Główne koła zębate o różnych przełożeniach są zainstalowane w samochodzie. Na napędzanym kole zębatym wybita jest liczba zębów napędzanego 1 i napędzającego 2 koła zębatego.
Uwaga! Przekładnie końcowe w fabryce są dobierane parami w zależności od hałasu i powierzchni styku. Dlatego przy wymianie napędzanego koła zębatego należy również wymienić wał wyjściowy na koło napędowe: są one sprzedawane parami. Aby to sprawdzić, policz liczbę zębów koła napędowego na wale wyjściowym.
1. Sprawdź powierzchnie robocze satelitów, oś satelitów, boczne koła zębate i stykające się z nimi kuliste powierzchnie obudowy mechanizmu różnicowego. Wyeliminuj drobne nierówności drobnoziarnistym papierem ściernym. Wymień części z istotnymi defektami.
2. Sprawdź gniazda łożysk w obudowie mechanizmu różnicowego. Przy znacznym rozwoju tych miejsc zastępuje się przypadek dyferencjału. W obecności wżerów (muszle) na bieżniach i elementach tocznych, ślady wgnieceń elementów tocznych na bieżniach lub uszkodzenia koszyków, łożyska należy wymienić.
3. Sprawdź stan przekładni napędzanej skrzynią biegów. Jeśli występują wióry, odpryski i znaczne zużycie zębów, wymień koło zębate.