Wycofanie
1. Zdejmij błotnik silnika (cm. "Błotnik silnika - demontaż i montaż").
2. Zdejmij osłonę ochronną mechanizmu kierowniczego.
3. Wyciskamy sworznie przegubów kulowych drążków z ramion obrotowych rozpórek przedniego zawieszenia (cm. "Tapicerka komory silnika - demontaż i montaż").
4. Podważając dwoma śrubokrętami płaskimi, zdejmij płytkę sprężyny blokującej śrub mocujących pręty do szyny (pokazany ze zdjętą przekładnią kierowniczą).
Ostrzeżenie! Trakcja prawa i lewa nie są wymienne.
5. klucz nasadowy o 15 mm odkręć śruby mocujące drążki do drążka kierowniczego.
6. Zdejmij górną płytę i odłącz drążki od przekładni kierowniczej. Jeśli to konieczne, podważając śrubokrętem płaskim, zdejmij dolną płytę.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem nowych prętów należy upewnić się, że ich wkładki gwintowane są owinięte prętami i końcówkami na taką samą liczbę gwintów.
2. W przypadku usuniętych prętów mierzymy odległości między otworami gumowo-metalowych zawiasów ich mocowania do mechanizmu kierowniczego (1) oraz środki zaślepek otworów na sworznie kulowe w końcówkach drążków (2).
3. Obracając wkładkę gwintowaną ustawiamy długość nowych prętów zgodnie z długością usuniętych prętów, po czym dokręcamy śruby łączące pręt i końcówkę.
4. Montujemy i łączymy drążki w następującej kolejności: mocujemy wewnętrzne końce drążków do mechanizmu kierowniczego, wkręcając sworznie.
5. Wkładamy sworznie przegubów kulowych prętów w otwory ramion obrotowych stojaków, dokręcamy i zaklinowujemy nakrętki ich mocowania.
6. Montujemy samochód na kołach.
7. Dokręć śruby mocujące.
8. Zainstaluj płytkę blokującą i pokrywę ochronną.
9. Zamontować błotnik silnika.
10. W specjalistycznym warsztacie regulujemy rozstaw kół przednich.