Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Odłącz przewody od akumulatora i wyjmij przełącznik sygnałowy, odkręcając śruby, które go mocują.
Zdejmij kierownicę. Zdejmij obie połówki osłony wału kierowniczego.
Notatka. Jeżeli konieczne jest wymontowanie wyłącznie obudowy przekładni kierowniczej, należy odkręcić śrubę mocującą dolny koniec pośredniego wału kierowniczego do wału ślimakowego oraz śruby mocujące obudowę do podłużnicy nadwozia.
Zdejmij panel instrumentów i odłącz wtyczki przełącznika trzydźwigniowego od wtyczek wiązki przewodów. Odłącz przewody od zacisków wyłącznika zapłonu i po odkręceniu śrub mocujących i naciśnięciu blokady, wyjmij wyłącznik zapłonu. Odkręć zacisk mocujący obudowę przełącznika kierunkowskazów, reflektorów i wycieraczek, a następnie zdejmij go.
Odkręć śrubę mocującą dolny koniec wału pośredniego do wału ślimakowego przekładni kierowniczej. Odkręć śruby mocujące wspornik 6 (rysunek 5-3) i wyjmij wał kierowniczy ze wspornikiem.
Rysunek 5-3. Części układu kierowniczego: 1 - obudowa przekładni kierowniczej; 2 - uszczelnienie wału; 3 - wałek pośredni; 4 - wał górny; 5 - płytka mocująca przedniej części uchwytu; 6 - wspornik; 7 - górna część obudowy licowej; 8 - tuleja łożyska; 9 - łożysko igiełkowe; 10 - kierownica; 11 - dolna część obudowy licowej; 12 - Elementy mocujące wspornika wału kierowniczego
Odkręć nakrętki mocujące sworznie kulowe drążków bocznych i środkowych do ramienia przekładni kierowniczej, a następnie za pomocą ściągacza A.47035 wypchnij sworznie kulowe z otworów w ramieniu przekładni kierowniczej.
Zdejmij obudowę przekładni kierowniczej, odkręcając wcześniej śruby mocujące ją do podłużnicy nadwozia. Odkręć śruby mocujące uszczelkę wału kierownicy i wyjmij ją.
Instalacja
Po zamocowaniu uszczelki 2 (rysunek 5-3) do osłony przedniej należy zamontować obudowę układu kierowniczego na elemencie bocznym, nie dokręcając całkowicie nakrętek śrub mocujących obudowę.
Za pomocą specjalnego urządzenia ustaw skrzynię korbową tak, aby kąt a (rysunek 5-4) nie przekraczał 32°, a szczelina między wałem a pedałem hamulca wynosiła co najmniej 5 mm. Następnie dokręć nakrętki śrub mocujących skrzynię korbową.
Rysunek 5-4. Montaż przekładni kierowniczej w samochodzie: 1 - Śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej; 2 - śruba łącząca do mocowania dolnego końca wału pośredniego; 3 - śruby mocujące wspornik; 4 - wspornik wału kierowniczego. 27,5 mm — odległość od środka otworu ramienia przekładni kierowniczej do powierzchni podparcia obudowy układu kierowniczego przy ramieniu przekładni kierowniczej w położeniu środkowym
Ustaw zwrotnicę w położeniu środkowym, dopasowując oznaczenia na skrzyni korbowej i wałku ślimakowym (patrz rysunek 5-2).
Tymczasowo zamontuj kierownicę na wale tak, aby szprychy były ustawione poziomo i w tej pozycji połącz widełki przegubu Cardana pośredniego wału kierownicy z wałkiem ślimakowym, a następnie zamontuj wspornik wału kierownicy do nadwozia bez dokręcania śrub mocujących do końca.
Zdejmij kierownicę i umieść przełącznik kierunkowskazów, świateł przednich i wycieraczek na wałku kierownicy.
Umieść kierownicę na wałku w jej pierwotnej pozycji i naciskając na kierownicę tak, jak pokazano strzałkami na rysunek 5-4, sprawdź, czy wał nie porusza się promieniowo. Przy przesuwaniu promieniowym należy lekko przesunąć wspornik 4 w górę, wzdłuż osi wału, aż do wybrania luzu promieniowego. Jeżeli luz promieniowy nie zostanie usunięty, należy wymienić górny wał kierowniczy lub jego łożyska.
Sprawdź, czy kierownica obraca się płynnie i łatwo w obu kierunkach, następnie dokręć nakrętkę mocującą kierownicę i zablokuj ją w trzech punktach. Przesuń obudowę przełącznika kierunkowskazów, świateł mijania i wycieraczek w kierunku kierownicy do oporu, a następnie dokręć zacisk mocujący przełącznik.
Podłącz przewody do zacisków wyłącznika zapłonu i przymocuj wyłącznik śrubami do wspornika wału kierownicy.
Podłącz wtyczki przełącznika kierunkowskazów, reflektorów i wycieraczek do wtyczek wiązki przewodów pojazdu.
Zamontuj dwie połówki osłony na wale i przymocuj je śrubami. Zamontuj przełącznik klaksonu na kierownicy.
Zamontuj przeguby kulowe środkowego i lewego pręta na dwójnogu i zabezpiecz je nakrętkami
Wyreguluj ustawienie kół przednich i sprawdź siłę nacisku na kierownicę, która przy skręcie kół w miejscu na gładkiej płycie nie powinna przekraczać 196 N (20 kgf), 245 N* (25 kgf)* (podczas wymiany na feldze koła).
Notatka. Możliwe jest oddzielne zmontowanie wału kierowniczego z przełącznikiem kierunkowskazów, przełącznikiem świateł i wycieraczek, kierownicą, a następnie zainstalowanie tego urządzenia w samochodzie.
Aby zabezpieczyć zespół, należy ustawić szprychy kierownicy poziomo i podłączyć wałek ślimakowy do dolnego końca pośredniego wału kierownicy.
Nie dokręcając całkowicie śrub mocujących uchwyt, obróć kierownicę kilka razy w obu kierunkach, a następnie dokręć śruby mocujące uchwyt.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: VAZbook.ru)