Sprawdź szczelinę między tulejami a wałkiem przekładni kierowniczej, która nie powinna przekraczać 0,10 mm. Jeżeli szczelina jest większa od podanej, należy wymienić tuleje przy pomocy trzpienia A.74105.
Na wewnętrznej powierzchni tulei wału zwrotnicy znajdują się spiralne rowki, które sięgają tylko do jednej strony tulei. Podczas wciskania należy ustawić krzywki tak, aby ich końce z otworami wylotowymi znajdowały się wewnątrz otworu skrzyni korbowej, a otwory wylotowe znajdowały się naprzeciwko siebie. Końce tulei powinny być zagłębione w otworze skrzyni korbowej na głębokość 1,5 mm.
Przed wciśnięciem należy nasmarować nowe tuleje olejem przekładniowym.
Po wciśnięciu do skrzyni korbowej należy na koniec obrobić tuleje rozwiertakiem A.90336 na rozmiar 28,698-28,720 mm. Luz montażowy między wałem ramienia przekładni kierowniczej a tulejami powinien mieścić się w granicach 0,008–0,051 mm
Sprawdź łatwość obrotu wału ramienia przekładni zębatej na kuli (igłowaty) łożysko.
Łożyska ślimakowe i kulkowe muszą obracać się swobodnie, bez zacięć, a na powierzchni pierścieni i kulek nie może być śladów zużycia ani uszkodzeń.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej [vazbook.ru]
Sprawdź luz osiowy pomiędzy głowicą śruby regulacyjnej 8 (rysunek 5-5) a rowkiem wału ramienia przekładni kierowniczej 7. Szczelina nie powinna przekraczać 0,05 mm. Jeżeli jest ona większa, należy wymienić płytkę regulacyjną 9 na płytkę o większej grubości.
Notatka. Jako części zamienne dostarczanych jest jedenaście rozmiarów płytek regulacyjnych o grubości od 1,95 mm do 2,20 mm; wzrost każdego rozmiaru wynosi 0,025 mm.
Sprawdź stan płyt mocujących 5 (rysunek 5-3). Jeżeli są zdeformowane należy je wymienić.