2. Zamontuj skrzynię biegów pionowo do góry.
3. Odkręć sześć nakrętek mocujących tylną pokrywę.
4. Odkręć śrubę i...
5.... wymontować wspornik linki sprzęgła.
6. Delikatnie uderz w tylną pokrywę gumowym młotkiem.
Notatka. Ostrożnie wyjąć uszczelkę, ponieważ podczas montażu można ponownie założyć nieuszkodzoną uszczelkę.
7. Zdejmij tylną pokrywę z obudowy skrzyni biegów.
8. Usuń uszczelkę.
9. Włączyć 3. lub 4. bieg.
10. Poluzuj śrubę widełek piątego biegu i włącz piąty bieg.
Notatka. Aby uniemożliwić obracanie się wałów, konieczne jest jednoczesne włączenie 5. biegu i 3. lub 4. biegu. Aby włączyć 5. bieg, przesuń w dół tuleję synchronizatora wraz z widelcem (śruba mocująca widelec musi być odkręcona) tak, aby wypusty sprzęgła zazębiały się z kołem koronowym koła zębatego.
11. Upewnij się, że wały się nie obracają.
12. Poluzuj nakrętkę na wale wyjściowym.
13. Poluzuj nakrętkę na wale wyjściowym.
Notatka. Nakrętki na wałach są dokręcane dużym momentem obrotowym, więc trzeba włożyć dużo siły, aby je poluzować.
14. Poluzuj nakrętkę na wale wejściowym.
15. Poluzuj nakrętkę na wale wejściowym.
Ostrzeżenie. Ostrożnie wyjmij synchronizator. Uważaj, aby tuleja synchronizatora nie spadła z piasty: sprężynowe kulki blokujące synchronizator mogą się pokruszyć.
16. Podważ śrubokrętem synchronizator piątego biegu za piastę...
17....i wyjmij go razem z widelcem. Wyciągnij wtyczkę ze sprzęgła.
18. Zdejmij pierścień synchronizatora piątego biegu.
19. Poluzuj piąty bieg śrubokrętem...
20....i zdejmij go z wałka wyjściowego.
21. Zdejmij podkładkę oporową łożyska igiełkowego.
22. Wymontuj łożysko igiełkowe piątego biegu.
23. Poluzuj piąty bieg śrubokrętem...
24....i zdejmij go z wałka wejściowego.
25. Za pomocą wkrętaka udarowego wykręć cztery śruby mocujące płytkę łożyska.
26. Zdejmij płytkę łożyska.
27. Podważ śrubokrętami i zdejmij tuleję łożyska igiełkowego piątego biegu z wału wyjściowego.
28. Zdejmij podkładkę oporową z wału wyjściowego.
29. Zdejmij pierścień osadczy łożyska wału wejściowego. W tym celu jednym śrubokrętem dociśnij pierścień ustalający do pierścienia łożyska, a drugim śrubokrętem wyjmij pierścień z rowka.
30. Zdejmij pierścień osadczy łożyska wału wyjściowego w ten sam sposób.
31. Poluzuj zatyczkę ustalającą.
32. Ostrożnie wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną. W ten sam sposób zdejmij jeszcze dwa elementy ustalające.
33. Odkręć dwie śruby i...
34.... zdejmij tylną podporę jednostki napędowej.
35. Poluzuj zatyczkę blokady biegu wstecznego. Przechyl skrzynkę i wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną.
36. Odkręć 12 nakrętek i śrub mocujących obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.
37. Za pomocą dużego śrubokręta ostrożnie oddziel obudowę sprzęgła i skrzyni biegów.
Notatka. Pomiędzy skrzyniami korbowymi znajdują się trzy miejsca, w które można włożyć śrubokręt, aby nie uszkodzić uszczelki. Alternatywnie włóż śrubokręt w te szczeliny i delikatnie potrząśnij, aż skrzynie korbowe zostaną rozdzielone.
38. Zdejmij obudowę skrzyni biegów.
39. Poluzuj śrubę mocującą widełek 1. i 2. zmiany biegów.
40. Podnieś mostek i wyjmij go razem z widełkami 1. i 2. zmiany biegów.
41. Poluzuj śrubę mocującą widełek 3. i 4. zmiany biegów.
42. Odłącz główkę drążka od zaczepienia o dźwignię...
43....i wyjmij go razem z widelcem.
44. Obróć wałek widełek piątego biegu, wyciągając jego główkę z dźwigni. Wyciągnij łodygę.
45. Zdejmij pierścień zabezpieczający.
46. Zdejmij widełki biegu wstecznego.
47. Zdemontować bieg wsteczny wraz z osią.
48. Lekko potrząsając, wyjmij jednocześnie wały główne i wtórne.
Po wyjęciu obu wałów skrzyni biegów wewnętrzne bieżnie przednich łożysk pozostają na wałach.
49. Wyjmij napędzane koło zębate przekładni głównej wraz z mechanizmem różnicowym.
50. Wykręć trzy śruby mocujące mechanizm zmiany biegów.
51. Wymontuj mechanizm zmiany biegów.
52. Ostrożnie zdejmij uszczelkę.
Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki podczas wyjmowania. Nieuszkodzoną uszczelkę można ponownie wykorzystać przy montażu skrzyni biegów.
53. Wyciśnij przednie łożysko wału wyjściowego z obudowy sprzęgła. Aby to zrobić, możesz użyć stopki do ściągania lub podobnego narzędzia.
Wyciśnij łożyska przedniego wału wejściowego i uszczelkę olejową tylko podczas ich wymiany lub wymiany obudowy sprzęgła.
54. Aby wymienić przednie łożysko wału wejściowego, wyciśnij uszczelkę olejową.
Nie da się wycisnąć uszczelnienia wału wejściowego bez jego uszkodzenia. Dlatego przy wymianie łożyska wału wejściowego będziesz potrzebować nowego uszczelnienia olejowego.
55. Wciśnij łożysko do skrzyni korbowej, przykładając siłę do bieżni zewnętrznej łożyska.
56. Wyjmij magnes z obudowy sprzęgła.
57. Poluzuj nakrętkę mocującą obudowę napędu prędkościomierza.
58. Podważ obudowę śrubokrętem...
59.... i zdejmij obudowę z napędzanym kołem zębatym napędu prędkościomierza.
Notatka. Jeżeli podczas eksploatacji zauważono ślady wycieku oleju przez otwór napędu prędkościomierza należy wymienić gumowy pierścień uszczelniający na obudowie napędu.
60. Wyjąć napędzane koło zębate wraz z wałem napędowym prędkościomierza z obudowy.
61. Wypchnij O-ring z obudowy napędu prędkościomierza.
62. Wymontować włącznik świateł cofania z obudowy skrzyni biegów.
63. Zsunąć osłonę mechanizmu zmiany biegów z kołnierza na skrzyni biegów.
64. Zdjąć przeciwległą krawędź nakładki ochronnej z kołnierza zawiasu.
65. Odkręć śrubę mocującą...
66....i zdejmij sworzeń z trzpienia.
67. Zdejmij osłonę ochronną z trzpienia.
68. Poluzuj śrubę mocującą dźwignię do drążka zmiany biegów wewnątrz obudowy sprzęgła.
69. Wyjmij dźwignię i drążek z obudowy sprzęgła.
70. Jeżeli podczas eksploatacji zauważono ślady wycieku oleju przez otwór w obudowie sprzęgła pod drążkiem zmiany biegów, należy wymienić uszczelnienie drążka zmiany biegów.