyszczerbienia i odpryski lub znaczne zużycie stożków, wymień pierścienie blokujące.
7. Sprawdź luz między zębatkami i ich odpowiednimi pierścieniami blokującymi. Minimalna dopuszczalna szczelina wynosi 0,6 mm. Jeśli jest mniejsza, należy wymienić pierścień blokujący.
8. Jeśli na podkładkach oporowych i pierścieniach zabezpieczających widoczne są rysy i odkształcenia, a także jeśli pierścienie tracą elastyczność, należy je wymienić.