Pojazd jest wyposażony w przekładnie główne o różnych przełożeniach. Liczba zębów koła napędzanego 1 i koła napędzającego 2 jest wybita na kole napędzanym.
Uwaga! Główne koła zębate przekładni dobierane są parami w zakładzie producenta na podstawie hałasu i powierzchni styku. Dlatego przy wymianie koła napędzanego należy wymienić także wałek wtórny z kołem napędowym: sprzedawane są one parami. Aby to sprawdzić, należy policzyć zęby koła zębatego napędowego na wałku wtórnym.
1. Dokonaj przeglądu powierzchni roboczych satelitów, wałów satelitów, kół zębatych osi i powierzchni kulistych obudowy mechanizmu różnicowego, które mają z nimi styczność. Drobne nierówności należy usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Wymień części, w których występują poważne wady.
[Informacje zostały opublikowane na portalu: VAZbook.ru]
2. Sprawdź gniazda łożysk na obudowie mechanizmu różnicowego. Jeżeli obszary te wykazują znaczne zużycie, należy wymienić obudowę mechanizmu różnicowego. Jeżeli na bieżnikach i elementach tocznych widoczne są wżery (ubytki), ślady wgnieceń elementów tocznych na bieżnikach lub uszkodzone separatory, łożyska należy wymienić.
3. Sprawdź stan koła zębatego skrzyni biegów. W przypadku stwierdzenia odprysków, łuszczenia się materiału lub znacznego zużycia zębów należy wymienić przekładnię.