Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij przednie koło (cm. "Koło - wymiana").
3. Klucz oczkowy o 13 mm Poluzuj zewnętrzną śrubę zaciskową końcówki drążka kierowniczego.
4. Wyprostuj szczypcami i wyjmij zawleczkę z otworu sworznia kulowego.
5. Klucz oczkowy o 19 mm odkręcić nakrętkę koronową sworznia.
6. Za pomocą ściągacza wyciskamy palec z otworu w wahaczu kolumny przedniego zawieszenia.
7. Obracając końcówkę zewnętrzną wyłączamy ją z wkładki regulacyjnej.
Rada. W przypadku konieczności zachowania ustawienia zbieżności kół liczymy ilość wykonanych obrotów.
Instalacja
1. Gwintowaną część wkładki regulacyjnej pokrywamy smarem.
2. Wkręcamy nową końcówkę na wkładkę regulacyjną.
Rada. Aby zachować kąt zbieżności kół, wkręcamy nową końcówkę na wkładkę regulacyjną o taką samą liczbę obrotów, jaką wykonaliśmy przy odkręcaniu starej końcówki.
3. Wkładamy palec w otwór obrotowego ramienia stojaka i zawijamy nakrętkę koronową.
4. Dokręcić nakrętkę momentem 27,1-33,4 Nm (2,8-3,4 kgfm) łączymy otwór w palcu z najbliższym rowkiem nakrętki.
5. Dzielimy nakrętkę i rozkładamy końce zawleczki w różnych kierunkach.
6. Dokręcić śrubę końcówki drążka kierowniczego momentem 19,1-30,9 Nm (2,0-3,1 kgfm).