Sprawdzenie i regulacja luzu w zazębieniu rolki ze ślimakiem przekładni kierowniczej (VAZ-2121)

Po upewnieniu się, że ślimak w łożyskach nie przemieszcza się osiowo, za pomocą ściągacza A.47035 wypchnij sworznie przegubów kulowych z otworów w ramieniu przekładni kierowniczej i odłącz drążki od ramienia przekładni kierowniczej, utrzymując jednocześnie przednie koła w prostej pozycji.

Potrząsając dwójnogiem za głowicę, sprawdź, czy nie ma przerwy w zazębieniu się rolki i ślimaka. W zakresie obrotu kierownicy o 30° w każdym kierunku od położenia neutralnego, szczelina, tj. Nie powinno być zauważalnego luzu dwójnogu.

Jeżeli czujesz swobodę ruchu dwójnogu, poluzuj nakrętkę 3 (rysunek 5-2) śrubę regulacyjną i podnosząc podkładkę zabezpieczającą, dokręcaj śrubę regulacyjną 2, aż do wyeliminowania szczeliny. Nie dokręcaj śruby regulacyjnej zbyt mocno. Następnie przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem dokręć nakrętkę 3.

Po upewnieniu się, że dwójnóg nie porusza się, należy przymocować do niego sworznie przegubu kulowego. Sprawdź siłę skrętu kierownicy. Jeżeli wartość przekracza 196 N (20 kgf), 245 N* (25 kgf)*, należy poluzować śrubę regulacyjną 2.

Tekst został skopiowany z portalu internetowego: VAZBOOK.RU