Oczyść części przekładni kierowniczej oraz obudowę przekładni kierowniczej z brudu. Ustaw koła w pozycji odpowiadającej jeździe na wprost.
Obróć kierownicą w obu kierunkach, aby upewnić się, że:
- luz kierownicy nie przekracza 5° (mierząc wzdłuż obręczy koła nie więcej niż 18-20 mm). Podczas wykonywania tej czynności należy używać narzędzia 67 8720.9501;
- nie ma stukania w zawiasach, stawach i mechanizmie kierowniczym;
- mocowanie obudowy układu kierowniczego i wspornika wahacza jest pewne (w razie konieczności dokręć połączenia gwintowane);
- nie ma luzu w przegubach kulowych drążków i we wsporniku ramienia wahacza, a wał ślimakowy nie porusza się w kierunku osiowym;
- siła skrętu kierownicy (podczas montażu kół przednich na gładkiej płycie) nie przekracza 196 N (20 kgf), 245 N (25 kgf).
Obracając pokrętła regulacyjne drążków bocznych, upewnij się, że ich zaciski są mocno dokręcone.
Sprawdź stan sworzni kulowych i osłon w następujący sposób.