Na początek kilka wskazówek technicznych. Przede wszystkim przyzwyczaj się do ostrożnego podłączania przyczepy do samochodu i często sprawdzaj niezawodność zaczepu na drodze. Przed podróżą za każdym razem należy sprawdzić ciśnienie w oponach, zwiększając je o 0,2-0,4 atm w stosunku do zwykłego na tylnych kołach samochodu. Ciśnienie w oponach przyczepy, w zależności od ich konstrukcji, waha się od 1,4 do 2,3 atm, dlatego uważnie przeczytaj, co mówi na ten temat instrukcja zakupionej przyczepy. Upewnij się, że w oponach po lewej i prawej stronie zestawu drogowego było takie samo ciśnienie. W ten sposób nie tylko unikniemy zwiększonego zużycia gumy, ale przede wszystkim zapewnimy stabilniejsze poruszanie się zarówno samochodu, jak i przyczepy. Jeśli holowana jest przyczepa, lusterka wsteczne powinny być zainstalowane po obu stronach samochodu. Nie zaniedbuj linki zabezpieczającej ani łańcucha.
Niezawodność haka holowniczego jest niezbędna do bezpiecznej jazdy z przyczepą. Przepisy ruchu drogowego zabraniają dalszego poruszania się z uszkodzonym urządzeniem sprzęgającym. Firma hak holowniczy «Przyczepa» jedyny, który przeszedł certyfikację w Państwowym Standardzie Rosji iz «AvtoVAZ» skoordynowane punkty mocowania urządzenia «najlepsza dziesiątka».
Ładunek w przyczepie jest bezpiecznie umieszczony i przymocowany jak najbliżej przedniej strony, w tym przypadku na urządzenie sprzęgające działa dodatkowa siła docisku. W przyczepach otwartych powinien jak najmniej wystawać poza boki: w końcu im wyżej środek ciężkości, tym większe prawdopodobieństwo, że przyczepa przewróci się podczas pokonywania zakrętów. Niskie i opływowe rozmieszczenie ładunku w otwartej naczepie, szczelnie przykryte gumowaną plandeką, również przyczynia się do oszczędności benzyny. Na koniec przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić stan techniczny i sprawność kierunkowskazów i świateł hamowania przyczepy.
Teraz o samej jeździe. Dynamika pociągu drogowego zmienia się znacząco. Przyspiesza dłuższe i wolniejsze postoje, co tłumaczy się wzrostem masy całkowitej pojazdu (za 300-600 kg). Oznacza to inną taktykę jazdy niż w przypadku jazdy jednym samochodem: robić wszystko z dużym zapasem miejsca i czasu. Nie należy, powiedzmy, wyprzedzać samochodów poruszających się z prędkością 60 km/h lub większą. Rzeczywiście, na zwykłych drogach ograniczenie prędkości dla samochodu z przyczepą wynosi 70 km/h, a zatem manewr może być zbyt długi i doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji. Ponadto, wyprzedzając, musisz wrócić na swój pas znacznie później niż w przypadku pojedynczego samochodu i płynniej, upewniając się przez lusterko wsteczne, że jest to bezpieczne i nie przeszkadza wyprzedzanemu.
Awaryjne hamowanie pociągu trwa kilka sekund dłużej niż zwykle, dlatego w każdym przypadku zwiększ odległość w strumieniu o co najmniej 15-20 m.
Przed długim podjazdem zmień wcześniej bieg na niższy, unikając zmiany biegów podczas samego podjazdu. Podczas zjeżdżania ze wzniesienia użyj hamulca silnikowego, aby zapobiec przyspieszeniu pchającej za Tobą przyczepy.
Przy nadjeżdżających przyczepach i dużych samochodach, autobusach zostaw odstęp przy wyprzedzaniu, w przeciwnym razie przepływ powietrza z nich może wpłynąć na stabilność Twojego pociągu drogowego. Z tego samego powodu należy uważać na silne boczne wiatry, zwłaszcza na mostach i wiaduktach, zwłaszcza jeśli przyczepa ma dużą powierzchnię boczną, jak przyczepa kempingowa.
Podczas manewrowania na skrzyżowaniach należy liczyć się z przemieszczeniem przyczepy w kierunku skrętu, dlatego podczas jazdy w prawo samochód najpierw zbliża się do lewej strony ruchu, a kierownicę kręci się z moment, w którym tylne koła samochodu wydają się znajdować mniej więcej na granicy jezdni przecinanej drogi. Podczas skręcania w lewo sytuacja jest odwrotna: samochód jest kierowany bliżej prawej strony pasa ruchu, a kierownica jest skręcana dopiero po zbliżeniu się samochodu w przybliżeniu do środkowej linii skrzyżowania.
Jeśli przyczepa się uruchomi «rozmawiać», koniecznie zatrzymaj się i sprawdź, czy ładunek nie przesunął się z powodu poluzowania mocowania, czy zmieniło się ciśnienie w oponach przyczepy i samochodu, jaki jest stan zawieszenia. W takich przypadkach nie próbuj rozciągać pociągu drogowego poprzez zwiększanie prędkości, taka technika jest nieskuteczna i może tylko pogorszyć sytuację.
Przed cofaniem, szczególnie w przypadku przyczepy kempingowej, należy obejść ją ze wszystkich stron i upewnić się, że manewrowanie nią jest bezpieczne. Jeżeli chcesz, aby przyczepa skręciła w lewo w tym samym czasie, to kierownicę należy obrócić w tym samym kierunku i dopiero po jej przemieszczeniu obrócić kierownicę z powrotem, kontrolując ruch, obracając się przez prawe ramię.
Ogólnie rzecz biorąc, w prowadzeniu samochodu z przyczepą nie ma zbyt wielu szczegółów, najważniejsze jest, aby nie zapomnieć ani na sekundę, że za samochodem znajduje się również przyczepa i wziąć to pod uwagę przy podejmowaniu jakiejkolwiek decyzji.
Aby holować pojazd, przyczep linkę wyłącznie do przednich i tylnych zaczepów przeznaczonych do tego celu.
Holowany pojazd musi mieć włączony zapłon, stacyjkę w położeniu 1, włączone światła awaryjne lub trójkąt ostrzegawczy przymocowany z tyłu. Może przewozić pasażerów. Kierowca musi być bardzo uważny, układ hamulcowy sprawny i sprawny.
Pojazd holujący musi mieć włączone światła mijania lub przeciwmgłowe. Przy takim zaczepie linka holownicza musi mieć co najmniej 4 i nie więcej niż 6 metrów oraz musi mieć co najmniej 2 czerwone flagi. Kierowca musi holować samochód płynnie, bez szarpnięć, hamować również płynniej, uwzględniać trajektorię holowanego samochodu podczas skręcania i nie skręcać gwałtownie kierownicą.