1. Przyczyną spadku skuteczności hamowania może być niezadowalająca praca wzmacniacz próżniowy. Aby to szybko sprawdzić, należy nacisnąć pedał hamulca kilkakrotnie przy wyłączonym silniku, aby usunąć podciśnienie w serwie, a następnie, przytrzymując pedał, uruchomić silnik. Jeżeli po uruchomieniu silnika pedał lekko opada, oznacza to, że wzmacniacz podciśnienia działa prawidłowo.
2. Jeżeli pedał pozostaje nieruchomy, należy sprawdzić integralność i niezawodność przewodu łączącego wzmacniacz podciśnienia z kolektorem dolotowym silnika. Wymień lub napraw uszkodzony wąż. Jeżeli wąż jest w dobrym stanie, jest to wymagane wymiana wzmacniacza podciśnienia.
Jeżeli hamowaniu towarzyszy bicie i pulsowanie pedału hamulca, w pierwszej kolejności należy sprawdzić stan przednich hamulców tarczowych.
3. Po ustawieniu samochodu na podnośniku, zdejmij przednie koło i sprawdź tarczę hamulcową.
Grubość tarczy hamulcowej musi wynosić co najmniej 10,8 mm. Powierzchnia dysku musi być płaska i gładka z obu stron. Jeśli powierzchnia tarczy w niektórych miejscach pokryta jest rdzą, co zwykle zdarza się, gdy samochód był długo parkowany bez osuszonych hamulców, należy spróbować oczyścić powierzchnię roboczą drobnym papierem ściernym. Jeżeli ta procedura nie pomoże, będziesz musiał wysłać tarcze do szlifowania lub wymienić na nowe.
4. Sprawdź ruchomość klocków hamulcowych. Aby to zrobić, należy spróbować odsunąć klocki od tarczy hamulcowej za pomocą śrubokręta. Jeżeli klocków nie da się rozdzielić, oznacza to, że tłoczek utknął w cylindrze hamulcowym.
Ostrzeżenie! Zablokowanie tłoczka cylindra hamulcowego powoduje ciągłe hamowanie danego koła po zwolnieniu pedału i poślizg samochodu podczas hamowania.
Notatka. Hamulec postojowy uruchamia hamulce tylne za pośrednictwem linki, która łączy dźwignię hamulca postojowego z mechanizmem sterującym szczękami hamulcowymi. Wielu kierowców stara się jak najrzadziej używać hamulca postojowego, aby przedłużyć jego żywotność, ale... osiągają odwrotny skutek. Jeżeli nie używasz hamulca postojowego, w osłonach kabla gromadzi się brud i wilgoć, kabel pokrywa się rdzą, przestaje się poruszać i pęka. Dlatego używaj hamulca postojowego, gdy jest to konieczne, ale nie zapominaj o jego zaciągnięciu od czasu do czasu wyreguluj napęd hamulca postojowego.
5. Aby wyregulować hamulec postojowy, podnieś dźwignię o cztery do pięciu kliknięć. Znajdując się pod pojazdem, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą napinacza i naciągnij linkę za pomocą nakrętki regulacyjnej.
Przydatna rada. Po dokonaniu regulacji należy sprawdzić, czy koła tylne obracają się swobodnie. Jeżeli występują trudności z ich obróceniem, należy lekko poluzować nakrętkę regulacyjną i zabezpieczyć ją nakrętką zabezpieczającą.