2. Umieść skrzynię biegów pionowo do góry.
3. Odkręć sześć nakrętek mocujących tylną pokrywę.
4. Odkręć śrubę mocującą i...
5....zdejmij wspornik linki sprzęgła.
6. Ostrożnie zdejmij tylną pokrywę gumowym młotkiem.
Notatka. Ostrożnie usuń uszczelkę, ponieważ podczas montażu możliwe będzie ponowne zamontowanie nieuszkodzonej uszczelki.
7. Zdjąć tylną pokrywę z obudowy skrzyni biegów.
8. Zdejmij uszczelkę.
9. Zmień bieg na 3. lub 4.
10. Poluzuj śrubę mocującą widełki 5. biegu i włącz 5. bieg.
Notatka. Aby zapobiec obracaniu się wałów, należy jednocześnie włączyć 5. i 3. lub 4. bieg. Aby włączyć piąty bieg, należy przesunąć tuleję synchronizatora w dół wraz z widełkami (śruba mocująca widelec musi zostać odkręcona) tak aby wielowypusty sprzęgła zazębiały się z pierścieniem zębatym.
11. Upewnij się, że wałki się nie obracają.
12. Odkręć nakrętkę na wale wtórnym.
13. Odkręć nakrętkę na wale wtórnym.
Notatka. Nakrętki na wałach dokręcane są z dużym momentem obrotowym, dlatego aby je odkręcić, trzeba użyć dużej siły.
14. Odkręć nakrętkę na wałku wejściowym.
15. Odkręć nakrętkę na wałku wejściowym.
Ostrzeżenie. Synchronizator należy wyjmować ostrożnie. Upewnij się, że tuleja synchronizatora nie zsunie się z piasty: sprężynowe kulki blokujące synchronizatora mogą się rozpaść.
16. Za pomocą śrubokrętów podważ synchronizator piątego biegu od piasty...
17....i wyjmij go razem z widelcem. Wyjmij wtyczkę ze złącza.
18. Zdejmij pierścień blokujący synchronizatora 5. biegu.
19. Za pomocą śrubokręta podważ koło zębate 5. biegu...
20....i zdejmij go z wału wtórnego.
21. Zdejmij pierścień oporowy łożyska igiełkowego.
22. Wyjmij łożysko igiełkowe 5. biegu.
Oryginał znajduje się na portalu vazbook
23. Za pomocą śrubokręta podważ zębatkę 5. biegu...
24....i zdejmij go z wału wejściowego.
25. Za pomocą wkrętaka udarowego wykręć cztery śruby mocujące płytę łożyskową.
26. Zdejmij płytę łożyskową.
27. Za pomocą śrubokrętów podważ tuleję łożyska igiełkowego 5. biegu z wałka wtórnego.
28. Zdejmij podkładkę oporową z wału wtórnego.
29. Zdejmij pierścień ustalający łożyska wału wejściowego. Aby to zrobić, należy użyć jednego śrubokręta do dociśnięcia pierścienia ustalającego do pierścienia łożyska i drugiego śrubokręta do wyjęcia pierścienia z rowka.
30. W ten sam sposób zdejmij pierścień ustalający łożyska wału wtórnego.
31. Odkręć korek zabezpieczający.
32. Ostrożnie wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną. W ten sam sposób usuń pozostałe dwa klipsy.
33. Odkręć dwie śruby mocujące i...
34....zdejmij tylne podparcie układu napędowego.
35. Odkręć korek blokady biegu wstecznego. Przechyl pudełko i wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną.
36. Odkręć 12 nakrętek i śrub mocujących obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.
37. Używając dużego śrubokręta ostrożnie rozdziel obudowy sprzęgła i skrzyni biegów.
Notatka. Pomiędzy skrzyniami korbowymi znajdują się trzy miejsca, w których można włożyć śrubokręt bez ryzyka uszkodzenia uszczelki. Włóż śrubokręt po kolei w te szczeliny i delikatnie nimi poruszaj, aż obudowy się rozdzielą.
38. Zdejmij obudowę skrzyni biegów.
39. Odkręć śrubę mocującą widełki zmiany biegów 1. i 2.
40. Podnieś drążek i wyjmij go razem z widełkami zmiany biegów 1. i 2.
41. Odkręć śrubę mocującą widełki zmiany biegów 3. i 4.
42. Odłącz głowicę pręta od dźwigni...
43....i wyjmij go razem z widelcem.
44. Obróć drążek widełek piątego biegu, zdejmując jego głowicę z dźwigni. Wyjmij pręt.
45. Zdejmij pierścień zabezpieczający.
46. Zdejmij widełki biegu wstecznego.
47. Wyjmij bieg wsteczny wraz z osią.
48. Delikatnymi ruchami kołyszącymi wyjmij jednocześnie wał pierwotny i wtórny.
Po wyjęciu obu wałków skrzyni biegów, wewnętrzne bieżnie przednich łożysk pozostają na wałkach.
49. Zdemontuj przekładnię główną wraz z mechanizmem różnicowym.
50. Odkręć trzy śruby mocujące mechanizm zmiany biegów.
51. Zdemontuj mechanizm zmiany biegów.
52. Ostrożnie usuń uszczelkę.
Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki podczas jej wyjmowania. Nieuszkodzoną uszczelkę można ponownie wykorzystać podczas montażu skrzyni biegów.
53. Wyciśnij przednie łożysko wału wtórnego z obudowy sprzęgła. W tym celu można wykorzystać stopkę ściągacza lub podobne narzędzie.
Wyciśnij przednie łożyska wału pierwotnego i uszczelnij je tylko w przypadku ich wymiany lub wymiany obudowy sprzęgła.
54. Aby wymienić przednie łożysko wału wejściowego, należy wypchnąć uszczelkę.
Nie można wycisnąć uszczelnienia wału głównego bez jego uszkodzenia. Dlatego przy wymianie łożyska wału wejściowego konieczna będzie nowa uszczelka.
55. Wciśnij łożysko do skrzyni korbowej, wywierając siłę na zewnętrzną bieżnię łożyska.
56. Wyjmij magnes z obudowy sprzęgła.
57. Odkręć nakrętkę mocującą obudowę napędu prędkościomierza.
58. Za pomocą śrubokręta podważ obudowę...
59....i zdejmij obudowę z kołem zębatym napędu prędkościomierza.
Notatka. Jeżeli podczas pracy zauważysz ślady wycieku oleju przez otwór napędu prędkościomierza, wymień gumowy pierścień uszczelniający na obudowie napędu.
60. Wyjąć koło zębate napędzane wraz z wałkiem napędowym prędkościomierza z obudowy.
61. Wypchnij pierścień uszczelniający z obudowy napędu prędkościomierza.
62. Wyjmij przełącznik światła cofania z obudowy skrzyni biegów.
63. Zsuń osłonę dźwigni zmiany biegów z kołnierza skrzyni biegów.
64. Zdejmij przeciwległą krawędź osłony ochronnej z kołnierza zawiasu.
65. Odkręć śrubę mocującą zawias do pręta...
66....i zdejmij staw z pręta.
67. Zdejmij osłonę ochronną z pręta.
68. Odkręć śrubę mocującą dźwignię do drążka zmiany biegów wewnątrz obudowy sprzęgła.
69. Wyjmij dźwignię i drążek z obudowy sprzęgła.
70. Jeżeli podczas pracy silnika zauważysz ślady wycieku oleju przez otwór w obudowie sprzęgła pod drążkiem zmiany biegów, wymień uszczelkę drążka.